關(guān)鍵詞：全氣候電池、同級(jí)續(xù)航最長(zhǎng)、穩(wěn)定的續(xù)航能力、冬+夏永久測(cè)試場(chǎng)地

2019年8月27-28日

北汽新能源SUV雙智星媒體試駕會(huì)

亦莊—雁棲湖—古北水鎮(zhèn)—賽車(chē)場(chǎng)

北汽新能源EX3、EC5

有人說(shuō)，理工男的幾個(gè)關(guān)鍵詞有：專(zhuān)一、務(wù)實(shí)、保值。

也有人說(shuō)：理工科男不一定很帥，但是長(zhǎng)得帥的男生都集中在理科。

如果把已經(jīng)創(chuàng)立有十年之久的北汽新能源比做理工男，相信大部分車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主們會(huì)投出贊同票。

8月27日，北汽藍(lán)谷發(fā)布的2019年半年度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示：在2019年上半年，在汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)下滑的情況下，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍然實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量65,159輛，同比增長(zhǎng)21.57%。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，上半年先后推出了EX5、EX3上市，基于“達(dá)爾文系統(tǒng)”打造的EU5、EX5、EX3等車(chē)型銷(xiāo)量已占到總銷(xiāo)量的90%。其中爆款般存在的EU5，市占率達(dá)到10%，這是一個(gè)值得關(guān)注的理工男！

在財(cái)報(bào)發(fā)布的同一天，我們一行十臺(tái)車(chē)的車(chē)隊(duì)出發(fā)，一起體驗(yàn)了北汽新能源的兩款SUV車(chē)型：EX3和EC5。我們第一天的試駕路線是：北汽藍(lán)谷（亦莊）—雁棲湖—古北水鎮(zhèn)，第二天是一個(gè)半天的場(chǎng)地試駕，兩天的時(shí)間我們駕駛純電動(dòng)車(chē)要經(jīng)歷高速路、盤(pán)山路、市區(qū)擁堵路、測(cè)試場(chǎng)極限路等多種復(fù)雜路況，總行程近400公里。

考慮到當(dāng)今新能源車(chē)型命名規(guī)則的重復(fù)性之高，舉例，不止北汽有EX5，威馬也有。所以，首先我們依然是要來(lái)科普一下北汽新能源的車(chē)型命名規(guī)則。

有了上面的基本規(guī)則，就基本上不會(huì)弄錯(cuò)車(chē)型了！下面我們來(lái)套用一下萬(wàn)能公式看看：

EC是經(jīng)濟(jì)性的入門(mén)級(jí)SUV，EC5就是A級(jí)車(chē)中的兩廂電動(dòng)車(chē)；而EX3則A0級(jí)車(chē)中的純電動(dòng)SUV。

關(guān)于達(dá)爾文系統(tǒng)，它是由北汽新能源發(fā)布的整車(chē)人工智能系統(tǒng)，由北汽、百度、博世、哈曼等國(guó)內(nèi)外合作伙伴共同孵化合作，它涵蓋了整車(chē)技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、平臺(tái)開(kāi)放和數(shù)據(jù)安全等等多個(gè)方面。爆款一般存在的北汽新能源EU5，是基于達(dá)爾文系統(tǒng)的第一款車(chē)，我們今天試駕的EX3也是基于此系統(tǒng)研發(fā)的全新產(chǎn)品。

達(dá)爾文系統(tǒng)讓EX3成為理工男學(xué)霸的4個(gè)理由

在傳統(tǒng)觀念里，電動(dòng)汽車(chē)怕冷又怕熱，真是嬌氣得不行。但是達(dá)爾文系統(tǒng)的全氣候電池技術(shù)，可以在零下30℃的極寒環(huán)境中，讓電池加熱時(shí)間將由80分鐘縮短至6分鐘以?xún)?nèi)，在冬季測(cè)試中，電池的零下7到零下10度的環(huán)境中用70分鐘完成10%-90%的快充，而同級(jí)別的其它車(chē)型則需要1.5-2個(gè)小時(shí)的快充。身為理工男學(xué)霸，北汽新能源是行業(yè)中唯一在新疆吐魯番和內(nèi)蒙呼倫貝爾建立永久的夏季+冬季試驗(yàn)基地的車(chē)企，花這樣大力氣去做試驗(yàn)的企業(yè)還有博世。

手機(jī)充電寶人人都用過(guò)，但是汽車(chē)的充電寶，真的是個(gè)神奇的存在。這是一項(xiàng)隔離式雙向充放電技術(shù)，V2L是把電動(dòng)汽車(chē)變成一輛擁有60°電量的“超級(jí)充電寶”，它可以通過(guò)3.3kW來(lái)輸出標(biāo)準(zhǔn)220V交流電，自駕出行的用電問(wèn)題迎刃而解；而V2V，是把電動(dòng)汽車(chē)變身成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)交流充電樁，它可以為所有符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)汽車(chē)充電。這次旅程我們沒(méi)有機(jī)會(huì)去試用這個(gè)車(chē)圈巨大充電寶，希望下次戶(hù)外作業(yè)，它能夠派得上用場(chǎng)！

搭載了 N-Booster 的國(guó)民純電 EX3 可增航 20km，百公里制動(dòng)可有效縮短 5m。N-Booster是助力續(xù)航的利器，在保證制動(dòng)踏板感的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)電制動(dòng)與液壓制動(dòng)間的控制，在保證正常剎車(chē)狀況的情況下可以讓能量回收率達(dá)到99.99%。這對(duì)車(chē)主看起來(lái)是一個(gè)很不小的安全數(shù)值，在實(shí)際道路駕駛中，因?yàn)殡娍刂υ吹慕缛?，我們并沒(méi)有感受到制動(dòng)的不足，一路安全又順暢。

EX3和EC5都配備了“B+”和“B-”能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)三個(gè)檔位的能量回收調(diào)節(jié)；采用One Pedal單踏板模式，通過(guò)電門(mén)踏板實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)、加速、減速和剎車(chē)，不僅能有效緩解用戶(hù)長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，還能將22~25%的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，從而延長(zhǎng)150km的續(xù)航里程。

當(dāng)高性能的電機(jī)、高速減速器和高效電機(jī)控制元器件全部整合到一起，再用鋁合金輕量化殼體材質(zhì)來(lái)整合，這對(duì)整車(chē)的輕量化產(chǎn)生20%的影響，車(chē)輛性能也能得到很大的提升。

北汽老車(chē)主對(duì)自己的車(chē)會(huì)有這樣的評(píng)價(jià)，北汽電動(dòng)車(chē)的續(xù)航不虛，這是北汽新能源的強(qiáng)大“三電”系統(tǒng)來(lái)保證的。高能量電池、封裝技術(shù)和BMS合力，實(shí)現(xiàn)了超長(zhǎng)續(xù)航和耐久性。搭載高能量三元鋰電池，采用寧德時(shí)代CATL最新電芯技術(shù)，電芯能量密度高達(dá)212Wh/kg，電池包容量高達(dá)61.8kWh。在兩天的試駕過(guò)程中，我們也的確感受到了EX3和EC5續(xù)航實(shí)力。

EX3的自動(dòng)泊車(chē)，可以動(dòng)態(tài)監(jiān)控一鍵停車(chē)入位。

自動(dòng)泊車(chē)功能沒(méi)有什么讓人覺(jué)得新鮮的，但是10來(lái)萬(wàn)的車(chē)配置的也真是比較少。據(jù)說(shuō)大部分車(chē)主也是很少用這個(gè)功能，一是有些車(chē)的自動(dòng)泊車(chē)功能在現(xiàn)實(shí)停車(chē)場(chǎng)景里不太好用，二是大部分人還是對(duì)這個(gè)功能不太放心。如果想讓自己的車(chē)能停得完美，不被左右鄰車(chē)所抱怨，還真得需要自動(dòng)泊車(chē)來(lái)幫忙。

首先，開(kāi)始自動(dòng)泊車(chē)之前，我們需要讓車(chē)輛搜尋到一個(gè)水平或者垂直的停車(chē)位。旋鈕換檔是個(gè)高級(jí)感比較強(qiáng)的配置，習(xí)慣了檔把的小伙伴需要適應(yīng)一下它的力度。

人人都認(rèn)識(shí)的自動(dòng)泊車(chē)輔助的標(biāo)識(shí)，按一下是搜尋水平停車(chē)位，按二下是搜尋垂直停車(chē)位。

在尋找停車(chē)位的過(guò)程，需要讓車(chē)輛更貼近垂直停車(chē)位。這個(gè)操作對(duì)于大多數(shù)車(chē)主（含女司機(jī)）來(lái)說(shuō)，都是容易做到的。

搜尋到車(chē)位后，儀表盤(pán)會(huì)有提示，可以掛倒檔，并且讓雙手放開(kāi)方向盤(pán)了。這里有一個(gè)細(xì)節(jié)就是，儀表盤(pán)的提示語(yǔ)顯示時(shí)間很短，但是習(xí)慣了操作順序后也沒(méi)有影響，新手可能會(huì)有一點(diǎn)小困惑。

下面，就只需要用腳來(lái)控制剎車(chē)的力量，讓車(chē)輛緩慢平穩(wěn)的倒入垂直車(chē)位。在什么時(shí)間方向盤(pán)需要打多少角度，什么時(shí)候又需要修正角度，這個(gè)最復(fù)雜的技術(shù)活，就請(qǐng)放心交給理工男。

大部分初次使用自動(dòng)泊車(chē)功能的司機(jī)都會(huì)不太放心，擔(dān)心在狹窄空間里車(chē)輛出現(xiàn)誤操作。車(chē)內(nèi)中控大屏?xí)昧Ⅲw效果來(lái)顯示車(chē)輛所處的位置和停車(chē)進(jìn)展。

EX3的智能飛屏，更為安全著想。

EX3全系標(biāo)配了高規(guī)格的雙大屏設(shè)計(jì)，它的最大特色就是只需手指輕輕一劃，就可以把中控大屏中顯示的信息同步到液晶儀表盤(pán)中顯示，這對(duì)安全駕駛很有幫助，不用轉(zhuǎn)移視線，就能了解目前的狀態(tài)。在駕駛時(shí)，最實(shí)際的一個(gè)信息就是導(dǎo)航，在路況復(fù)雜時(shí)，不需要來(lái)回切換視線，切換屏幕就可以了。

全系標(biāo)配的全液晶儀表顯示屏有著超清的畫(huà)質(zhì)，背光亮度可以調(diào)節(jié)，可以導(dǎo)航、安全、交互、里程、故障、三電系統(tǒng)這六大信息。

中控大屏的界面設(shè)計(jì)立體感和科技感比較強(qiáng)，操作用手指來(lái)觸控，它集成了音樂(lè)、視頻、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、全景影像、藍(lán)牙系統(tǒng)等多項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)的功能，內(nèi)置4G內(nèi)存，為導(dǎo)航地圖包預(yù)留了充足的升級(jí)空間。

空調(diào)是駕駛時(shí)可能會(huì)頻繁操作的部分，用觸屏操作容易不方便，所以EX3還是保留了一排空調(diào)物理操作快捷按鍵。

EX3擁有高度親和友好的駕駛艙氛圍，全景天窗帶來(lái)暢快呼吸，車(chē)內(nèi)飾板的多處用料手感也是非常舒適的，做工精致，包裹嚴(yán)絲合縫。

寫(xiě)在最后的話：理工男的帥氣靠數(shù)據(jù)說(shuō)話

好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬(wàn)里挑一。這是連續(xù)試駕EX3和EC5一路欣賞了美景之后的最大感悟。也許很多傳統(tǒng)燃油車(chē)主會(huì)因?yàn)轭佒刀鴽_動(dòng)選購(gòu)一輛車(chē)，而真正的純電動(dòng)車(chē)主會(huì)更腳踏實(shí)地，技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品耐用可靠仍然是最主要的消費(fèi)需求。有人說(shuō)新能源車(chē)的2.0時(shí)代已來(lái)，續(xù)航300-600km的純電動(dòng)車(chē)可以說(shuō)是如雨后春筍般問(wèn)世，能不能經(jīng)得起綜合考驗(yàn)，還需要真車(chē)主實(shí)際使用中去檢驗(yàn)。

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