嵐圖，東風(fēng)汽車(chē)旗下高端電動(dòng)車(chē)品牌，中文諧音“藍(lán)圖”，與理想、蔚來(lái)的命名有異曲同工之處。這個(gè)品牌是從2020北京車(chē)展北京車(chē)展才開(kāi)始走進(jìn)大眾視野，首款產(chǎn)品是一臺(tái)具備增程、純電兩種動(dòng)力形式的中大型SUV――嵐圖FREE，單從硬件來(lái)看具有非常高的水準(zhǔn)，大有在市場(chǎng)上一展拳腳的架勢(shì)。我們今天就對(duì)這款新車(chē)進(jìn)行一番體驗(yàn)，看看它是否具備暢銷(xiāo)的潛質(zhì)。

在今年3月底，嵐圖FREE正式開(kāi)啟了預(yù)售，增程版和純電版的基礎(chǔ)售價(jià)分別為31.36萬(wàn)元和33.36萬(wàn)元，它們?cè)谶x裝尊享包后的價(jià)格分別為33.36萬(wàn)元（+2萬(wàn)元）和36.36萬(wàn)元（+3萬(wàn)元）。值得一提的是，我們今天試駕的車(chē)型并非最終量產(chǎn)版，而是量產(chǎn)前的最后一個(gè)工程車(chē)版本（PT階段），因此有些功能還并不完善，不過(guò)廠商計(jì)劃嵐圖FREE將在今年8月份上市。

● 外觀：穩(wěn)重又不失靈動(dòng)

嵐圖的英文名為“VOYAH”，取自“Voyage航行”之意，也象征著探索和征服大海，因此嵐圖FREE在造型上借鑒了游艇的很多設(shè)計(jì)理念；與此同時(shí)，嵐圖FREE還融了很多中國(guó)傳統(tǒng)文化的設(shè)計(jì)元素，二者相結(jié)合，就營(yíng)造出了優(yōu)雅、大氣的視覺(jué)效果。（注：嵐圖FREE增程版和純電版的外觀、內(nèi)飾基本一致）

值得一提的是，得益于流暢的線條，嵐圖FREE的整車(chē)造型帶來(lái)了0.28cd的低風(fēng)阻系數(shù)，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了同價(jià)位的奧迪Q5L（0.30cd）和理想ONE（0.32cd）。

相比于傳統(tǒng)品牌的歷史“負(fù)擔(dān)”，新勢(shì)力品牌最大的優(yōu)勢(shì)就是一張白紙，設(shè)計(jì)師可以天馬行空的在上面大膽創(chuàng)作，不用在拘泥于所謂的家族式語(yǔ)言。對(duì)于嵐圖FREE來(lái)說(shuō)，它將一款中大型SUV該有的氣場(chǎng)成功塑造出來(lái)，同時(shí)又不會(huì)給人沉悶、壓迫的感覺(jué)，我認(rèn)為它的外觀設(shè)計(jì)整體還是非常成功的。

● 內(nèi)飾：升降屏儀式滿滿

當(dāng)車(chē)輛下電或調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式后，整個(gè)中控臺(tái)向下翻轉(zhuǎn)；正常駕駛則回歸常規(guī)模式，整個(gè)使用過(guò)程可謂儀式感爆棚。不過(guò)因?yàn)槭枪こ誊?chē)版本，車(chē)輛偶爾會(huì)出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)不及時(shí)的現(xiàn)象：即調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，而中控臺(tái)仍處于常規(guī)狀態(tài)，需要重新嘗試才能成功，希望最終交付版能夠?qū)⑦@個(gè)問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化。

對(duì)于嵐圖FREE的內(nèi)飾，毫無(wú)疑問(wèn)最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬三聯(lián)屏+翻轉(zhuǎn)中控。很多人可能說(shuō)這種設(shè)計(jì)沒(méi)啥實(shí)用性，試想一下，當(dāng)你花30多萬(wàn)元新提一臺(tái)嵐圖FREE時(shí)，朋友可能連這個(gè)品牌都不知道；這時(shí)你邀請(qǐng)他上車(chē)，整個(gè)中控臺(tái)緩緩升起，這種獨(dú)一無(wú)二的新鮮感絕對(duì)能讓朋友印象深刻，你的虛榮心是不是得到滿足了呢。

● 乘坐：大五座空間寬敞

對(duì)于嵐圖FREE的乘坐表現(xiàn)我還是非常認(rèn)可的，首先是柔軟、寬大的座椅，即使是后排座椅也能對(duì)腿部有不錯(cuò)的承托，同時(shí)還擁有比較寬敞的空間，整體乘坐舒適度還是可圈可點(diǎn)的，這也是嵐圖FREE堅(jiān)持做大五座SUV的初衷。

得益于嵐圖FREE接近3米的軸距，再加上它是大5座布局，使得后排和后備廂空間都非常富裕，并且第二排座椅還支持4/6比例放倒，進(jìn)一步拓展后備廂空間。

● 硬件配置堆料夠足

嵐圖FREE增程版和純電版不只是外觀內(nèi)飾基本一致，搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)同樣保持相同，最大功率均為510千瓦，峰值扭矩達(dá)到了1040牛?米。不過(guò)因?yàn)榇舜卧囻{比較簡(jiǎn)短，廠家安排的車(chē)型基本都是增程版本，他們認(rèn)為這個(gè)版本的車(chē)型更能體現(xiàn)嵐圖FREE的最強(qiáng)性能。

值得一提的是，這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)汽車(chē)最新推出的C15TDR系列，并且還拿到了中汽研41.07%的熱效率認(rèn)證，其額定功率為60kW，部分工況下可以達(dá)到80kW以上。在工作邏輯方面，目前工程版車(chē)型的增程器會(huì)在兩者情況下打開(kāi)，一種急加速，另一種是當(dāng)電量低于21%，不過(guò)目前并不能手動(dòng)將其開(kāi)啟。

● 動(dòng)力充沛，駕駛邏輯待優(yōu)化和完善

為了體驗(yàn)嵐圖FREE的加速性能，我們對(duì)該車(chē)做了多次不同電量的加速測(cè)試，當(dāng)電量在80%以上時(shí)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁而持久；電量降至70%左右時(shí)，初段的提速略顯緩和，不過(guò)在20km/h-70km/h之間的加速G值依然讓人眩暈；當(dāng)電量在50%左右時(shí)，此時(shí)的動(dòng)力輸出被限制，“眩暈感”也被“推背感“取而代之。需要說(shuō)明的是，此次只是簡(jiǎn)短的體驗(yàn)，關(guān)于該車(chē)具體的加速成績(jī)，要需要我們拿到試駕車(chē)后進(jìn)行更專(zhuān)業(yè)的測(cè)試。

跟大家簡(jiǎn)單聊一下嵐圖FREE的幾種駕駛模式，首先是運(yùn)動(dòng)模式下，此時(shí)全力加速會(huì)立馬激活增程器，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和加速性能都達(dá)到了峰值。在此模式下，增程器被喚醒的頻率最高，同時(shí)動(dòng)能回收也最弱。

在舒適模式下，當(dāng)速度超過(guò)100km/h左右后，增程器開(kāi)始工作，動(dòng)能回收適中；在經(jīng)濟(jì)模式下，無(wú)論怎么深踩加速踏板（電量在21%以下自動(dòng)打開(kāi)增程器），都是采用純電驅(qū)動(dòng)，并且此時(shí)的動(dòng)能回收力度達(dá)到最強(qiáng)（即使是最強(qiáng)，拖拽感依舊不明顯）。

越野模式更加適合極端路況，此時(shí)懸架會(huì)升到最高，同時(shí)啟動(dòng)增程器，但當(dāng)車(chē)速過(guò)高時(shí)會(huì)主動(dòng)退出并切換到舒適模式。需要說(shuō)明的是，因?yàn)槭枪こ贪鏌o(wú)法登錄車(chē)輛賬號(hào)，自定義模式暫時(shí)也無(wú)法使用，因此動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向力度、懸架高度、動(dòng)能回收模式、是否啟用增程器等都不能單獨(dú)調(diào)節(jié)。

最后值得跟大家說(shuō)的一點(diǎn)是，嵐圖FREE的前輪拱向內(nèi)“掏”非常深，這使得它的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.7米，在市區(qū)駕駛非常靈活，轉(zhuǎn)向調(diào)頭基本“一把過(guò)”，更像是開(kāi)一款尺寸更小的車(chē)型。

● 寫(xiě)到最后：

作為嵐圖品牌的首款車(chē)型，能夠看出廠家在這款產(chǎn)品上所傾注的心血和期待。經(jīng)過(guò)一天簡(jiǎn)單體驗(yàn)來(lái)看，嵐圖FREE無(wú)論是造型設(shè)計(jì)、乘坐空間還是硬件配置，都表現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，并且在行駛品質(zhì)上也擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這都將是它未來(lái)在市場(chǎng)上吸引消費(fèi)者下單購(gòu)買(mǎi)的重要因素。

不過(guò)嵐圖FREE也并非完美，因?yàn)樾枰骖櫾龀?、純電兩種動(dòng)力形式，在空間利用率方面并不能像純電專(zhuān)屬平臺(tái)那么出色，倘若增加第三排座椅的話，乘坐表現(xiàn)將不會(huì)太樂(lè)觀。另外，我們?cè)隗w驗(yàn)過(guò)程中也遇到一些待完善的問(wèn)題，比如中控臺(tái)升降機(jī)構(gòu)偶爾“宕機(jī)”、自定義駕駛模式暫時(shí)無(wú)法使用等，希望廠商在交付前能夠盡快解決。

總的來(lái)說(shuō)，嵐圖FREE是一款硬件配置夠高，且增程版擁有較高性?xún)r(jià)比的車(chē)型。不過(guò)作為后來(lái)者，嵐圖也面臨著品牌知名度不夠、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)（采用直營(yíng)模式，先期全國(guó)僅5城6店）不完善等問(wèn)題，倘若能在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)齊這些短板，嵐圖FREE將會(huì)是一臺(tái)極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯明浩）

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