當(dāng)前，新能源車已成為不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢，從幾年前 " 造車新勢力 " 如雨后春筍般出現(xiàn)，到今年傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力，新能源車全球銷量大幅上升。

在中國，得益于國家在政策上的大力扶持，再加上很多消費者都是 " 油價敏感型 " 人群，新能源車也被越來越多人接受。

在新能源車中，純電動車補貼最高，也最經(jīng)濟(jì)、后期維護(hù)最簡單，但充電樁是很多人的困擾之一，所以這時候插電式混動車型的優(yōu)勢就顯而易見了，用戶既能享受一定純電動車的優(yōu)勢，又消除了里程焦慮。

今天，我們就聊聊 15 萬上下頗有熱度和競爭力的兩款插電混合轎車，分別是秦 Pro DM 和卡羅拉雙擎 E+。

之所以將它們倆放在一起，是因為比亞迪和豐田都有深厚的新能源技術(shù)積淀以及不錯的口碑。那么，這兩款家轎，究竟哪款更值得買呢？

外觀

秦 Pro DM 大氣耐看

卡羅拉雙擎 E+ 個性另類

造型設(shè)計一直是仁者見仁智者見智的話題，不過，秦 Pro DM 和卡羅拉雙擎 E+ 是完全不同的兩種風(fēng)格，幾乎能代表口味不同的兩類人群。

秦 Pro DM 整體很簡約，沒有贅余的線條，一定程度上會讓這輛車更加耐看。外觀上的視覺重心集中在兩個部分，中網(wǎng)和車燈，這或許是得益于前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格的操刀，看起來更有設(shè)計感。

秦 Pro DM 的中網(wǎng)很大，上方有連接兩側(cè)大燈的貫通式鍍鉻條，犀利的矩陣式 LED 頭燈如同龍的眼睛，還會發(fā)出寶石般紫藍(lán)色的光，不怒自威。貫通式鍍鉻條像龍眉一樣，而碩大的中網(wǎng)就是張開的大嘴，這就是比亞迪最新的龍顏設(shè)計。

來到側(cè)面，秦 Pro DM 的車頂弧線從 B 柱往后就像 Coupe 轎跑一樣，識別度高。中高配版以上的車型，還采用了 17 寸輪轂。尾部采用貫通式尾燈，和前臉的 " 龍眉 " 相呼應(yīng)，這也是對上一代秦的致敬，上一代秦也是開辟了自主品牌插電式混動轎車的先河，并取得了不錯的市場表現(xiàn)。

接下來看卡羅拉雙擎 E+ 的造型，整體相比秦 Pro DM 多了許多復(fù)雜的線條，這樣的設(shè)計在一段時期內(nèi)能避免審美疲勞，比較個性獨特一些?？_拉雙擎 E+ 的前臉風(fēng)格和秦 Pro DM 有較大差距，中網(wǎng)細(xì)長，和兩個 LED 頭燈相連，形成一個 " 鷹嘴 " 風(fēng)格，看上去有幾分犀利的氛圍。

側(cè)面是中規(guī)中矩的三廂車造型，通過一些額外的特征線，來營造年輕運動的感覺。輪轂尺寸全系僅標(biāo)配 16 寸輪轂，沒有上到 17 寸有點可惜，尾部視覺效果可以說是延續(xù)了豐田的中庸之道。

從外觀上看，秦 Pro DM 確實比卡羅拉雙擎 E+ 更能迎合大眾一些，包括像車燈這塊的功能性方面，秦 Pro DM 全系標(biāo)配帶延時關(guān)閉功能的矩陣式 LED 自動大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈，部分車型還有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈自動調(diào)節(jié)。

而卡羅拉雙擎 E+ 雖然也全系標(biāo)配 LED 頭燈，不過只有部分車型配備了自動大燈和日間行車燈，轉(zhuǎn)向輔助燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈也有所缺失等等。涉及到配置層面，后面我們展開說。

內(nèi)飾

秦 Pro DM 時尚前衛(wèi)

卡羅拉雙擎 E+ 固執(zhí)保守

秦 Pro DM 和卡羅拉雙擎 E+ 也走了完全不同的風(fēng)格路線。整體上看，秦 Pro DM 更加時尚，因為它采用了 " 大屏至上 " 的風(fēng)格，將絕大部分實體鍵都集成在這個 12.8 英寸的屏幕上，其他部分看上去更加簡約。

豐田在內(nèi)飾上就保守很多，如果我不告訴你這是一款新能源車，你可能覺得它就是很普通的燃油車。中控臺是中規(guī)中矩的 T 型布局，上面布滿很多實體按鍵，中控屏尺寸僅為 8 寸，甚至在中低配車型連彩屏都沒有。

值得一提是，眾多新車都采用數(shù)字儀表盤的大環(huán)境下，卡羅拉雙擎 E+ 依然全系配備指針式機械儀表搭配的一個 4.2 寸的液晶屏。相比之下，秦 Pro DM 明顯更迎合年輕人，不僅有中控大屏，全數(shù)字液晶儀表盤也是全系標(biāo)配。

在內(nèi)飾做工和用料上，秦 Pro DM 和卡羅拉雙擎 E+ 差別不大，都大量采用軟質(zhì)包裹、皮質(zhì)、類似金屬的亞光裝飾等相互搭配。座椅方面，秦 ProDM 全系采用皮革座椅（仿皮），而卡羅拉雙擎 E+ 只有次頂配和頂配車型才有這待遇，而且還是真皮材質(zhì)，至于其它版本則都是織物材質(zhì)。

▲ 秦 Pro DM 座椅

▲ 卡羅拉雙擎 E+ 座椅

總體對比下來，秦 Pro DM 因為車內(nèi)多屏的存在更加前衛(wèi)，而卡羅拉雙擎 E+ 相對來說走的則是豐田的傳統(tǒng)路線，稍微有些保守中庸了些。

配置對比

秦 Pro DM 把卡羅拉雙擎 E+ 安排的明明白白

一款車值不值，最重要的部分還得看配置。秦 Pro DM 和卡羅拉雙擎 E+ 屬于相近價位的同級別車，但兩款車的配置差別還是很明顯的，尤其是智能化配置層面。

前面也聊到秦 Pro DM 有一個中控 12.8 寸大屏幕，實際上它不僅僅是個屏幕那么簡單，而是比亞迪 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的一個窗口。DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)包含 Di 平臺、Di 云、Di 生態(tài)和 Di 開放四大能力平臺，已經(jīng)形成一個生態(tài)。

Di 平臺就是我們看到的大屏，具有高達(dá) 1920*1080 分辨率，采用如今市面上計算能力非常強的 8 核 CPU（中央處理器）以及高性能 GPU（圖像處理器），玩游戲、看電影都沒有問題。這個大屏能根據(jù)不同的 app，調(diào)整旋轉(zhuǎn)角度，讓用戶有更好的體驗。

Di 云是基于移動互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和 AI 所打造，通過云平臺，為用戶提供全面的網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用。我們可以在大屏上下載超過 300 萬個 app，這些 app 不是說隨隨便便就從手機端照搬來的，而是已經(jīng)做了適配性調(diào)整，更符合行車安全。

有了云數(shù)據(jù)，不僅能在大屏中玩轉(zhuǎn)各個功能 app，還下放到手機上，因此可實現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程控制、查找充電樁等諸多功能，手機、車通過云端連接一起，有更高的可玩性。也就是說，從這一點來看秦 Pro DM 有點像變成了四個輪的手機，擁有出色的交互性和智能性。

▲ 秦 Pro DM 的 12.8 寸屏幕

卡羅拉雙擎 E+ 相比之下就有點捉襟見肘了，它的中控屏幕除了可以支持導(dǎo)航、音樂、藍(lán)牙連接外，并沒有多少其它拓展功能。對于卡羅拉雙擎 E+ 來說，沒有聯(lián)網(wǎng)，一定程度上也局限了車機功能的拓展。

▲ 卡羅拉雙擎 E+ 的 8 寸屏幕

其實配置層面一直以來都算是自主品牌的一個優(yōu)勢，像秦 Pro DM 上的 ACC 自適應(yīng)巡航、遙控駕駛、自動駐車、后排座椅能比例放倒、后排出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、空氣凈化器，這些在卡羅拉雙擎 E+ 都有所缺失。

而卡羅拉雙擎 E+ 僅在駕腰部支撐調(diào)節(jié)、支持 CarLife、真皮座椅上挽回了點顏面。不過總的來說，秦 Pro DM 在配置層面確實吊打了一下卡羅拉雙擎 E+，也算是意料之中。

動力總成

卡羅拉雙擎 E+ 夠用就行

秦 Pro DM 不止于此

秦 Pro DM 搭載的 1.5T+ 單電機，能爆發(fā)出 223 千瓦和 490 牛 · 米的性能?？_拉雙擎 E+ 采用的是 1.8L+ 單電機，可以輸出 100 千瓦、207 牛 · 米的水平。

這樣的一個參數(shù)差距帶來的直接結(jié)果就是兩車的加速表現(xiàn)可謂是一天一地，多家媒體測試卡羅拉雙擎 E+ 百公里加速成績接近 11 秒，而秦 Pro DM 只要 5.9 秒左右的時間能能破百。

此外，在純電續(xù)航里程上，卡羅拉雙擎 E+ 只有區(qū)區(qū) 55 公里，而秦 Pro DM 長達(dá) 82 公里，目前在插電式混合動力混合動力車的續(xù)航上，其實比亞迪一直都有著不錯的表現(xiàn)。

之所以有這樣的表現(xiàn)，是因為秦 Pro DM 采用了第三代 DM 技術(shù)，不僅電池、電控做了優(yōu)化，而且采用全新的 BSG 電機，這臺電機具有高電壓、高功率密度的特點，功率達(dá)到 110 千瓦，而卡羅拉雙擎 E+ 的只有 53 千瓦。此外，車輛啟停時 BSG 電機也可將發(fā)動機拖至高轉(zhuǎn)速再點火，從而進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能效果。

卡羅拉雙擎 E+ 這邊，他們的技術(shù)路線很好理解，就是迎合家用，動力不追求過高，夠用就行，自然吸氣的動力本身也有利于車輛的平順舒適性。所以雖然卡羅拉雙擎 E+ 外觀個性夸張且有些運動味，但其實底子還是比較保守的技術(shù)方案，這個也蠻符合豐田的品牌調(diào)性。

AL 頻道總結(jié)

通過多個方面的對比秦 Pro DM 在外觀、內(nèi)飾、科技、動力全方位碾壓卡羅拉雙擎 E+，更重要的是在大家最關(guān)心的性價比方面秦 Pro DM 也是明顯優(yōu)于卡羅拉雙擎 E+。而卡羅拉雙擎 E+ 則是憑借著豐田的口碑，在這個級別的混動家轎市場上分得了一杯羹。

在新能源的造詣上，做電池起家的比亞迪，其實也已經(jīng)深耕多年。這 15 年里，比亞迪沒發(fā)生過一起電池安全事故，也是實力的證明。所以這兩款車究竟誰更值得買，結(jié)合您自己的需求，想必心里也有了自己的答案。

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