對(duì)于特斯拉，很多人的第一印象應(yīng)該是“百公里加速3秒”——沒(méi)錯(cuò)，這是一款能夠媲美超級(jí)跑車的電動(dòng)汽車，但給特斯拉貼上“電動(dòng)車”、“跑車”這樣的標(biāo)簽是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，事實(shí)上，最適合特斯拉的標(biāo)簽應(yīng)該是“智能汽車”，它是目前量產(chǎn)車中最智能的。特斯拉Autopilot技術(shù)包含三大功能：輔助轉(zhuǎn)向、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車 筆者在特斯拉體驗(yàn)中心亦莊店試駕了特斯拉MODEL S P85，和傳聞中的一樣，超強(qiáng)的動(dòng)力、起步與加速帶來(lái)無(wú)與倫比的爽快感，這些都無(wú)需多言，但給筆者映像最深刻的則是其智能的自動(dòng)駕駛功能，而這些功能是今年年初特斯拉通過(guò)固件升級(jí)才加入的，就像我們平時(shí)給手機(jī)升級(jí)系統(tǒng)一樣，特斯拉隔一段時(shí)間就給用戶推送新的固件，在優(yōu)化車性能的同時(shí)，還加入了很多非常實(shí)用的功能。

• 車位太窄上不去車怎么辦——遙控它駛出車位

相信很多人都遇到過(guò)這種情況，車位間距太窄，導(dǎo)致車門無(wú)法完全打開，或開門時(shí)不小心磕了旁邊的車，體型偏大的人不容易上車……這個(gè)時(shí)候，車要是能遙控開出來(lái)就好了。 現(xiàn)在很多車都支持遙控了，但特斯拉要更智能一些，它無(wú)需手動(dòng)控制速度與方向，只要按下鑰匙上的前進(jìn)或后退按鈕，Model S就能自己慢慢駛出車位，過(guò)程中會(huì)自動(dòng)檢測(cè)四周的事物并做出剎車或躲避動(dòng)作，這樣的好處就是無(wú)需用戶手忙腳亂的去遙控方向與速度，安全問(wèn)題交給系統(tǒng)處理了，用戶只需要控制車身駛出多少距離這樣簡(jiǎn)單的一件事就夠了，然后輕松上車。

• 車位太小倒庫(kù)/側(cè)方技術(shù)不行怎么辦——自動(dòng)泊車

對(duì)于很多新手和女司機(jī)而言，倒車是一件難度較高的技術(shù)活，倒半天也沒(méi)能到位是常有的事，尤其是后面還有其他車輛等待時(shí)，丟人不說(shuō)還容易著急出錯(cuò)。這個(gè)時(shí)候，車要是能自動(dòng)倒庫(kù)或側(cè)方多好。 特斯拉率先做到了，在7.0版系統(tǒng)時(shí)加入了自動(dòng)側(cè)方功能，7.1版系統(tǒng)加入了自動(dòng)倒庫(kù)功能，太贊了！不過(guò)自動(dòng)泊車功能還是有限制的，車位的兩側(cè)要有明顯的障礙物或者其它車輛才能開啟，如果空空如也就不行。當(dāng)然四周都很空的車位，停車也沒(méi)什么難度無(wú)需自動(dòng)泊車功能。掛倒檔，一鍵泊車自動(dòng)泊車的過(guò)程是這樣的：首先，你找到了一個(gè)兩邊都有車的空車位，而且你以低于24公里的速度開著車緩慢駛過(guò)這個(gè)車位； 然后，特斯拉的雷達(dá)會(huì)掃描到附近有個(gè)空車位，它認(rèn)為你有停車的打算，此時(shí)儀表盤上會(huì)顯示一個(gè)P字母； 最后，你掛倒檔，屏幕上會(huì)顯示“自動(dòng)泊車準(zhǔn)備就緒”，你只需要點(diǎn)“開始”按鈕，你就什么都不用管了，車會(huì)自動(dòng)倒進(jìn)去，爽吧！

• 堵車/跟車容易犯困，總踩油門/剎車腳都酸了怎么辦——自動(dòng)駕駛

筆者有一個(gè)總也改不掉的陋習(xí)，一堵車就容易犯困，哈欠連天，此時(shí)誰(shuí)要是著急變道，來(lái)不及反應(yīng)的話真的很容易追尾。上下班路上大家都很著急，出了事故責(zé)任是誰(shuí)的倒不是重點(diǎn)，最重要的是會(huì)浪費(fèi)很多人的時(shí)間。而且右腳總是在剎車與油門之間倒騰的話，腳很容易酸，抽筋都有可能。這種情況下汽車要是會(huì)自動(dòng)跟車就好了。特斯拉車身上的雷達(dá)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)附近的道路和車輛信息，顯示在儀表盤上 特斯拉的自動(dòng)駕駛功能是筆者最欣賞的，開啟自動(dòng)駕駛需要滿足兩個(gè)條件： 1.車速低于該道路限速（導(dǎo)航系統(tǒng)能識(shí)別準(zhǔn)確的限速） 2.有清晰可見的車道線。這兩個(gè)條件在城市和高速道路上是很容易滿足的。條件滿足時(shí)，儀表盤“當(dāng)前車速”左右會(huì)亮起“道路限速”和“方向盤”兩個(gè)圖標(biāo)，代表自動(dòng)駕駛功能可以開啟了。 將左側(cè)控制桿向內(nèi)拉兩下，系統(tǒng)發(fā)出“叮咚”的提升音，自動(dòng)駕駛就開啟了，此時(shí)油門剎車方向盤全交給了系統(tǒng)控制，但儀表盤信息還是會(huì)提醒你為保證安全雙手請(qǐng)不要離開方向盤。前方?jīng)]車時(shí)，自動(dòng)駕駛會(huì)沿著當(dāng)前車道走，此時(shí)儀表盤顯示車道為藍(lán)色當(dāng)前方有車時(shí)，自動(dòng)駕駛會(huì)自動(dòng)跟車，儀表盤顯示前車為藍(lán)色，上圖可以看出檢測(cè)到前方是一輛大車彎道也能自動(dòng)轉(zhuǎn)彎 在轉(zhuǎn)彎道路上，自動(dòng)駕駛也能很好的識(shí)別出路線自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，而且還會(huì)自動(dòng)降速保證安全。在經(jīng)過(guò)紅綠燈路口因?yàn)檐嚨厘e(cuò)位需要變道時(shí)，自動(dòng)駕駛也會(huì)自動(dòng)跟著前車的行進(jìn)路線轉(zhuǎn)向調(diào)整，真的非常智能。 

這里最值得一提的是，如果前方有車變道插隊(duì)，自動(dòng)駕駛也會(huì)自動(dòng)剎車甚至急剎車以讓前車先走，并且切換跟車對(duì)象。當(dāng)然如果您不放心自己來(lái)一腳急剎車也沒(méi)關(guān)系，自動(dòng)駕駛功能會(huì)立刻退出，系統(tǒng)也會(huì)有“叮咚”的提示音，進(jìn)入手動(dòng)駕駛狀態(tài)。

總的來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛功能是很智能很安全的，最大的問(wèn)題可能不是自動(dòng)駕駛會(huì)出錯(cuò)，而是當(dāng)自動(dòng)駕駛已經(jīng)關(guān)閉時(shí)，我們還認(rèn)為它處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)而不去操控車輛，這才是最容易出問(wèn)題的地方。

試駕總結(jié)：筆者每天上下班開車都要花一個(gè)小時(shí)以上，其中有半個(gè)多小時(shí)行駛在四環(huán)路上，四環(huán)上沒(méi)有紅綠燈、車道線很清晰、基本可以不變道，這種路況最適合開啟自動(dòng)駕駛功能了，尤其是在上下班高峰期比較擁堵時(shí)。

筆者在上周五下班點(diǎn)上四環(huán)親身體驗(yàn)了一會(huì)，右腳不用在油門與剎車之間踩來(lái)踩去，精力也不用高度集中去觀察四周的車輛情況，的確是輕松加愉快。對(duì)于上下班路程比較長(zhǎng)的朋友來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛功能可以讓你放松不少，路途上不會(huì)太累。

 但筆者的同事也比較擔(dān)憂，說(shuō)你平時(shí)堵車就容易犯困，那開啟自動(dòng)駕駛之后，會(huì)不會(huì)放松之后就直接睡著了？那豈不是更危險(xiǎn)？這確實(shí)是個(gè)問(wèn)題，畢竟試駕時(shí)比較新鮮，要真的上班這么開也說(shuō)不準(zhǔn)。好在特斯拉也考慮到這一點(diǎn)了，系統(tǒng)如果發(fā)現(xiàn)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間雙手不在方向盤，或者遇到匝道出口時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)并剎車提示駕駛員立刻接管方向盤。

 特斯拉新系統(tǒng)提供的遙控駛出、自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛都是非常實(shí)用的功能。在無(wú)人駕駛技術(shù)普及之前，自動(dòng)駕駛應(yīng)該是最先進(jìn)、最智能的輔助駕駛技術(shù)，希望特斯拉能夠持續(xù)不斷的對(duì)這些功能進(jìn)行優(yōu)化，并提高安全性，最重要的是能夠搭載在未來(lái)的入門級(jí)車型當(dāng)中，讓更多用戶能夠享受到自動(dòng)駕駛所帶來(lái)的便利！

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