今天 @李想 在微博上發(fā)布車和家首款電動(dòng)汽車—— SEV ，這是一款雙座的小型車，并且這是面向共享汽車市場(chǎng)的一款重磅車型。新出行此前已經(jīng)體驗(yàn)過這款產(chǎn)品，今天我們結(jié)合官圖來給大家更直觀的解析車和家 SEV 。車和家目前規(guī)劃共有兩款車型：SEV 和 SUV ，SEV 是一款雙門兩座（前后各坐一人）的微型純電動(dòng)車，綜合續(xù)航里程超過 100km，主要用于解決城市內(nèi) 0-20km 的出行需求。另外，該車還能將電池單獨(dú)取出后進(jìn)行家用 220V 接口充電；后者 SUV 則是解決中長(zhǎng)途出行，特別是針對(duì)一家一車使用場(chǎng)景的家庭。其中 SEV 將在 2018 年上半年正式推出，SUV 將在 2019 年推出。「圖」此前曝光多次的諜照?qǐng)D（來自老司機(jī)）「圖」車和家 SEV 尺寸和 smart 差不多 車和家這款名為 SEV 的車型是一款微型純電動(dòng)車，并基于歐洲 L6e 級(jí)別打造，車身尺寸和結(jié)構(gòu)和雷諾 Twizy 基本一致，但雷諾的更接近于摩托車加外罩，而這臺(tái) SEV 更接近于傳統(tǒng)汽車的造型，只不過只有差不多一半寬度。「圖」更緊湊的尺寸更利于穿梭在大街小巷 這輛車采用了全 LED 燈源，前方日間行車燈是一條豎的直線，大燈則是采用兩顆 LED 燈組，尾燈則采用十分簡(jiǎn)約的陣列式設(shè)計(jì)。「圖」車尾有前進(jìn)和后退按鍵，按下即可緩慢前行或后退方便泊位 車尾部的左上角有兩個(gè)按鍵，工程師告訴我這是一鍵挪車按鈕。手指按住前進(jìn)或后退，車輛緩緩挪動(dòng)進(jìn)入車位。我理解這樣的功能是為了停入更窄的車位設(shè)計(jì)，這樣不會(huì)出現(xiàn)車停好了，人出不來的窘狀。「圖」和寶馬 i8 一樣采用隱藏電子開門，進(jìn)入之后也是采用按鍵彈開車門 和寶馬 i8 一樣，通過隱藏式的電子門鎖打開車門，彈開車門的一瞬間感覺還是有點(diǎn)小酷，進(jìn)入之后也是一樣，通過電子按鍵彈開車門。「圖」上下車沒有難度，前后排空間不錯(cuò)引用 @新出行賀磊 體驗(yàn)時(shí)候的這句話：“我可以斜著身子進(jìn)入，為了真實(shí)的還原真實(shí)使用場(chǎng)景，我特意讓工程師小哥在我坐在后排的時(shí)候，他也上來前排，并調(diào)節(jié)至他舒服的駕駛位置，這個(gè)時(shí)候我發(fā)現(xiàn)，對(duì)于175cm的我來說，乘坐并沒有絲毫壓力，因?yàn)樽螌挾缺容^窄，所以我的雙腿很自然的放在前排座椅的兩側(cè)，并不用放在座椅下部或者很夸張的張開雙腿，這種自然的乘坐體驗(yàn)甚至比大多數(shù)市面上的7座SUV第三排都要好很多?！?img src="https://cdn-fs.d1ev.com/d/file/photo/2017/12/1512362142341029.jpg!w1080" alt="圖10" data-width="1920" data-height="1280" data-ratio="0.6667"/>「圖」第一次乘坐或許會(huì)有些不太適應(yīng)，因?yàn)闆]有了副駕駛位「圖」整體視野很好，而且兩側(cè)的三角窗減少了視野盲區(qū) 第一次乘坐會(huì)有些不太適應(yīng)，因?yàn)闆]有了副駕駛座位。最直觀的還是駕駛視野，突然右方后視鏡就在眼前，多少會(huì)感覺怪怪的。三角窗的面積不錯(cuò)，降低視野盲區(qū)。「圖」打開尾部之后，內(nèi)藏著可拆卸的電池組打開電池上的固定裝置，雙手輕松拎起兩塊中的一塊電池，未來它將配備專用電池小車，便于將電池帶回家充電。但充電則需要注意到這個(gè)點(diǎn)（這里再敲敲黑板）：兩塊電池是串聯(lián)結(jié)構(gòu)，充電必須要同時(shí)進(jìn)行。當(dāng)然也可以從車后方拉出一個(gè) 220V 的家用三頭插口，插上就能為車輛充電（SEV 不需要傳統(tǒng)的隨車充電線，直接是用插頭連接）。「圖」SEV 的內(nèi)飾非常簡(jiǎn)約，只有前方一個(gè)屏幕「圖」方向盤功能鍵示意圖 它的換擋結(jié)構(gòu)采用與奔馳類似的懷擋，駕駛者坐進(jìn)車內(nèi)之后掛擋即可啟動(dòng)車輛。記得李想說過的一句話：“當(dāng)您用過特斯拉之后再回到傳統(tǒng)汽車上，會(huì)發(fā)現(xiàn)插鑰匙或者按啟動(dòng)按鍵都是浪費(fèi)時(shí)間?！?img src="https://cdn-fs.d1ev.com/d/file/photo/2017/12/1512362149754106.jpg!w1080" alt="圖16" data-width="1920" data-height="1280" data-ratio="0.6667"/>第二排的座椅靠背很短，大概只有在不到肩膀的位置，頭枕設(shè)計(jì)在后玻璃上，第二排安全帶設(shè)計(jì)在側(cè)面。頭枕是一個(gè)很小的三角形模塊。第二排座椅可以完全放倒，形成一個(gè)不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，大概可以放一個(gè)中小型的行李箱。第二排啟用之后，這輛車就沒有后備廂儲(chǔ)物空間。安全帶設(shè)計(jì)比較講究，大一點(diǎn)的孩子在后排可以通過一個(gè)安全帶調(diào)節(jié)設(shè)施而省略了安全座椅，不會(huì)造成“勒脖子”的尷尬情況。這三個(gè)點(diǎn)即將改變我們的出行：1、解決 0-20 公里范圍內(nèi)的共享出行； 2、與共享單車相似的租賃模式，隨時(shí)借、隨地還； 3、路邊免費(fèi)停車（目前僅針對(duì)巴黎、舊金山）； SEV 主要解決短途出行需求，特別是針對(duì)一線城市，同樣的兩個(gè)人出行，SEV 占用城市道路的面積顯然會(huì)小很多，大幅度增加道路運(yùn)載客源的能力。隨著城市規(guī)劃對(duì)的 SEV 的支持逐步提升，例如為 SEV 提供免費(fèi)路邊停車，未來有可能我們只需要通過手機(jī) APP 點(diǎn)幾下即可隨意點(diǎn)取環(huán)，同時(shí)也大幅度減少占用停車位的問題。

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