在當(dāng)今這個被算法支配的快餐時代，人或物都不可避免地被打上了各種標(biāo)簽。標(biāo)簽被很多人所厭惡，因為它限制了我們的視野；但標(biāo)簽也應(yīng)該為我們所重視，畢竟它直接影響到我們的形象。這對汽車同樣適用，選擇什么樣的標(biāo)簽確定了產(chǎn)品將面對什么樣的客戶群體。蔚來牢牢占住了“豪華”的標(biāo)簽，小鵬在“智能”標(biāo)簽的爭奪中保持領(lǐng)先，理想靠“奶爸車”的標(biāo)簽站穩(wěn)了腳跟。作為傳統(tǒng)車企孵化的新勢力，嵐圖選擇以“性能”和“智能”作為自己的標(biāo)簽，其首款車型嵐圖FREE被定位為“性能級智能電動SUV”。

　　嵐圖是東風(fēng)汽車集團股份有限公司的全新高端電動品牌，它在2020年7月份正式亮相。而在此之前，嵐圖的前身東風(fēng)H事業(yè)部已經(jīng)運營了一年多。在2020年12月，嵐圖正式發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車型嵐圖FREE，它是一款軸距長達2960mm的中大型SUV，擁有純電和増程兩種動力。嵐圖FREE已于今年3月開啟預(yù)售，價格為31.36-33.36萬元。對于嵐圖來說，并不存在量產(chǎn)的難題，新車將在今年8月份開始交付。我們這次主要試駕了嵐圖FREE增程版車型，相信這也是關(guān)注嵐圖的朋友更想了解的車型。

嵐圖汽車 嵐圖FREE（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　作為級別和價格接近的競品，嵐圖FREE的比較對象通常是理想ONE(參數(shù)|詢價)和蔚來ES6(參數(shù)|詢價)。和這兩個輿論寵兒不同的是，嵐圖FREE打起了性能牌。性能車人人都愛，但是這種喜愛總是掛在嘴邊，卻很少付諸行動。在中國市場上，沒有一款車能夠憑借“性能”成為同級別銷量冠軍。嵐圖FREE主打性能，選擇了一條少有人走的路，卻也是最適合自己的路。性能在汽車行業(yè)是屬于傳統(tǒng)范疇，打造一款性能車需要有動力、底盤方面的深厚積累，嵐圖在這些方面有著天然的優(yōu)勢。

　　還是和蔚來小鵬理想對比，目前嵐圖FREE在智能化功能方面存在一定的差距。就我個人而言，我并不認(rèn)為智能化功能是汽車的必要配置，不打“智能”標(biāo)簽，嵐圖FREE依然是一款不錯的車型。但是既然嵐圖把自己劃歸為新勢力，要與蔚來小鵬理想競爭，那就必須在智能化方面迎頭趕上。好消息是嵐圖FREE有很好的的底子，它的短板都可以通過OTA來彌補，壞消息是競爭對手們的步伐越來越快，追趕的難度不小。

　　編輯點評：我們此次試駕的是嵐圖FREE最終量產(chǎn)前的最后一版PD車型，硬件已經(jīng)基本定型，軟件還將持續(xù)升級。和競品相比，它的性能表現(xiàn)有優(yōu)勢，但智能化方面存在短板。對于偏傳統(tǒng)的消費者來說，嵐圖FREE的性能表現(xiàn)就是一力降十會，一大優(yōu)勢改過所有智能化的新玩意；但是對于追求新科技的消費者而言，嵐圖FREE的智能化功能就有些拖后腿了。在車輛交付之前，希望嵐圖能夠給出一個OTA的時間表，讓喜歡嵐圖FREE的消費者能夠放心去購買。

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