對(duì)于純電還是插電式混動(dòng)車型必不開的問題便是純電續(xù)航里程，而續(xù)航短就意味著這款車從生產(chǎn)就注定無人問津，尤其是自主品牌旗下車型更是如此。但隨著國內(nèi)純電動(dòng)車型技術(shù)逐漸突破壁壘，對(duì)于自主品牌車型可以對(duì)續(xù)航里程短Say NO。

日前，我們從比亞迪官方獲悉，作為比亞迪新能源全新旗艦車型漢EV以及插電式混動(dòng)車型DM正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格或?qū)?9萬元起售。同時(shí)，比亞迪漢EV車型將為首款裝配刀片電池的量產(chǎn)車型。刀片電池?fù)碛懈叩募夹g(shù)創(chuàng)新并且在安全性上幾乎可以用“天花板”級(jí)別的試驗(yàn)，通過對(duì)其針刺試驗(yàn)，無煙無火且狀態(tài)穩(wěn)定這對(duì)于新能源車型至關(guān)重要。其次，在續(xù)航里程方面也有所提高，電池提及比能量密度提升50%，比亞迪漢EV其NEDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)605km，擁有充放電3000次以上，120萬公里的使用壽命。

該車0-100km/h加速僅為3.9s，這對(duì)于自主品牌來說又智造出一款可以與保時(shí)捷Taycan以及Model S相抗衡的高續(xù)航、高效用、更快加速度的新車型。同時(shí)，比亞迪漢車型將是首搭來自博世的IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)”的新能源量產(chǎn)車，實(shí)現(xiàn)了保持精準(zhǔn)制動(dòng)的前提下同時(shí)協(xié)調(diào)式動(dòng)能回收的的問題一并解決，也就是說，在使用上比亞迪漢EV車型上再也不用擔(dān)心，剎車虛位嚴(yán)重、剎車不及時(shí)的問題發(fā)生。

此外，值得一提的是比亞迪漢DM車型將采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，電池容量為15.2kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程為81km。

接著我們?cè)賮砹囊涣脑O(shè)計(jì)，比亞迪設(shè)計(jì)師再一次刷新國人對(duì)設(shè)計(jì)感的認(rèn)知。全新Dragon Face龍顏設(shè)計(jì)語言將用兩種不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)來展現(xiàn)純電動(dòng)EV車型與插電式混動(dòng)DM車型的顏值。其中EV車型將在采用封閉一體式前臉設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上增加更兇悍的“蛟龍”圖騰，而DM車型相對(duì)來說要簡(jiǎn)單一些，保留進(jìn)氣格柵并做以簡(jiǎn)單的修飾。關(guān)于新車后續(xù)消息，我們將持續(xù)關(guān)注。

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