當(dāng)我知道即將試駕一臺零百加速不足5秒的車型時，我還是比較興奮的，畢竟能夠成功加入“5秒俱樂部”的車型并不多。在我的固有印象里，沃爾沃一直是比較“高冷”的存在，似乎優(yōu)雅與安全的才是沃爾沃的正確打開方式。不過當(dāng)我見到這臺S60車身上的T8銘牌時，我知道，新世界的大門就要打開了。

● 不用懷疑 你已經(jīng)成功加入5秒俱樂部

當(dāng)你看到車尾的T8標(biāo)識，相信你一定會對這臺S60有更大的期待。畢竟這個小小的銘牌代表著你將會擁有一套綜合功率390馬力（288千瓦），綜合扭矩高達(dá)640?！っ椎?a class="link2" href="http://www.medic-health.cn/tag/混合動力" target="_blank">混合動力系統(tǒng)，而這也是讓你進(jìn)入5秒俱樂部的最大資本。

這套出色的動力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)共同組成，其中2.0T發(fā)動機(jī)采用機(jī)械和渦輪雙增壓，最大功率為303馬力（223千瓦），最大扭矩為400?！っ?。驅(qū)動電動機(jī)最大功率88馬力，最大扭矩為240牛·米。有如此強(qiáng)勁的動力加持，百公里加速4.7秒的成績也就并不意外了。

不過這臺S60 T8 車型的魅力并不止于此，后軸電機(jī)和容量為11.6kWh的動力電池讓車輛擁有更豐富的駕駛模式和更加友好的油耗。在日常駕駛中，Hybrid模式能夠根據(jù)當(dāng)前行駛狀態(tài)，在電動機(jī)和發(fā)動機(jī)之間智能切換，在市區(qū)道路中，車輛大部分時間會處于電機(jī)驅(qū)動的狀態(tài)，只有在急加速或是高速狀態(tài)時發(fā)動機(jī)才會介入。發(fā)動機(jī)啟動的瞬間車內(nèi)幾乎感受不到什么震動，只有儀表盤上的指針會提示你發(fā)動機(jī)正處于工作狀態(tài)。而且Hybrid模式下，車輛具備相當(dāng)不錯的油耗表現(xiàn)，在我們的實際體驗中，車輛的表現(xiàn)油耗一直穩(wěn)定在5.5L/100km左右。

與燃油版本車型最大的區(qū)別是T8 車型具備駕駛能效（Pure）模式，在此模式下，車輛將完全由電動機(jī)驅(qū)動，雖然沒有了發(fā)動機(jī)的轟鳴，但你會發(fā)現(xiàn)車輛對于動力的響應(yīng)非常迅速，純電的駕駛感受要更加“簡單粗暴”，這臺5秒俱樂部的“性能猛獸”瞬間就切換成了“靜謐模式”，如果你的通勤距離在50公里左右，那么“0油耗”出行也完全不是問題。

當(dāng)油門全開時發(fā)動機(jī)與電動機(jī)同時發(fā)力，390匹馬力噴涌而出，將我一下甩在了椅背上，沒錯，此刻我已經(jīng)將車輛切換為POWER模式。你會發(fā)現(xiàn)在此模式下儀表盤中已經(jīng)沒有了電動元素，只需輕踩油門轉(zhuǎn)速便會超過2000轉(zhuǎn)，整個車身都在蓄勢待發(fā)，準(zhǔn)備隨時響應(yīng)你對于速度的追求。賽車同款的前雙叉臂懸掛和采用復(fù)合葉片彈簧的后懸掛讓車輛擁有了更加出眾的駕駛樂趣，即便是面對BMW 這樣的“操控標(biāo)桿”，這臺S60 T8也完全不落下風(fēng)。

但如果你覺得這就是這臺S60 T8車型的全部，那只能說你還是不夠了解它。除了澎湃的動力和順滑的操控外，T8車型還具備全時四驅(qū)能力。車輛采用前油后電的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前輪由發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動，后輪由電動機(jī)驅(qū)動，可以根據(jù)路況對前后動力進(jìn)行智能分配，尤其是在冰雪和濕滑的路面上，能夠極大的避免車輪空轉(zhuǎn)打滑的現(xiàn)象，使四個車輪都有動力。由于沒有了傳統(tǒng)的機(jī)械傳動軸，車輛將電池組安裝到了中央傳動軸通道內(nèi)，這樣的布置讓車輛擁有更好的重量分配和低重心特點，在過彎時車身姿態(tài)更加平衡穩(wěn)定，能夠給予駕駛員更充足的信心。

當(dāng)然，在安全配置方面，沃爾沃從來不會令我們擔(dān)心。S60全系標(biāo)配了功能強(qiáng)大的City Safety城市智能安全系統(tǒng)，具備多場景的緊急避險功能，同時還擁有Pilot Assist智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，支持在0-130km/h內(nèi)開啟，基本上可以滿足全天候的駕駛需求。車輛對于車道線和前車的識別非常準(zhǔn)確，能夠始終保持在車道中心行駛，即便是遇到加塞或頻繁啟停的情況也能夠從容應(yīng)對，表現(xiàn)的如同老司機(jī)一般。

● 動靜兩相宜 豪華源自底蘊

相信很難有人會拒絕S60的顏值，大量平直干練的線條勾勒出沃爾沃家族獨具一格的北歐簡約造型。標(biāo)志性的雷神之錘大燈造型犀利，相比豪華版車型，運動版車頭兩側(cè)的飾版要更加兇悍，視覺效果更具沖擊力。

前翼子板處的充電口表明了車輛混動的身份，與老款設(shè)計相同，車輛依舊只支持慢充，動力電池容量為11.6kWh。在尺寸方面S60保持了最佳的車身比例，不僅在視覺上更加運動，標(biāo)準(zhǔn)軸距也讓車輛的操控變得更加順暢，車輛長寬高為4761/1850/1437mm，軸距為2872mm。

緊湊的車尾讓車輛的運動特征更加明顯，在我看來這臺S60 T8的尾部設(shè)計恰到好處，雖然沒有過多的線條，但在簡約中透露出北歐的極致美感，相比那些線條繁復(fù)的車尾來說要清爽很多，也更符合未來的設(shè)計方向。試駕車輛裝備的是米其林的PS4高性能輪胎，輪轂尺寸為235/40 R19。

之所以S60的座艙能夠讓我感受到底蘊，是因為它并沒有將各種材料簡單的堆砌，而是心思花在了設(shè)計思路和氛圍感的營造方面，作為歐洲的傳統(tǒng)豪華品牌，沃爾沃總會給我們帶來細(xì)膩、穩(wěn)健的感覺。

無論是視覺效果還是觸感，S60的座艙都完全不輸那些所謂的“豪門”品牌，基本上我們常觸碰的區(qū)域都采用了軟性材質(zhì)包裹。精巧的檔桿手感相當(dāng)不錯，全液晶的儀表盤和中控屏簡潔明了，上手無難度。14喇叭的Harman/Kardon音響能夠為每一位乘員都帶來出眾的聽覺享受。

運動風(fēng)格的真皮座椅很好的將身體包裹起來，在支撐性和舒適性之間找到了最佳的平衡點，即便是長途駕駛也不會感到疲憊。由于新款車型將電池組移至了傳動軸空間內(nèi)，所以車輛后排中央的隆起較高，不太適合三人長時間乘坐，不過這樣帶來的好處就是后備箱被徹底解放，390L的后備箱容積與燃油版車型基本相同。

寫在最后

如果用一個詞來形容這臺S60 T8，我想我會選擇“驚喜”。驚喜在于它帶給了我絕對算得上優(yōu)秀的駕控感受，進(jìn)而打破了我之前認(rèn)為沃爾沃“駕駛樂趣有限”的看法；驚喜在于加入5秒俱樂部之后，它仍然沒有給我的生活帶來壓力，6升左右的油耗比一些家用轎車還要低；驚喜在于那套足夠聰明的四驅(qū)系統(tǒng)，讓我能夠無懼冰雪，面對復(fù)雜路況更加從容。如果你還在猶豫應(yīng)該選擇哪款豪華運動轎車，那么不妨給這臺S60 T8一次親密接觸的機(jī)會，相信對于你來說，它同樣也會是一位“驚喜制造者”。

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