在過(guò)去幾年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，誕生了很多的新品牌、新產(chǎn)品，其中一些品牌的產(chǎn)品級(jí)別定調(diào)很高，尤其是一些造車新勢(shì)力車企，一上手就就奔著跑車去了，不過(guò)截至目前為止，真正將純電超跑量產(chǎn)的造車新勢(shì)力只有兩家，一家是蔚來(lái)，一家是長(zhǎng)城華冠，前者的純電超跑是EP9，作為純場(chǎng)地賽車被各個(gè)股東買(mǎi)家收藏，其中便有劉強(qiáng)東、雷軍等人，不對(duì)大眾消費(fèi)市場(chǎng)開(kāi)放；后者的產(chǎn)品是前途K50，這款純電超跑于2018年8月上市，當(dāng)時(shí)的官方指導(dǎo)價(jià)格為75.43萬(wàn)元，補(bǔ)貼后的售價(jià)位68.68萬(wàn)元，這款車也成為國(guó)內(nèi)車企第一款對(duì)外開(kāi)放購(gòu)買(mǎi)的純電動(dòng)超級(jí)跑車。

事實(shí)上當(dāng)時(shí)這款車上市的時(shí)候，不管是我們還是很多評(píng)論，都認(rèn)為這款車的存在的意義并不在市場(chǎng)層面，原因很簡(jiǎn)單，本身在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車已經(jīng)呈現(xiàn)出非常明顯的頹勢(shì)了，大家對(duì)于電動(dòng)車的不信任感在增強(qiáng)，而且這款車的價(jià)格這么貴，注定只能是有錢(qián)人的玩物，但是到了接近70萬(wàn)元的價(jià)格，就算買(mǎi)玩物，可選的車型也非常多，因此只要指望這款車可以在市場(chǎng)上有什么聲響，可能這款車更大的存在意義在于，向外界展示長(zhǎng)城華冠的技術(shù)儲(chǔ)備和實(shí)力，真正要獲得市場(chǎng)銷量的產(chǎn)品可能是之后出現(xiàn)的一系列更加趨于大眾化的電動(dòng)轎車和電動(dòng)SUV產(chǎn)品，之前我們也看到過(guò)長(zhǎng)城華冠的相關(guān)新車規(guī)劃，只是到了今天，依然沒(méi)有量產(chǎn)而已。

事實(shí)上，前途K50問(wèn)世之后，便遭遇到了中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的滑鐵盧，從2019年開(kāi)始，整個(gè)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)就出現(xiàn)了疲態(tài)，而市場(chǎng)也很快忘記了前途K50，對(duì)于長(zhǎng)城華冠這家車企而言，也受制于資本、融資等多方面因素，在新車的推出上嚴(yán)重滯后，現(xiàn)在看來(lái)，前途K50很有可能成為這家車企的“絕唱”！

長(zhǎng)期沒(méi)人要，品牌和產(chǎn)品被市場(chǎng)遺忘，對(duì)于前途K50這種本身價(jià)格很高，普通消費(fèi)者買(mǎi)起來(lái)非常吃力的車型，事實(shí)上市場(chǎng)對(duì)于新車和二手車的價(jià)格預(yù)期就會(huì)迅速下降，市場(chǎng)會(huì)認(rèn)為前途K50當(dāng)前不值這個(gè)價(jià)兒，而二手車市場(chǎng)則認(rèn)為這款車不敢隨便入手，導(dǎo)致的結(jié)果就是價(jià)格塌方。

日前，我們?cè)诰W(wǎng)上看到一組車商出售前途K50的朋友圈截圖，截圖顯示，部分2018年、2019年上牌，里程數(shù)大概8000多公里的前途K50，售價(jià)僅為37.88萬(wàn)，而且用到了批發(fā)等字眼，明顯不止一輛，而且還顯示4S提車，那么我們猜測(cè)這批車可能是試駕車。

就在我們驚嘆這款車的價(jià)格跳水如此之猛的時(shí)候，我們又看到了一張其他車商的促銷信息截圖，基本信息都差不多，但是價(jià)格變成了28萬(wàn)！相比于新車補(bǔ)貼后的價(jià)格，直接跳水40萬(wàn)，不得不感嘆這款車的價(jià)格跳水能力！不過(guò)在這組促銷信息中，我們還是看到了虛假信息，就是這款車滿電700km，事實(shí)上這款車的最大短板就是續(xù)航里程，工信部續(xù)航里程也才380km，滿電700公里明顯是夸大其詞！

事實(shí)上，雖然前途K50準(zhǔn)新車的價(jià)格跳水如此嚴(yán)重，讓我們看到了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車那不堪一擊的價(jià)格體系，但是僅就這款車而言，還是有很多點(diǎn)是值得去說(shuō)一說(shuō)的，比如非常有超跑基因的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、大量的碳纖維板的應(yīng)用以及4.6秒的破百速度等等。只不過(guò)前途K50生不逢時(shí)，如果這款車再過(guò)幾年時(shí)間出現(xiàn)，等到電動(dòng)車被市場(chǎng)逐漸接受，電池技術(shù)達(dá)到一定高度的時(shí)候，那個(gè)時(shí)候出現(xiàn)前途K50這么一款車，或許成功的幾率就非常大了。

所以前途K50的掉價(jià)如此之快，以及長(zhǎng)城華冠目前的境遇，事實(shí)上是非常令人惋惜的，長(zhǎng)城華冠是一家非常低調(diào)的造車新勢(shì)力車企，在技術(shù)積累方面也很到位，但是不管怎樣，長(zhǎng)城華冠或者前途K50都沒(méi)法憑一己之力，扭轉(zhuǎn)電動(dòng)車整體不受市場(chǎng)任何和歡迎的局面，所以前途K50成為這種趨勢(shì)和現(xiàn)狀的犧牲品，希望長(zhǎng)城華冠能推出更多有技術(shù)基礎(chǔ)和實(shí)用價(jià)值的新車，重新回歸市場(chǎng)，再次給我們驚喜。

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