如今，跨界造車(chē)已經(jīng)不是什么新鮮事，而創(chuàng)維這個(gè)在國(guó)內(nèi)家喻戶(hù)曉的知名家電品牌，更是在十幾年前便開(kāi)始涉足造車(chē)領(lǐng)域。雖然前期一直主攻新能源商用車(chē)市場(chǎng)，但隨著技術(shù)的積累，也終于在2021年4月正式向乘用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍，在推出的首款車(chē)型創(chuàng)維EV6之后，人們也更期待插電混合動(dòng)力車(chē)型創(chuàng)維HT-i會(huì)給我們什么樣的驚喜，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)使用的動(dòng)力系統(tǒng)與比亞迪有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，同樣是插電式混動(dòng)系統(tǒng)，創(chuàng)維HT-i能否成為比亞迪的平替呢？

　　從整體外觀上來(lái)看，創(chuàng)維HT-i的造型基本上延續(xù)了創(chuàng)維EV6的設(shè)計(jì)，雖然第一眼看上并不驚艷，但同樣也找不出什么缺點(diǎn)，屬于耐看型。并且，不同的前臉造型則很好的區(qū)分了純電動(dòng)和混動(dòng)車(chē)型之間的關(guān)系，并且這樣做也縮短了車(chē)型研發(fā)周期。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，創(chuàng)維HT-i采用了簡(jiǎn)潔明快的整體風(fēng)格，大量的橫向線條讓內(nèi)飾十分有層次感，同時(shí)也營(yíng)造出更寬的內(nèi)飾視覺(jué)效果。12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸懸浮式中控屏的組合，搭配三輻式多功能方向盤(pán)以及旋鈕式的電子換擋機(jī)構(gòu)，更是營(yíng)造出不錯(cuò)的科技氛圍。

　　動(dòng)力方面，創(chuàng)維HT-i搭載了一套1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)與比亞迪有著不小的淵源。其中，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有43.04%熱效率、最大功率是81kW（110馬力）、最大扭矩是135Nm。搭載36.13kW/h三元鋰電池組，純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航1267km。綜合油耗4.6L/100km，虧電平均油耗低至5.3L/100km。

　　編輯總結(jié)：創(chuàng)維HT-i與比亞迪宋PLUS DM(參數(shù)|詢(xún)價(jià))同屬在一個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，這也難免人們會(huì)拿這兩臺(tái)車(chē)做比較，只是相較于比亞迪的一車(chē)難求，創(chuàng)維這個(gè)初出茅廬的新品牌，想要與比亞迪做抗?fàn)庯@然還為時(shí)過(guò)早。創(chuàng)維HT-i不論是在做工還是整體的行駛質(zhì)感上都與比亞迪有著一定的差距，但憑借著豐富的配置以及先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，創(chuàng)維HT-i的實(shí)力也不容小覷，只是想要在強(qiáng)手如云的緊湊型SUV搶得一塊地盤(pán)，創(chuàng)維要做的還有很多。

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