評測

確認過眼神，傳祺GE3已經(jīng)滿足了我對純電SUV的所有幻想

頭條號-電駒 2018-04-22 15:29

新能源的大勢所趨加上國人對SUV的癡迷，使得純電動SUV細分市場成為各新能源車企眼中的香餑餑。市面上各品牌玲瑯滿目的電動SUV，究竟誰主沉?。肯嘈胚@并不是一個絕對的單選題。但消費者的眼光是雪亮的、銷量數(shù)據(jù)是不會騙人的，從中我們或許可以發(fā)現(xiàn)一些端倪和趨勢。

據(jù)最新乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：2018年1月，傳祺GE3奪得純電動SUV銷量冠軍；2月，GE3蟬聯(lián)純電SUV細分市場銷量冠軍;3月，GE3再次獲得該細分市場銷冠。連續(xù)三個月的冠軍表現(xiàn)得到了廣大消費者的認可與肯定。

今天筆者就從顏值、空間、駕駛體驗和細節(jié)感受這四方面對傳祺GE3做一次深度試駕和解讀。

一：顏值犀利科幻且符合主流審美

這個時代所謂的競爭，歸根結底是顏值的競爭。傳祺一直以來讓大家比較深刻的是它“凌云翼”的前臉設計，從最早的GA6到火爆的GS4，再到GS8都是一脈相承的。

但在傳祺GE3上則是總設計張帆團隊所帶來另一種截然不同的設計風格：“Low-Poly”（低多邊形）。從前臉看GE3，可以發(fā)現(xiàn)有很多三角形的元素，但彼此之間又和諧地共存。值得一提的是，這種新奇的視覺沖擊，并沒有帶給人突兀和“非主流”的感覺，而是一種符合主流審美的融入的強烈的整體觀感。據(jù)了解，傳祺GE3是同級唯一全系標配前后LED大燈、18寸米其林輪胎及大尺寸備胎的車型。

內飾方面，傳祺GE3大量運用方形圓潤的邊角設計，與外觀的個性化相比，內飾顯得更為溫馨、舒適、富有親和力。在內飾的做工及用料，它保持著廣汽傳祺的一貫水平，能夠躋身到同級別同價位車型的中等稍微偏上的水平。

配置方面，三幅式多功能方向盤、10英寸中控觸摸屏、AUTOHOLD自動駐車、上下坡輔助、360度全景影像、全系標配百度CarLife、手機無線充電、遠程控制以及高配版的“廣小祺”智能車載系統(tǒng)、全液晶儀表盤等功能應有盡有，提升了整車的智能性、娛樂性。

二：空間表現(xiàn)超預期

傳祺GE3車身尺寸長寬高為4337×1825×1637mm，軸距達到2560mm。坐進車內，身高185cm的筆者絲毫不覺局促，頭部以上尚有一拳的空間。據(jù)了解，GE3有著1001mm超大前排內部高度，936mm超大后排腿部空間，1825mm超大車身寬度（橫向空間）。用戶在后排座椅不僅可以葛優(yōu)躺，甚至橫躺著也不是問題。

因為整車采用純電專屬平臺開發(fā)，與那些采用傳統(tǒng)燃油車架構所改造而來的電動汽車不同，傳祺GE3的動力電池平整化布局，無需提高車內地板高度，乘坐時的頭部空間和腿部空間都非常富裕，給車內駕乘人員帶來了更舒適的用車、乘車體驗。

得益于電池下置的布局，傳祺GE3有著370L超大后備箱空間，同時下方也保留了非全尺寸備胎。儲物空間方面，車內的儲物格數(shù)量較多，大多數(shù)儲物格的容積都比較可觀，在同級車型中有一定的競爭力。

三：駕駛體驗穩(wěn)健扎實

筆者在試駕過程中并沒有控制速度去刻意省電，而是像普通用戶一樣該跟跟、該超超。傳祺GE3采用的是永磁同步電機，由國內知名的精進電動公司生產(chǎn)，最大功率132kW，最大扭矩290Nm，傳祺GE3從0-50公里加速僅需4秒，0-100公里加速為9.3秒。純電動車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的動力輸出特性，讓行駛體驗更平順，起步更迅捷。筆者在試駕過程中，加速、換道、超車一氣呵成，踩下地板油瞬間的推背感也的確過癮。

傳祺GE3的ECU控制單元的硬件由知名廠商德爾福提供，內部控制結構與軟件系統(tǒng)則為自主研發(fā)，保證了電機的平穩(wěn)運行。

柔韌的懸掛，使車身在過減速帶以及坑洼道路時不會彈跳，在緊急變線，過彎時給予足夠的支撐。NVH控制也非常到位，道路上只是有些許的胎噪，而風噪以及其他噪音都在可接受范圍，甚至可以說比較優(yōu)秀，配合著解析力較強的音響，可以達到合資級小型SUV的乘坐感受。

四：車是生活的第二空間

車是生活的第二空間，而傳祺GE3貼心的配置和設計能讓你切切實實的感受到這份關懷和溫暖。1）AutoHold。筆者在試駕途中遇到堵車起起停停，這恰好發(fā)揮了電動車輕便、動力響應快的特性。但此時建議關閉AutoHold，利用抬踩剎車來控制車輛前行；在紅綠燈頻繁處和上下坡路段時，建議開啟AutoHold，省力省心。