今年最具話題性的純電動(dòng)車型極氪001絕對(duì)占據(jù)一席之地，自上市開啟預(yù)定以來就受到了非常高的關(guān)注度，7月中旬針對(duì)一些疑問發(fā)布的公告更是將它推上了風(fēng)口浪尖，其中電池和電機(jī)供應(yīng)商的問題是大家最為關(guān)注的。而這次試駕據(jù)廠家介紹他們準(zhǔn)備了搭載兩款不同電機(jī)的YOU版車型，我們將會(huì)對(duì)它們的加速性能以及加速時(shí)的主觀感受進(jìn)行對(duì)比體驗(yàn)。（注：本次試駕車型仍為試裝車階段，實(shí)測成績及狀態(tài)不代表量產(chǎn)最終版本。）

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　　這次實(shí)測加速的兩臺(tái)極氪001都是搭載雙電機(jī)的YOU版車型，官方指導(dǎo)價(jià)為36萬元，首任車主享有不限里程不限時(shí)間的質(zhì)保政策。極氪001的YOU版車型采用了雙永磁同步電機(jī)的設(shè)定，電動(dòng)機(jī)總功率為400kW，峰值扭矩威睿為686N?m，日電產(chǎn)為768N?m，所搭載的電池為100kWh三元鋰電池，工信部續(xù)航里程606km，官方0-100km/h加速成績3.8秒。

　　根據(jù)廠家提供的信息這次試駕的兩款YOU車型搭載了威睿和日電產(chǎn)兩種不同的電機(jī)，在測試結(jié)束后告知我們白色車搭載威睿電機(jī)，黑色車搭載日電產(chǎn)電機(jī)，對(duì)于電機(jī)類型我們沒有做驗(yàn)證，而這次試駕所測試的成績僅代表這兩臺(tái)車的水平，沒有其它參考意義。根據(jù)此前的消息，在用戶預(yù)定的過程中，目前是開放兩個(gè)品牌電機(jī)選裝的，在用戶鎖單備注電機(jī)品牌即可。

　　至于試駕場地的這兩臺(tái)車，經(jīng)過了多次測試后從測試數(shù)據(jù)顯示來看可以說沒有區(qū)別，0-100km/h加速成績分別是3.71秒和3.72秒，加速曲線上的區(qū)別也很細(xì)微，黑色車的前半段加速略快一點(diǎn)，白色車后半段略快一點(diǎn)，但差距非常細(xì)微從主觀感受來看幾乎體會(huì)不到。兩臺(tái)車在中途加速的表現(xiàn)也一樣，40-80km/h加速時(shí)間1.4秒，80-120km/h加速時(shí)間2秒。整個(gè)加速的過程中兩臺(tái)車都非常順暢，也沒有出現(xiàn)打滑的跡象，如果量產(chǎn)版本也能有如此的成績絕對(duì)可以讓消費(fèi)者滿意了。加速測試開始前電量為88%，幾組測試結(jié)束后電量為84%。

　　在加速測試時(shí)強(qiáng)大的扭矩輸入會(huì)讓車頭迅速抬起，四輪穩(wěn)穩(wěn)抓住地面以后迅速彈出，整個(gè)過程輪胎也沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，坐在車內(nèi)會(huì)有強(qiáng)大的推背感，副駕甚至?xí)幸恍┭灥母杏X，從車外的姿態(tài)上來看也是十分夸張，對(duì)于日常駕駛來說這個(gè)加速水平絕對(duì)可以滿足你的各種需求。

　　除了0-100km/h測試外，我們還短暫的體驗(yàn)了一下極氪001的場地駕駛感受，不進(jìn)行加速測試時(shí)舒適模式會(huì)更適合日常駕駛，加速踏板的響應(yīng)沒有那么的靈敏，車頭也不會(huì)一加速就立馬抬起，在舒適模式下加速踏板的回饋就不會(huì)覺得很突兀了，加速踏板逐漸加深的過程中回饋也比較線性，兩臺(tái)車在這個(gè)狀態(tài)駕駛時(shí)也沒有明顯的主觀差別。

　　在場地內(nèi)我們還體驗(yàn)了剎車的部分，從腳感來說前面一段會(huì)留有余量，隨著制動(dòng)踏板逐漸踩得更深，制動(dòng)力會(huì)逐漸變強(qiáng)，適應(yīng)了初段稍軟的感覺后還是比較容易上手的。它的動(dòng)能回收有三擋可調(diào)，在最低擋位時(shí)不會(huì)有明顯的拖拽感，車輛的減速制動(dòng)效果也不明顯和突兀，隨著擋位的提升拖拽制動(dòng)效果會(huì)更加明顯。極氪001還設(shè)計(jì)了單獨(dú)的單踏板模式開關(guān)，能夠滿足不同消費(fèi)需求。

　　彎道的的體驗(yàn)這次比較少，更詳細(xì)的部分可以參考我們之前賽道試駕部分，坐在駕駛位上這臺(tái)車視野不錯(cuò)，但也能明顯感覺到車輛的寬度。而更多地感受我們也會(huì)在后續(xù)正式試駕時(shí)為您帶來，以今天這兩臺(tái)車來看，從加速性能和加速的主觀感受上沒有明顯差異。

　　測試部分看完了我們?cè)诤唵位仡櫹蚂o態(tài)部分，這也是一臺(tái)實(shí)車遠(yuǎn)比圖片顯得更大的車型，從設(shè)計(jì)的角度來說它還是挺能“藏肉”的，畢竟這是一臺(tái)中大型車<大型車，而且獵裝跨界的風(fēng)格也將它的運(yùn)動(dòng)感很好的體現(xiàn)出來，這么大個(gè)的車一點(diǎn)也不臃腫。

　　內(nèi)飾部分儀表盤是亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，很有科技范兒，兩邊還設(shè)有獨(dú)立的車輛提示燈顯示區(qū)域，中控屏目前設(shè)計(jì)風(fēng)格接近特斯拉，不過還不是最終版本的UI，上市前還有調(diào)整的空間。內(nèi)飾用料的豪華程度在同級(jí)中也是頭部水平，包括皮質(zhì)以及縫線等在試裝車上做工也比較精致了。

　　它的高配車型四個(gè)車門都帶有電動(dòng)開閉功能，觸控車門上的按鈕就能自動(dòng)打開，并可以識(shí)別旁邊的障礙物來避免磕碰。它得益于長軸距和大尺寸車身，車內(nèi)的空間感很好，座椅的舒適度也不錯(cuò)，尤其是后排坐墊夠長，乘坐感受在同級(jí)水平之上。

總結(jié)：

　　這次根據(jù)廠方的介紹兩臺(tái)車分別搭載了威睿和日電產(chǎn)的電機(jī)（本次測試僅代表這兩臺(tái)車狀態(tài)，無其它參考意義），測試下來的成績和主觀感受以這兩臺(tái)車目前的狀態(tài)來看是沒有什么區(qū)別的，加速成績接近，駕駛時(shí)的主觀感受也相同，如果量產(chǎn)后也能有這個(gè)狀態(tài)，在加速這個(gè)方面還是有不錯(cuò)表現(xiàn)的。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊?F）

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