進(jìn)入2021年，90后也開始逐漸邁入30歲的門檻，年輕人群的代表也變成了95后甚至00后，他們喜歡什么樣的車？據(jù)本80后觀察，現(xiàn)在的年輕人群對顏值的要求越來越高，甚至傳統(tǒng)意義上的好看已不能滿足他們，潮流、個(gè)性才是最重要的屬性。但另一方面，靠自己打拼的年輕人依然是大多數(shù)，他們和其他中國消費(fèi)者一樣對實(shí)用性有著很強(qiáng)的需求。潮流和實(shí)用似乎有些矛盾，有沒有一款車能夠同時(shí)具備這兩種屬性？其實(shí)，潮男也可以很顧家，廣汽埃安AION Y就是一款兼具潮酷設(shè)計(jì)和良好實(shí)用性的車型。

　　AION Y是AION品牌的第四款車，也是廣汽新能源從廣汽乘用車獨(dú)立出來、改名為廣汽埃安之后的第一款車。和前輩Aion LX(參數(shù)|詢價(jià))、Aion V(參數(shù)|詢價(jià))相比，AION Y是一款售價(jià)更加親民的純電動(dòng)SUV<SUV。它繼承了家族一貫的純電平臺(tái)和大空間等優(yōu)勢，同時(shí)在設(shè)計(jì)上更加年輕化。據(jù)了解，這款新車將于3月29日開啟預(yù)售，并在4月底正式上市。

廣汽埃安 AION Y（詢價(jià)模塊，請勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

在2020廣州車展上，廣汽埃安正式發(fā)布了AION Y。當(dāng)時(shí)，這款新車前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和大膽的配色一度讓我們以為它是一款概念車，沒想到它其實(shí)就是量產(chǎn)的版本。這樣出位的外觀正是它吸引年輕消費(fèi)群體的法寶。

AION Y并不是傳統(tǒng)意義上“好看”的車，它的A柱前移，車頭比較短，造型介于SUV與MPV之間。潮酷的細(xì)節(jié)和大膽的顏色搭配是它的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。車身顏色對一款車的外觀屬性有著巨大的影響，為了突出年輕化，AION Y首批上市車型甚至不提供黑色。我們此次試駕的這臺(tái)酒紅色AION Y也比較成熟，最顯年輕的還是青橙相間的主打色。

在車頭處，AION Y并沒有采用家族大哥們都有的貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，而是采用了較為普通的楔形封閉式前臉。它的LED日間行車燈的面積很大，造型類似翅膀，具備很強(qiáng)的辨識度。下半部分的倒梯形灰色飾板為車頭帶來了更豐富的層次感，令整個(gè)造型不顯單調(diào)。

廣汽埃安尚未公布AION Y的車身尺寸，但工信部的申報(bào)信息顯示，該車的長寬高分別是4410/1870/1645mm，它的軸距則是2750mm。高達(dá)63%的軸長比讓AION Y能夠以較小的身材提供更大的空間。它的直流快充接口和交流慢充接口分別位于車身前方左右兩側(cè)的翼子板上。

AION Y的車身線條比較平直，體現(xiàn)了它對實(shí)用性的追求，但即便如此，它的風(fēng)阻系數(shù)也只有0.278。與車身異色的輪拱是一處彰顯個(gè)性的獨(dú)特設(shè)計(jì)。另外，AION Y可以提供雙色車身的選擇，在部分顏色搭配下可以帶來更好的視覺效果。

AION Y的D柱飾板有多種圖案可供選擇，滿足年輕用戶的個(gè)性化需求。

來到車尾，極簡主義的點(diǎn)陣造型LED尾燈和頂部的擾流板應(yīng)該能夠贏得年輕消費(fèi)者的青睞。

試駕車所采用的輪圈造型非常科幻，同時(shí)也能有效減小風(fēng)阻，但是對剎車的散熱恐怕不是好事。與之搭配的是來自國產(chǎn)品牌森麒麟的Qirin 990系列輪胎，規(guī)格為225/45 R19。從這個(gè)細(xì)節(jié)可以看出，AION Y的定位不高，它的價(jià)格應(yīng)該能夠令進(jìn)入職場不久的年輕消費(fèi)群體滿意。

AION Y的外觀有豐富的個(gè)性化選項(xiàng)，前唇、行李架、D柱飾板都提供了多種造型可供選擇。

在內(nèi)飾方面，AION Y采用了與家族前三款車型完全不同的設(shè)計(jì)理念，豪華感不再是它的述求，極簡主義帶來的輕松氛圍才更符合它對年輕消費(fèi)群體的迎合。

大膽的配色是凸顯年輕最直接有效的途徑。AION Y提供兩種基本配色以及一種不同風(fēng)格個(gè)性色彩搭配，滿足用戶年輕個(gè)性化需求，包括個(gè)性色內(nèi)飾清新馬卡龍、深色內(nèi)飾頭號玩家、淺色內(nèi)飾確幸時(shí)光。

在顯示技術(shù)進(jìn)步之后，包括奔馳新一代S級、C級在內(nèi)的很多新車開始采用無遮光罩的儀表盤，既減輕了體量感，也讓前方視野免受阻隔。AION Y也及時(shí)跟上了這一波潮流。

AION Y的儀表盤界面非常簡潔，關(guān)鍵信息清晰易讀。

儀表盤擁有兩種主題，一種偏傳統(tǒng)，一種更具科技感。在車輛切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，儀表盤配色也會(huì)自動(dòng)調(diào)整為更具激情的紅色。

方向盤的造型也是全新設(shè)計(jì)的，與整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格相得益彰。左右兩側(cè)的多功能按鍵采用整體式設(shè)計(jì)，對顏值提升有所幫助，但是手感一般。

AION品牌的車型一貫采用旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，AION Y也毫無懸念地繼承了這項(xiàng)傳統(tǒng)。

AION Y的中控屏尺寸達(dá)到了14.6英寸，帶來了非常好的顯示效果。在屏幕變大之后，車機(jī)系統(tǒng)的UI界面也更加清晰易讀，操作起來更加便捷。

系統(tǒng)界面的左側(cè)是常用功能卡片，用戶可以自行添加、刪除功能卡片。

卡片下方有三個(gè)功能鍵，分別是主頁、應(yīng)用、車輛設(shè)置。在應(yīng)用界面，我們可以看到AION Y預(yù)裝了非常豐富的應(yīng)用。

在車輛設(shè)置界面，是駕駛模式切換按鍵，以及ADAS等常用功能的開關(guān)。這些按鍵都非常大，讓駕駛者在車輛行駛時(shí)也能方便而準(zhǔn)確地點(diǎn)擊。

這塊大屏幕還預(yù)裝了廣汽埃安與字節(jié)跳動(dòng)合作研發(fā)的火山車娛應(yīng)用，包含抖音視頻、西瓜視頻、今日頭條等熱門應(yīng)用，并且具備專屬影院模式。值得一提的是，火山車娛內(nèi)的抖音擁有大量的橫屏視頻，帶來了更好的觀看效果。另外，火山車娛還支持車內(nèi)攝像頭拍攝視頻并上傳抖音。

在內(nèi)后視鏡上方有一個(gè)攝像頭，可以用于拍攝車內(nèi)視頻、遠(yuǎn)程監(jiān)控車內(nèi)環(huán)境，也可以用于識別車內(nèi)人員狀態(tài)、提供智能化服務(wù)。

這個(gè)攝像頭可以監(jiān)控車內(nèi)每名乘客的狀態(tài)，包括情緒和動(dòng)作。比如當(dāng)系統(tǒng)檢測到有人抽煙，它會(huì)自動(dòng)把車窗打開一條小縫。

另外在轉(zhuǎn)向柱上還有一個(gè)攝像頭，它主要用于駕駛員疲勞監(jiān)控、用戶ID登錄人臉識別等功能。

AION Y的前排座椅可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛配備有加熱和通風(fēng)功能，副駕駛也有加熱。另外，它的座椅加熱、通風(fēng)還可以與空調(diào)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)節(jié)。

座椅的配色與內(nèi)飾非常搭，可以看出AION Y在細(xì)節(jié)之處是用心了。

在空間方面，前排駕駛員身高1.73m，后排乘客身高1.85m，兩人都能獲得不錯(cuò)的空間。其中后排乘客腿部空間剩余兩拳，頭部空間剩余一拳兩指。這樣的空間表現(xiàn)對于一款長度僅為4.4m的車型而言是非常難得的，稍有不足的地方是坐墊略短。

AION Y的后排地板做到了純平，中間的位置也能獲得不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

后排配備有空調(diào)出風(fēng)口和USB接口，為后排乘客提供了舒適和便利。

值得一提的是，AION Y的后門開啟角度非常大，可以接近90°，后排乘客上下車非常方便。

在儲(chǔ)物空間方面，AION Y的表現(xiàn)中規(guī)中矩。值得稱道的是它專門設(shè)置了存放手機(jī)的區(qū)域，并配置了無線充電板。

換擋旋鈕邊的杯架容量不算下，但是內(nèi)部沒有限位裝置，水瓶放進(jìn)去搖搖晃晃很容易倒，實(shí)在沒有必要在這里節(jié)省成本。

儀表臺(tái)下方還有一個(gè)比較大的鏤空儲(chǔ)物格，在電動(dòng)汽車上這也算是比較常見的配置了。

和寬敞的車內(nèi)空間相比，AION Y的行李廂空間就略顯小了一點(diǎn)。但是如果和同級別車型相比，那AION Y還是不落下風(fēng)的。在需要時(shí)，它的后排座椅可以按4/6比例放倒，以進(jìn)一步擴(kuò)展儲(chǔ)物空間。

為了節(jié)省空間，目前大部分電動(dòng)汽車都沒有備胎，只配了補(bǔ)胎工具。值得稱道的是AION Y選擇了保留備胎，雖然犧牲了一點(diǎn)儲(chǔ)物空間，但是遇到扎胎時(shí)備胎無疑是更靠譜的。

作為一款取悅年輕用戶的車型，AION Y在駕控方面的表現(xiàn)如何呢？

廣汽埃安官方尚未公布AION Y的動(dòng)力信息，但是我們了解到，這款新車有兩種不同功率的電機(jī)可供選擇。低功率版電機(jī)最大功率為100kW（136馬力），高功率版電機(jī)最大功率為135kW（184馬力）。

我們此次試駕的應(yīng)該是高功率版的車型，官方公布的0-50km/h加速時(shí)間為4.1s，應(yīng)付城市道路還是游刃有余的。

AION Y共有四種駕駛模式，分別是ECO經(jīng)濟(jì)模式、NORMAL標(biāo)準(zhǔn)模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式、I-PEDAL單踏板模式。在ECO經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力響應(yīng)比較慢，特別是加速踏板的初段不夠跟腳。日常駕駛的話建議使用NORMAL標(biāo)準(zhǔn)模式。

經(jīng)過用戶調(diào)研之后，廣汽埃安發(fā)現(xiàn)用戶很少去調(diào)節(jié)能量回收力度，于是在AION Y車型上干脆取消了能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)的選項(xiàng)。在ECO、NORMAL、SPORT這三種駕駛模式下，能量回收的力度都很輕（回收功率大約是2kW），切到I-PEDAL單踏板模式才會(huì)有明顯的回收減速。這樣設(shè)置有助于舒適性，但是對續(xù)航里程敏感的用戶不太友好。

簡單試駕下來，我們感覺AION Y是一款比較輕便靈活的車型。它的空間雖大，但是外部尺寸小巧，在城市里穿梭自如。

很多熱衷駕駛的人都偏好小車，但是家庭的需求讓他們只能選擇大車，現(xiàn)在AION Y成功解決了這個(gè)困擾。

AION Y采用了前麥弗遜后扭力梁懸掛，這也是同級別車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

在底盤調(diào)校方面，AION Y的表現(xiàn)一般，懸掛對路面顛簸的過濾不夠好，對舒適性有一些影響。

在續(xù)航里程方面，AION Y將提供三個(gè)版本，NEDC工況續(xù)航里程分別是410km、500km、600km。其中410km版本將采用磷酸鐵鋰電池，500km版本可選磷酸鐵鋰電池或者三元鋰電池，600km版本只搭載三元鋰電池。值得一提的是，AION Y將搭載廣汽埃安最新的彈匣電池，擁有更好的電芯和更完善的熱管理技術(shù)，可通過針刺試驗(yàn)。

　　編輯點(diǎn)評：廣汽埃安AION Y把純電平臺(tái)的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，以4410mm的車長帶來了2750mm的軸距，這讓它成為了一款實(shí)用性非常強(qiáng)的車型。同時(shí)，它的造型前衛(wèi)，在設(shè)計(jì)上充分迎合了年輕人的喜好。很快AION Y就將開啟預(yù)售，希望它的價(jià)格能給我們帶來驚喜。

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