4月10日，特斯拉宣布在中國(guó)國(guó)內(nèi)推出Model3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版和Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，定價(jià)也比較有吸引力，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版補(bǔ)貼后33.905萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將于6月交付，后者的補(bǔ)貼前售價(jià)41.98萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將于2021年一季度交付。與此同時(shí)，還提供“2年免息、3-5年超低息”等貸款優(yōu)惠方案。

應(yīng)該說(shuō)，相比于進(jìn)口車型，國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航版具備性價(jià)比，其續(xù)航里程提高4km至668km，整備質(zhì)量下降8kg至1745kg，電池能量提高2kWh至77kWh，而補(bǔ)貼后售價(jià)則下降了高達(dá)8.195萬(wàn)元（相較于進(jìn)口版停售前的售價(jià)42.1萬(wàn)元），降幅達(dá)到19.5%；這相對(duì)于以往，的確顯得性價(jià)比高很多，也吸引了很多客戶爭(zhēng)相訂車。

所以很多消費(fèi)者就會(huì)想，特斯拉國(guó)產(chǎn)之后動(dòng)輒便宜十幾萬(wàn)，難道特斯拉真的不保值嗎？

其實(shí)不然。

根據(jù)中信證券公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，Model 3的毛利率目標(biāo)為25%，隨著產(chǎn)能和銷量的爬坡，將成為特斯拉實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的重要推動(dòng)力。2019年3月發(fā)布的 Model Y定位于中型 SUV（特斯拉上海工廠第二款車型），其基于 Model 3平臺(tái)打造且共享75%零件，預(yù)計(jì)有望實(shí)現(xiàn)更高的銷量和利潤(rùn)率。

那么國(guó)產(chǎn)特斯拉今后還有沒(méi)有繼續(xù)降價(jià)的空間呢，其實(shí)還是有的，因?yàn)槟壳昂芏嗔悴考€沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，有一些零部件還是進(jìn)口的，所以當(dāng)今后國(guó)產(chǎn)化率繼續(xù)提升的話，特斯拉還有降價(jià)的空間。

據(jù)了解，目前特斯拉Model 3已實(shí)現(xiàn)在售全系車型國(guó)產(chǎn)。分析人士指出，隨著國(guó)產(chǎn)車型擴(kuò)容、國(guó)產(chǎn)化率提升，特斯拉的制造成本將進(jìn)一步降低，搶占更多市場(chǎng)份額。

近期特斯拉上海工廠頻繁釋放消息。4月8日，特斯拉高調(diào)曝光了其上海超級(jí)工廠內(nèi)部生產(chǎn)線，全方位展示了上海超級(jí)工廠總裝車間、涂裝車間和焊裝車間等車間。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳稱，特斯拉上海超級(jí)工廠正開(kāi)足馬力生產(chǎn)，產(chǎn)能迅速回升，加速實(shí)現(xiàn)2020年年產(chǎn)15萬(wàn)輛的目標(biāo)。

特斯拉上海工廠在2月10日正式復(fù)產(chǎn)，屬于國(guó)內(nèi)較早實(shí)現(xiàn)復(fù)產(chǎn)的汽車工廠之一。據(jù)了解，目前該工廠的復(fù)工率超過(guò)九成，產(chǎn)能已超過(guò)疫情前水平。同時(shí)，特斯拉二期工程建設(shè)正在全力推進(jìn)中。

因此，隨著特斯拉上海工廠產(chǎn)能不斷加大，其在特斯拉全球生產(chǎn)布局中地位也將不可小覷，同時(shí)對(duì)于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，其影響已經(jīng)顯現(xiàn)。

值得留意的是，在30萬(wàn)元級(jí)別的電動(dòng)市場(chǎng)中，自主品牌中的不少車型會(huì)受到直接“威脅”。

首當(dāng)其沖的便是小鵬P7。就售價(jià)來(lái)看，小鵬P7目前公布的售價(jià)是27萬(wàn)-37萬(wàn)元，這與Model 3的售價(jià)有大范圍重合。

在續(xù)航方面，小鵬P7入門(mén)車型的NEDC續(xù)航里程為568km，后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航低配車型甚至達(dá)到了706km，而國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版純電續(xù)航里程為668km，小鵬P7只有后驅(qū)超長(zhǎng)版才能超越特斯拉Model 3。另外小鵬P7配備三元鋰電池組，電池容量為80.87kWh。該車采用寧德時(shí)代NCM811電芯，能量密度達(dá)到了170Wh/kg，也超過(guò)國(guó)產(chǎn)Model 3的145Wh/kg。

在動(dòng)力方面，小鵬P7雙電機(jī)車型，在高效率的后置電機(jī)與前置電機(jī)聯(lián)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)超跑級(jí)別的加速表現(xiàn)，僅需4.3秒，即可從靜止加速至100公里/小時(shí)。國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3搭載了一臺(tái)最大功率為175千瓦的交流異步電機(jī)，最大扭矩可以達(dá)到375牛米。在強(qiáng)大的電控系統(tǒng)的作用下，它的最高車速可以達(dá)到225km/h，0-100km/h加速時(shí)間需要5.6秒。由此可見(jiàn)，小鵬P7在動(dòng)力和性能方面完全不輸于國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3。

對(duì)比來(lái)看，小鵬P7與國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3相比，在外觀，性能和配置上都有一定優(yōu)勢(shì)，小鵬汽車從不避諱與特斯拉的比較，但不得不說(shuō)的是，目前特斯拉在品牌力方面，目前是最主要的瓶頸，而這也是所有中國(guó)品牌的軟肋，作為新勢(shì)力車企代表，小鵬汽車一直主打的是性價(jià)比，其未來(lái)發(fā)展也值得關(guān)注。

《汽車年輪》認(rèn)為，就性能參數(shù)和價(jià)格來(lái)看，目前特斯拉已經(jīng)形成了對(duì)自主品牌汽車較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和續(xù)航優(yōu)勢(shì)。而自主品牌汽車如果不能及時(shí)應(yīng)對(duì)的話，就非常危險(xiǎn)了。對(duì)中國(guó)以小鵬為代表的的新能源造車企業(yè)而言，不避諱與特斯拉的比較，才是真正“勇者”。

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