在過去一年的新能源汽車市場上，20萬元以上的中高端車型和8萬元以內(nèi)的入門級車型得到了最多的關(guān)注，這反應(yīng)了兩個消費人群的不同需求：一種追求一步到位，一種只求日常代步。但是隨著市場的日漸成熟，這種奇特的兩極分化態(tài)勢應(yīng)該不會持續(xù)很久，電動汽車的價格分布最終會與燃油車市場趨同，所以10-15萬元的車型將會重新成為市場上的中堅力量。

在目前10-15萬元級別的電動汽車當中，奇瑞全新瑞虎e(參數(shù)|詢價)是相當有競爭力的一款車型。它于2020年10月份上市，補貼后售價為10.88-13.78萬元。和老款車型相比，全新瑞虎e在外觀內(nèi)飾上都有很大的變化，質(zhì)感提升明顯。401km的綜合工況續(xù)航里程基本上是這一級別車型的標配，全新瑞虎e勝在續(xù)航比較扎實，在高速和低溫工況下都有不錯的表現(xiàn)。

奇瑞 瑞虎e（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

在此前我們已經(jīng)對奇瑞全新瑞虎e做過比較詳細的靜態(tài)體驗，所以這次的內(nèi)容以駕乘體驗和續(xù)航測試為主。如果您對這款車還沒有概念，也可以點擊下方回顧圖查看之前的實拍文章。駕乘體驗部分讓我們先從動力說起，全新瑞虎e搭載了一臺最大功率95kW（129馬力），最大扭矩250Nm的永磁同步電機。

其實從電機的參數(shù)就能看出全新瑞虎e并不以動力見長。作為一款SUV車型，它更加強調(diào)的是實用性和舒適性，同級別最大的161mm底盤離地間隙使它能夠更加從容應(yīng)對各種路況。當然，得益于電機的扭矩特點，瑞虎e的起步是非?？斓?，應(yīng)付城市道路游刃有余。

全新瑞虎e有兩種駕駛模式，分別是ECO節(jié)能模式和SPORT運動模式，通過換擋旋鈕后方的MODE鍵可以進行切換。這兩種駕駛模式的主要區(qū)別在于動力的響應(yīng)速度，SPORT運動模式下的提速響應(yīng)會更跟腳一些。不過在日常的使用環(huán)境下，ECO節(jié)能模式也完全夠用了。

測試成績印證了我們之前的判斷。在測試中，奇瑞全新瑞虎e的0-100km/h加速時間為10.63s。這個成績并不突出，但是它在0-50km/h的提速還是很快的，比較適合城市出行。

在剎車方面，奇瑞全新瑞虎e的100-0km/h剎車距離為41.62m，在同級別車型當中算是中規(guī)中矩。如果換一套比較好的輪胎，相信剎車成績會有很大的提升。

能量回收系統(tǒng)對電動汽車的駕乘感受有很大的影響。尤其是能量回收與剎車這兩套系統(tǒng)的的配合，對調(diào)校工程師是一個很大的挑戰(zhàn)。全新瑞虎e的能量回收系統(tǒng)可以在中控屏上調(diào)節(jié)，分為低中高三擋。

低擋能量回收的力度很弱，只會帶來比較輕微的減速度；高擋能量回收會帶來比較明顯的拖拽感，駕駛員有心理準備所以不會覺得不舒適，但是對乘客而言可能就不太友好了；中擋能量回收的力度適中，兼顧了舒適性和節(jié)能效果，是日常使用中比較推薦的選擇。

在懸掛方面，全新瑞虎e采用了前麥弗遜后多連桿的配置。盡管它的多連桿后懸掛的結(jié)構(gòu)比較簡單，但是作為獨立懸掛，其效果相比同級別常見的扭力梁非獨立懸掛還是要稍好一些。

對于十萬元出頭的家用車而言，談?wù)摬倏匦远嗌儆行┎磺袑嶋H，做好舒適性才是最重要的。全新瑞虎e在舒適性方面有不錯的表現(xiàn)，它的懸掛能夠比較好地過濾掉路面的顛，同時不會帶來過多的跳動。

總的來說，全新瑞虎e在駕乘體驗方面的表現(xiàn)還是不錯的。讓我們不太滿意的地方是它的NVH性能，當車速超過80km/h之后，車內(nèi)的噪音就有些惱人了，希望后續(xù)批次車輛能夠加以改善。

隨著續(xù)航里程的提升，很多人認為里程焦慮不再是問題、續(xù)航里程不再是電動汽車最重要的參數(shù)。這樣的觀點在部分場景下確實是成立的，400-500km的續(xù)航里程對絕大部分消費者完全夠用了。但是在高速或者低溫工況下，續(xù)航里程的衰減非常明顯，甚至會打?qū)φ邸Ｆ嫒鹑鸹(參數(shù)|詢價)在高速和低溫工況下會有怎樣的表現(xiàn)呢？

由于不可抗因素的影響，我們對全新瑞虎e的續(xù)航測試是分兩段時間進行的。去年11月份做了高速工況續(xù)航測試，今年1月份做了低溫工況續(xù)航測試，剛好可以看看高速和低溫這兩大因素分別會對續(xù)航里程帶來多大的影響。在測試開始前，我們會使用交流慢充樁為車輛充滿電，這樣電量會更實一些。

充滿電之后，儀表盤上顯示的續(xù)航里程是425km（ECO節(jié)能模式）/401km（SPORT運動模式）。這是全新瑞虎e給我們帶來的第一個驚喜，它標稱續(xù)航里程是401km，但是在常用的節(jié)能模式下，其續(xù)航里程要比標稱數(shù)據(jù)更長一些。在目前虛標續(xù)航里程屢見不鮮的大環(huán)境中，這樣的良心廠家真是不多見了。

高速工況續(xù)航測試的路段是北京西紅門宜家薈聚到大興機場。這段單程38km的路線大部分是限速120km/h的大興機場高速，還有一小部分是限速100km/h的六環(huán)路。在北京市內(nèi)，這是極少數(shù)適合測試高速續(xù)航的路段，可以長時間保持120km/h巡航。

在測試中，駕駛模式我們選擇了ECO節(jié)能模式，能量回收系統(tǒng)調(diào)到了中擋。測試時間是11月中旬，氣溫適宜，不需要開空調(diào)。抵達“河北廊坊機場”之后，簡單打卡到此一游。

全程高速基本無擁堵，所以測試很快結(jié)束。儀表盤數(shù)據(jù)顯示往返一共行駛了75.5km，剩余電量則是77%。簡單計算一下，我們測試的全新瑞虎e的高速工況續(xù)航是328km，相當于標稱續(xù)航的82%。也就是說，全新瑞虎e在以120km/h的速度巡航時，續(xù)航里程只打了八折，這樣的高速續(xù)航成績堪稱優(yōu)秀。

低溫對電動汽車的續(xù)航里程的影響是非常明顯的，在0℃環(huán)境下續(xù)航一般要打六到七折。由于這個問題普遍存在，所以工信部最近特意召開了一次研討會，強調(diào)要提升電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗。為了弄清楚全新瑞虎e的低溫續(xù)航性能，在1月份我們又進行了一次續(xù)航測試。

由于測試時氣溫很低，所以空調(diào)暖風是必須開啟的?；蛟S是為了節(jié)能，全新瑞虎e的暖風比較弱，溫度開到26℃以上才能感覺到明顯的熱量。

在測試中，駕駛模式為ECO節(jié)能模式，能量回收系統(tǒng)為中擋，空調(diào)溫度設(shè)置為26℃，風量開到3擋。測試當天氣溫在-5℃-0℃，測試的路線為北京的三環(huán)、四環(huán)以及普通道路。由于測試在周末進行，所以并沒有遇到明顯的擁堵。

在測試中，我們一共行駛了164.1km，剩余電量為46%。簡單計算可知，我們測試的全新瑞虎e在0℃環(huán)境中的續(xù)航里程為304km（城市路況），相當于標稱續(xù)航的76%，這個成績要比目前主流水平更好一些。

全新瑞虎e標稱401km的綜合工況續(xù)航里程并不突出，但是它在高速和低溫工況下都有不錯的表現(xiàn)，這是它的一大優(yōu)勢。

看完了高速和低溫工況的續(xù)航測試，你是否對奇瑞全新瑞虎e(參數(shù)|詢價)更感興趣了？下面我們就來簡單回顧一下這款車的外觀和內(nèi)飾部分。

奇瑞全新瑞虎e基于T1X平臺打造，它是一款緊湊型純電動SUV。在外觀方面，全新瑞虎e采用了由前美國通用設(shè)計師Steve Eum帶來的“Life In Motion 3.0”設(shè)計語言，更符合時下年輕人的審美。

全新瑞虎e在外觀上最大的亮點是前臉設(shè)計。六邊形的點陣式星河前格柵對顏值的提升非常明顯，有效解決了封閉式前臉過于單調(diào)的問題。另外，該車的直流快充接口就隱藏在格柵正中央。

全新瑞虎e的側(cè)面線條比較平直，既增添了幾分硬朗的氣質(zhì)，又保證了車內(nèi)的空間。它的車身尺寸為4358mm×1830mm×1670mm，軸距則是2630mm。

車尾的造型方正，為行李廂創(chuàng)造了更大的空間。貫穿式的LED尾燈是一大亮點，具有很高的辨識度。

高配車型搭載了18英寸的雙色輪圈，與之匹配的是來自佳通的GitiComfort SUV 520系列輪胎，規(guī)格為215/55 R18。雖然全新瑞虎e并不主打運動，但是這款車配備了紅色的剎車卡鉗，帶來了不錯的視覺效果。

也許全新瑞虎e的外觀沒有打動你，但是它的內(nèi)飾絕對能夠讓你感到驚艷。這套內(nèi)飾布局合理、質(zhì)感出色，超出了我們對十多萬元電動汽車內(nèi)飾的預(yù)期。

中央通道區(qū)域的設(shè)計非常簡潔，只保留了有限的幾個實體按鍵，大多數(shù)功能都被整合到中控屏當中了。大面積的鋼琴烤漆面板對檔次感的提升很有幫助，但它同時也是指紋收集器，要保證顏值必須勤加擦拭。換擋旋鈕富有金屬質(zhì)感，滾花效果帶來了良好的手感。

令人意想不到的是這個換擋旋鈕竟然可以自動升降，在一般人的印象里這可是豪華車才具備的功能。當車輛啟動時，自動升起的換擋旋鈕可以帶來滿滿的儀式感，為你在副駕駛那里賺足面子。

全新瑞虎e配備了10.25英寸懸浮式中控屏，車機采用全新的HMI3.0智能交互系統(tǒng)。車機主界面采用卡片式設(shè)計，UI設(shè)計簡約，不過流暢性還有提升的空間。

這套車機的功能較為豐富，常見的導(dǎo)航和影音娛樂App都已適配。另外，全新瑞虎e還支持手機遠程控制，可遠程操控空調(diào)、預(yù)約充電、查看車門狀態(tài)。通過多功能智能手環(huán)可實現(xiàn)智能鑰匙功能、運動手環(huán)功能、來電提醒等功能，帶來更加便捷的駕乘體驗。

編輯點評：通過研究燃油車市場，我們可以看到在10-15萬元這一細分市場，消費者普遍是比較務(wù)實的，他們比較重視經(jīng)濟性和實用性。這些特點同樣將會體現(xiàn)在新能源汽車市場上，而奇瑞瑞虎e擁有扎實的續(xù)航和較好的實用性，這將幫助它在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

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