近些年，城市SUV市場的硝煙從來都沒有停止過，想要在這樣的紅海中占有一席之地實屬不易。僅憑“高顏值”、“堆配置”這樣一招鮮的策略已經(jīng)很難再收獲消費者的青睞，能夠在大浪淘沙中生存下來的，必然是那些“上得了廳堂，下得了廚房”的多面手們。在諸多新面孔中，威蘭達顯然是做了充分的準備，誕生于TNGA-K平臺的它出身不俗，再加上擁有E-Four電子四驅(qū)和雙擎混動系統(tǒng)加持，整體實力不容小覷，那么在實際體驗上，它到底表現(xiàn)如何，能否在一眾對手中脫穎而出呢？

廣汽豐田威蘭達已于今年2月正式上市，新車共推出2.0L自然吸氣和2.5L混動兩種動力共計12款車型，指導價格區(qū)間為17.18-24.18萬元。

• 外觀霸氣硬朗 沖擊力十足

相比燃油版，雙擎版車型在外觀上并沒有太大的變化，依舊是穩(wěn)重大氣的風格，只是在部分細節(jié)處進行了專屬設(shè)計。

全新設(shè)計的前臉造型有一種不怒自威的視覺效果，面積碩大的蜂窩中網(wǎng)和兩側(cè)的“獠牙”設(shè)計都能牢牢的抓住街頭的回頭率，辨識度很高。

大燈造型狹長銳利，燈組為全LED光源，個人認為威蘭達出眾的顏值，有很大功勞是靠這對耐看的大燈帶來的。作為雙擎混動車型，廣汽豐田在前后LOGO處均采用了藍底設(shè)計，另外車身側(cè)面也有專屬的混動銘牌，用來彰顯自身的獨特身份。

車身尺寸方面，威蘭達長寬高為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm，個頭屬實不小，另外威蘭達還提供6種單色和6種雙色共計12種車身配色選擇，以滿足消費者的個性化需求。

相比車頭鋒利激進的設(shè)計語言，車尾的視覺效果要“正?！焙芏?，兩側(cè)尾燈與中央鍍鉻飾條貫通，增強了尾部的層次感，大面積的黑色飾版和雙邊共兩出的排氣很有氣場。

• 內(nèi)飾設(shè)計簡潔 實用為主

內(nèi)飾的設(shè)計并沒有太驚艷的感覺，如果您最近關(guān)注過豐田系的SUV車型，那么來到威蘭達車內(nèi)的時候就一定不會陌生。內(nèi)飾分層的設(shè)計比較簡潔，各功能區(qū)的位置都比較實用，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

方向盤造型比較傳統(tǒng)，兩側(cè)的多功能按鍵基本涵蓋了常用的功能，不過方向盤并沒有采用皮質(zhì)包裹，握感一般且比較容易打滑。儀表盤采用了常見的雙圓盤設(shè)計，中央行車電腦能夠顯示車速、電量、車輛設(shè)置等功能，另外界面還會根據(jù)運動、正常和節(jié)能三種駕駛模式進行變化。

10.1英寸的觸控屏功能豐富，整體響應也比較流暢。智能語音交互系統(tǒng)識別度比較高，日常用起來很方便，個人認為系統(tǒng)界面的UI設(shè)計可以更年輕時尚一些，試駕車輛并沒有裝備360°全景倒車影像，攝像頭清晰度一般。

大面積的搪塑工藝提升了內(nèi)飾的檔次感，旋鈕的阻尼也比較適中，綜合來看內(nèi)飾做工在這一級別中還算不錯，基本符合預期，并沒有什么廉價感。

日系車在空間表現(xiàn)方面一直都很有優(yōu)勢，身高為183CM的體驗者坐進駕駛位，調(diào)整好駕駛姿態(tài)后，頭部空間還有一拳左右，保持前排座椅不動來到后排，此時頭部空間還剩一拳有余，腿部空間一拳，乘坐空間充裕。另外威蘭達的后排座椅靠背還可以進行兩向調(diào)節(jié)，并支持4/6比例放倒。常規(guī)模式下后備箱容積達到580L，并采用了雙層雙面干濕兩用后備箱蓋板設(shè)計。

• 混動系統(tǒng)堪稱標桿 行駛質(zhì)感優(yōu)秀

試駕車輛搭載了2.5L Dynamic Force發(fā)動機+第四代THS雙擎混動系統(tǒng)，綜合功率達到163KW，最大扭矩221N·m，與之匹配的是新一代E-CVT電子無級變速系統(tǒng)。熟悉豐田的朋友對這套混動系統(tǒng)一定不會陌生，這套系統(tǒng)由一臺發(fā)動機、一臺電動機、一臺發(fā)電機和電池組成，提供四種工作模式，能夠在不同的行駛狀態(tài)下選擇最優(yōu)的動力輸出組合，兼顧動力和燃油經(jīng)濟性，是一套非常成熟的混動系統(tǒng)。

在起步的低速階段，威蘭達雙擎的動力會采用純電輸出模式，此時的行駛質(zhì)感與一般電動車無異，“電門”反應非常靈敏，稍微多加一些力，車輛便會有“向前沖”的感覺。當速度進一步提升后，如果駕駛者需要進行持續(xù)動力輸出，發(fā)動機便會啟動，與電動機一同為車輛提供動力。

威蘭達為駕駛者提供了正常（NORMAL）、運動（SPORT）和節(jié)能（ECO）三種駕駛模式，無論是哪種駕駛模式，車輛對于動力的響應都非常迅速，避免了大部分燃油SUV車型在駕駛時的那種“肉”的感覺。尤其是在起步和超車階段，感覺車輛非常輕盈。

安全配置方面，威蘭達全系配備7個安全氣囊、TPWS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)(帶EBD電子制動力分配系統(tǒng))、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC坡路起步輔助控制系統(tǒng)、BA制動輔助系統(tǒng)等主被動安全配置。除入門級外，皆配備有全新一代Toyota Safety Sense 智行安全系統(tǒng)。

前麥弗遜、后多連桿獨立懸架的表現(xiàn)還不錯，路面上細碎的顛簸都能夠較好的過濾掉，兼顧了底盤的支撐性和舒適性。不過威蘭達在NVH方面的表現(xiàn)有些差強人意，發(fā)動機聲噪和胎噪在車內(nèi)還是比較明顯的。另外車輛剎車在初段會比較軟，加大力度后才會獲得較大制動力，初次駕駛時需要適應一番。

值得一提的是，試駕車型還裝備了同級獨有的三種四驅(qū)系統(tǒng)，擁有DTC智能四驅(qū)、豐田DTV動態(tài)矢量四驅(qū)和E-FOUR電子四驅(qū)功能，并配備豐田全球先進的AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)。厭倦了忙碌的都市生活，周末可以與威蘭達一起相約遠郊，在TRAIL模式下，威蘭達不僅能夠兼顧舒適性還能輕松應對多種復雜路況。

作為蘭達兄弟系列車型，威蘭達延續(xù)了豐田一直以來的高水準。硬朗大氣的顏值和豐富的配置都沒有辜負大家的期待。這套雙擎混動系統(tǒng)在實際駕駛中的表現(xiàn)也非常成熟，能夠準確的了解駕駛者的意圖，保持強勁動力輸出的同時還擁有不錯的燃油經(jīng)濟性。從實際表現(xiàn)來看，威蘭達可謂是一款面面俱到的暖男車型，它既可以在日常通勤中扮演你的得力好幫手，也可以作為好兄弟在假日時光中與你一起縱情山野。

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