眾泰E200這款純電動(dòng)小車已經(jīng)推出有兩年了，一直跟人的印象就是“時(shí)尚可愛”“占號(hào)神器”和“日常代步”。如果我說它還能下賽道劈彎呢？您一定覺得我瘋了。其實(shí)，在今天之前我也是這么覺得的，而開過之后卻覺得它非常有駕駛樂趣。

新車要點(diǎn)：

NEDC綜合工況續(xù)航301km；

補(bǔ)貼后售價(jià)6.39萬元；

三門兩座微型車。

在一個(gè)月之前，眾泰新能源帶來了眾泰E200升級(jí)版車型，即眾泰E200 Pro。新車最大的變化就是續(xù)航里程的提升，從老款的NEDC綜合工況續(xù)航165km一下提升到301km，這絕對(duì)可以說是質(zhì)的飛躍了。這么說吧，原來開著它在北京不敢出五環(huán)，現(xiàn)在都可以去天津了。下面簡單介紹一下這款車的信息。

新車簡介

在外觀上，新款Pro車型與老款車型在外觀上基本保持一致，依舊給人可愛、時(shí)尚、活潑的第一印象。雙色的車身設(shè)計(jì)，整體簡潔凌厲的線條造型還透露出一絲運(yùn)動(dòng)氣息。

前臉采用雙橫條幅鍍鉻中網(wǎng)，配合”C”型LED日間行車燈與LED大燈，整體看著很有精神。

車身側(cè)面看著短小精悍，隱藏式門把手和后輪前的仿通風(fēng)口造型營造出運(yùn)動(dòng)感。該車車身尺寸長寬高分別為，2735mm*1600mm*1630mm，軸距為1810mm。

尾部整體視覺重心偏高配以貫穿式LED后尾燈設(shè)計(jì)，彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)的同時(shí)還富有時(shí)尚感。

慢充口被隱藏在前臉LOGO處，快充口在車身左后方，官方公布的充電時(shí)間分別為，快充0-80%需45分鐘，慢充需14小時(shí)。眾泰E200 Pro搭載的全新的三元鋰電池組，電池容量為31.9kWh，能量密度為142.53Wh/kg，NEDC綜合工況續(xù)航301km，最大續(xù)航里程360km。

搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為60kW，峰值扭矩有所提升到180Nm，0~50km加速5s，最高時(shí)速可以達(dá)到120km/h。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣與老款車型保持一致，簡潔的全黑色內(nèi)飾比較時(shí)尚，懸浮式中控臺(tái)、高集成的10英寸中控屏、旋鈕式換擋、電子駐車等一應(yīng)俱全。10英寸多媒體大屏匹配TBOX車載互聯(lián)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)APP遠(yuǎn)程對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)測。此外還配有倒車?yán)走_(dá)、全景影像系統(tǒng)、多功能方向盤、定速續(xù)航以及感應(yīng)式車門開啟等配置。

賽道體驗(yàn)

為大家簡單介紹完新車后，下面說說它在賽道中是怎么玩的，而它又有怎樣的駕駛樂趣呢？

這次的賽道體驗(yàn)分為場地繞樁和賽道駕駛兩個(gè)環(huán)節(jié)，首先是繞樁環(huán)節(jié)。主辦方在空曠的場地上用樁桶圍出了一個(gè)小型的賽道，主要是體驗(yàn)各種S彎、直線加速、緊急避讓、發(fā)卡彎、倒車入庫等。

在這種相對(duì)狹窄彎道中，眾泰E200 Pro表現(xiàn)的可以說是異常的靈活，為什么這么夸它呢？因?yàn)橄襁@種場地繞樁，我體驗(yàn)過的車型也有幾十款了，從燃油車到純電動(dòng)，從中大型轎車到SUV，基本什么樣的車都開過，沒有一款車能有它這么靈活。究其原因主要是這幾點(diǎn)吧。

1. 個(gè)頭小。小和靈活在廣義上基本可以畫上等號(hào)，這里就不解釋了。

2. 后置后驅(qū)。也許大家都知道后驅(qū)車是可以漂移的，因此轉(zhuǎn)向相對(duì)于前驅(qū)車更敏捷，許多跑車也都是后驅(qū)車。

3. 側(cè)傾可接受。許多車在這種較為極限的操控下側(cè)傾會(huì)有些嚇人，而眾泰E200 Pro側(cè)傾也不小，不過還算是可以接受，可能是因?yàn)樗捎昧饲胞湼ミd+后雙叉臂獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，并且整車采用高強(qiáng)度鋼。
   

4. 動(dòng)力直接。如果說這款車動(dòng)力強(qiáng)勁那一定是胡扯，不過它倒是具有純電動(dòng)車動(dòng)力直接而迅猛的特點(diǎn)，在彎中補(bǔ)油（電）動(dòng)力毫不遲疑。

綜合這四點(diǎn)，眾泰E200 Pro的駕駛樂趣給我的印象還是挺深的，開著這個(gè)小車很有意思。另外值得說一下的是，眾泰E200 Pro全系標(biāo)配ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS制動(dòng)防抱死、EBD制動(dòng)力分配等主動(dòng)安全配置，這些還是很厚道的。

場地繞樁之后，接下來要去正經(jīng)的賽道了，雖然賽道不大。在大直線的加速上，眾泰E200 Pro的初段和中段提速給人的主觀感受還是不錯(cuò)的，這也是純電動(dòng)車的優(yōu)勢，而中后段就略顯乏力了。

在轉(zhuǎn)向上，眾泰E200 Pro雖然談不上精準(zhǔn)，但是在這個(gè)級(jí)別來說還是不錯(cuò)了，沒有什么大的曠量。再加上后置后驅(qū)的動(dòng)力布局，方向盤打猛一點(diǎn)就可以漂移。另外，速度上來之后，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾更加明顯了，這可能與1630mm的車身高度過高有關(guān)。

在剎車時(shí)，眾泰E200 Pro并沒有給我很強(qiáng)的信心，并且有些許的點(diǎn)頭現(xiàn)象，而在這條賽道中我也沒有狠踩。

總結(jié)：

對(duì)于眾泰E200 Pro一天的賽道體驗(yàn)來說，總體還是比較滿意的。首先，雖然外觀內(nèi)飾沒有變化，但是跑在路上依舊有著不錯(cuò)的回頭率。其次，這款車的靈活性就好比“下水道中的老鼠”，只要你技術(shù)好想鉆哪兒鉆哪兒。最后，非?？上]有體驗(yàn)到該車最重要的續(xù)航提升情況，等將來有機(jī)會(huì)拿到試駕車我們就對(duì)它進(jìn)行一次續(xù)航測試，看看它到底能跑多遠(yuǎn)。

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