說到祺智，大家肯定對這個品牌比較陌生，它是廣汽三菱旗下的全新合資中國品牌。聽到合資中國品牌可能大家更是一頭霧水，祺智PHEV是廣汽集團(tuán)導(dǎo)入合資企業(yè)的首款車型。目前國家對于新能源車以及雙積分政策的要求越發(fā)嚴(yán)格，但廣汽三菱旗下主要以燃油版SUV車型為主，其海外的新能源車又沒有引入中國市場，所以推出一款新能源車型是廣汽三菱的當(dāng)務(wù)之急。

一款新能源車型不是一時半會兒就可以研發(fā)出來的，它需要幾年的研發(fā)和測試時間才可以推出市場，不過得益于廣汽乘用車的幫助，將傳祺GS4 PHEV“貢獻(xiàn)”了出來，所以祺智PHEV才會這么快就與大家見面。在廣汽集團(tuán)內(nèi)，GS4 PHEV已經(jīng)比較成熟，廣汽三菱投產(chǎn)這部車，一方面是政策所迫，另一方面也是對新能源車市場的一次嘗試。祺智PHEV的生產(chǎn)也可以說是廣汽乘用車在廣汽集團(tuán)向合資品牌廣汽三菱進(jìn)行技術(shù)輸出。

祺智PHEV & 傳祺GS4 PHEV

如果說把祺智PHEV理解為GS4 PHEV的換標(biāo)車型，更不如說祺智PHEV像是GS4 PHEV的小改款車型。直接說祺智PHEV是換標(biāo)車更不合適，因?yàn)閮绍嚥还苁莾?nèi)部還是外觀都還是有些區(qū)別的。

外觀

首先外觀方面，祺智PHEV相比GS4 PHEV更“萌”一些，更偏向廣汽三菱的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前進(jìn)氣格柵使用了一條很寬的連接兩側(cè)燈組的鍍鉻裝飾條，這個設(shè)計(jì)顯得車頭更寬，更圓潤一些，也沒有GS4 PHEV那么張揚(yáng)，而前保險杠兩側(cè)的“L”型霧燈則使得前臉更有張力，整體造型更為年輕。

祺智PHEV車身側(cè)面和尾部與GS4 PHEV幾乎沒有區(qū)別，除了尾部的標(biāo)識及稍微改動的后包圍，其他設(shè)計(jì)完全相同。車尾的廣汽三菱和祺智表明其身份，下方使用了一塊銀色后包圍護(hù)板，看起來比較別致，帶有一些運(yùn)動氣息。

內(nèi)飾

祺智PHEV的內(nèi)飾部分和GS4 PHEV一模一樣，沒有任何驚喜，包括用料、做工都完全相同。其實(shí)這也可以理解，畢竟是“加急”的產(chǎn)品，連外觀都相差無幾，更不用說內(nèi)飾了。對于廣汽三菱來說，只要有個新能源車型就可以了，其他的已經(jīng)顧不上考慮，如果再精雕細(xì)琢出一套外觀內(nèi)飾出來，那可不是短時間內(nèi)就可以完成的。

動力

動力部分，祺智PHEV搭載1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和G-MC電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，其中汽油發(fā)動機(jī)最大功率為71kW，最大扭矩為120N·m；電動機(jī)最大功率為130kW，最大扭矩300N·m。此外，動力系統(tǒng)匹配了一款電動車單速變速箱，采用了額定容量為12kWh的三元鋰電子電池組，純電模式可行駛58公里，而綜合續(xù)航里程則可以達(dá)到600公里。

祺智PHEV的混動系統(tǒng)有三種工作模式，純電模式下，電池提供能源，靠電動機(jī)驅(qū)動。增程模式下，發(fā)動機(jī)主要作為發(fā)電機(jī)使用，為電池充電，車輛主要依靠電動機(jī)的驅(qū)動。混動模式下，發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)都為車輛提供動力，車輛為混動行駛。除此之外，車輛在制動時會開啟制動能力回收，驅(qū)動電機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)將制動能回收儲存在電池中。

祺智PHEV的出現(xiàn)意義重大，對于廣汽三菱來說，解決了政策要求的問題，同時也給未來新能源車型的研發(fā)積累了經(jīng)驗(yàn)。對于廣汽來說，快速展開了新能源車市場產(chǎn)品線，可以更有力地參與競爭。

但隨之而來的是廣汽將會面臨產(chǎn)品重疊的問題，祺智PHEV和GS4 PHEV是最直接的競爭對手，“多生孩子少受罪”帶來更強(qiáng)競爭力的同時也會遇到很多麻煩事。不過之后廣汽集團(tuán)的新能源車型將會達(dá)到20余款，可能到時候就會解決這個問題吧。

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