鑲嵌在方向盤上的交互屏幕與置于整塊儀表盤上的全面屏。

以全面屏席卷拉斯維加斯CES展的BYTON Concept概念車在大多普通人心中依然充滿了神秘感。究竟這樣一款設(shè)計大膽，技術(shù)應(yīng)用突破性強(qiáng)的汽車會有怎樣的實(shí)際操作體驗(yàn)。概念炫酷的外型下，究竟能否實(shí)現(xiàn)宣傳所稱的體驗(yàn)水平。鈦媒體記者在CES展前方親身試乘了這款焦點(diǎn)性的樣車產(chǎn)品。BYTON這款智能電動SUV主打極致交互的數(shù)字化體驗(yàn)。靜態(tài)乘坐展示環(huán)節(jié)，所有人自然都是沖著那塊顛覆視覺和設(shè)計觀的50寸中控大屏而去。幾乎所有坐進(jìn)BYTON這輛電動智能概念SUV樣車的人，都會對實(shí)際呈現(xiàn)于眼前的屏幕露出好奇與新鮮的神情。

共享全面屏和可旋轉(zhuǎn)座椅

位于中控板中央的手勢交互攝像頭，能夠有效記錄識別手勢操控的指令。當(dāng)手勢交互聯(lián)動全面屏顯示時，整體的流暢感和科幻感就能體現(xiàn)的淋漓盡致。BYTON的設(shè)計工程師在演示手勢操控設(shè)置導(dǎo)航路徑時，與往常車載導(dǎo)航效果完全不同的是，一片目標(biāo)地區(qū)完整的細(xì)節(jié)和信息3D虛擬景象呈現(xiàn)在巨屏上。這得益于大屏顯示的承載能力，對地圖和娛樂功能直觀的手勢放大、縮小、拉扯、選擇、確認(rèn)，對應(yīng)手勢都能流暢使用。

雖然屏幕巨大，但BYTON本款車在觸動體驗(yàn)上卻沒有太明顯的頓挫感和生澀觸感。使用過程較為流暢。在可以自主設(shè)置的功能區(qū)分屏上，信息顯示和分類的邏輯較為合理。在駕駛員和乘坐者同時操作大屏?xí)r，不容易對彼此的關(guān)注焦點(diǎn)產(chǎn)生影響。

BYTON Concept電動智能SUV在CES上全球首發(fā)

夜間BYTON Concept車尾設(shè)計亮燈效果

安裝在前門外，兩側(cè)A柱以下的位置是后視攝像頭。替代了傳統(tǒng)后視鏡，令駕駛員不用左顧右盼，僅在面前的巨屏區(qū)間內(nèi)，就能實(shí)時看到兩側(cè)后方的清晰影像。既減少注意力分散和疲勞度，也成為一種新奇的科技駕駛感受。在車型設(shè)計上，一定程度減少了原來后視鏡安裝帶來的氣動布局缺陷。

后排座椅腿部空間寬敞，加上室內(nèi)閃爍的氛圍燈和前排座椅偏轉(zhuǎn)的設(shè)計，讓整輛車內(nèi)營造出家庭聚會客廳的溫馨感。前排扶手箱位置的空間設(shè)計讓前座兩人可以有較余地的腿部空間，讓座椅偏轉(zhuǎn)角度舒適。此時中控全面屏便成為了具備讓整車乘客共同互動體驗(yàn)的主屏，為BYTON L4級別自動駕駛能力的升級，提供車內(nèi)增值服務(wù)的應(yīng)用場景。

通過連接智能手環(huán)等可穿戴設(shè)備，駕乘者的健康體征實(shí)時監(jiān)控信息也會被提取到中控大屏上，為長時間駕乘人員的身體狀況提供數(shù)據(jù)觀測和記錄。

位于方向盤上的顯示屏，在方向盤旋轉(zhuǎn)的過程中依然能保持屏幕位置始終穩(wěn)定，這一點(diǎn)人性化設(shè)置，顯著提升了方向盤觸控屏的使用體驗(yàn)和駕駛整體安全性。

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