前兩天和朋友聊天說他排到了新能源牌子，真的是羨慕，不過在選車上他犯了愁所以來找我了，由于這并不是他家唯一的車，所以他買電動車不會考慮價格很高的，于是完美的避開來特斯拉、蔚來這樣的高端電動車型。

但當他看10萬左右的電動車后和我說這不就是老年代步車嗎？當時我真的是黑人問號臉？？？

在我印象中老年代步車應(yīng)該是這樣的...10萬可以選擇的長續(xù)航有科技感的純電車型雖然不多，但是還是有的。

但當他給我看這的時候，我確實無言以對。對于一般人來講他們所能關(guān)注的似乎只能是電動車的設(shè)計了，針對技術(shù)層面的關(guān)注也僅僅是關(guān)注續(xù)航這個硬性指標，而目前國內(nèi)一些造車新勢力所做的，確實是沒有什么特別搶眼的表現(xiàn)。但是實際上我們所謂的造車新勢力是技術(shù)水平并不是大多數(shù)人看到的這樣。

實際上電動車在技術(shù)層次上所代表的可以說是未來，擺脫了內(nèi)燃機的限制來到純電時代的汽車，在技術(shù)上可以說是一個突破。也讓汽車的開放程度越來越高，這也表明汽車領(lǐng)域?qū)⒉辉偈莻鹘y(tǒng)車企的絕對領(lǐng)域了，一些在技術(shù)和設(shè)計上具有優(yōu)勢的全新企業(yè)可能會決定著電動車的未來。今天我們就來看看哪些新秀有能力決定電動車的未來走向。

1.特斯拉

很多人可能知道埃隆馬斯克這位大佬也是因為特斯拉，但實際上埃隆馬斯克是現(xiàn)任太空探索技術(shù)公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉公司CEO以及太陽城公司（SolarCity）董事會主席。可以說埃隆馬斯克真正想做的事業(yè)在SpaceX，他現(xiàn)在所做的可以說是推進人類進入太空的進程，所以相對來講特斯拉似乎可以看做是埃隆馬斯克的“副業(yè)”。

特斯拉的成功除了引領(lǐng)電動車發(fā)展外，更多的是因為其強大的技術(shù)，埃隆馬斯克旗下公司有著可以往返太空的火箭技術(shù)，所以在電動車上有著技術(shù)上優(yōu)勢也就不足為奇，這也是為什么即使電動車大力發(fā)展多年依舊沒有能夠超越特斯拉的原因。

特斯拉強大之處在于在技術(shù)上開放程度較高，這讓特斯拉在輔助駕駛方面有著更完善的表現(xiàn)。除此之外我認為還有一個亮點就是OTA升級，這是目前燃油車無法做到的，在之前我們可從來沒想過車能夠像手機那樣升級來解鎖更多功能。最近特斯拉的2020.8 OTA升級可以讓全驅(qū)車型有了自定義設(shè)置，在調(diào)整前后動力輸出比例后可以輕松完成漂移。這樣的升級要比一般車型OTA升級新增氛圍燈顏色要有意義的多，也讓我們距離未來出行更近了一步。

2. 戴森

戴森造車的計劃雖然已經(jīng)停止，但不得不說戴森如果真的進軍電動車行業(yè)的話會有優(yōu)勢。首先戴森最著名的產(chǎn)品是吹風機和吸塵器，并且戴森吹風機的獨特造型讓戴森在電機方面有著絕對的優(yōu)勢。

說到電機對于電動車的重要性，其實對于男孩子來講小時候就已經(jīng)知道了，我這個年齡的朋友小時候都玩四驅(qū)車，要想讓自己的四驅(qū)車有著更快的加速及速度首先就需要我們要換一個更強力的馬達，在同樣的體積下好的馬達有著更高的功率，所以技術(shù)層面會更高，這也是為什么有的比較好的馬達甚至可以買十臺四驅(qū)車的原因。

這個原理同樣可以放在現(xiàn)在的電動車上，戴森的吹風機以及吸塵器馬達體積不大但是功率很高，而且戴森吹風機獨特的造型讓其馬達也有獨特的設(shè)計，這個優(yōu)勢用在電動車上可以減輕車身重量同時縮小電機體積的同時帶來更強的動力。

電動車在技術(shù)上的突破可以說是打破了之前內(nèi)燃機的各種限制，讓汽車向著智能化方向邁進，集各種先進科技于一身，這也讓更多以科技為發(fā)展優(yōu)勢的企業(yè)在汽車領(lǐng)域能夠大放異彩，也正因為有這樣的跨領(lǐng)域公司可以將自身優(yōu)勢與汽車相結(jié)合，所以未來汽車發(fā)展可能會更加的多元化，甚至可以像智能手機一樣成為我們生活中的必需品。

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