現(xiàn)在越來越多的車企將重磅的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方向越來越趨于年輕化，而在這些車企當(dāng)中始終堅(jiān)持年輕化作為設(shè)計(jì)方針的似乎只有廣汽新能源在做。從當(dāng)初的廣汽新能源GE3到如今以機(jī)甲機(jī)能風(fēng)為主題的Aion V車型更證實(shí)了年輕化設(shè)計(jì)的傳承。Aion V作為廣汽新能源Aion家族的第三款車型，定位于緊湊型SUV，此次新車共推出5款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為15.96-23.96萬元。

現(xiàn)在購買可享 0首付，0利率，0月供；首任私人車主三電終身質(zhì)保；80系列選裝ADiGO 2.5自動駕駛輔助套裝更可優(yōu)惠50%；

此次新車為云上市，通過一部《味道｜Flavor》飽含溫情的電影詮釋“下一代智能SUV”Aion V的意義，也進(jìn)一步深化“有愛相伴的智能移動出行”產(chǎn)品理念。

同時(shí)，作為廣汽新能源又一款 SUV車型，從定位上來看Aion V僅次于家族旗艦SUV—Aion LX車型，也從側(cè)面說明了該車將會彌補(bǔ) Aion LX 無法覆蓋的價(jià)格區(qū)間，主打更為需要人性化、智能移動出行的年輕用戶群體。接下來我們從設(shè)計(jì)方面入手，為大家詳細(xì)的聊一聊它。

汽車界的“EVA”！聯(lián)名合作款了解下

如果說該車是主打年輕化設(shè)計(jì)群體，那就不能不著重說明下外觀設(shè)計(jì)方面。對于目前85后、90后的購車主力人群來說，是否還記得當(dāng)年風(fēng)靡一時(shí)的《EVA新福音戰(zhàn)士》，而此次上市而來的Aion V則與其中的“二號機(jī)”有諸多相似之處，尤其是主打的“琉璃紅”配色更是與其相稱。

此次Aion V車型并沒有如Aion S以及Aion LX車型那般采用家族化的穿云箭式設(shè)計(jì)前臉，而是融入了全新的設(shè)計(jì)語言，前臉設(shè)計(jì)被官方命名為“機(jī)甲獸”。前臉兩側(cè)霧燈區(qū)域采用鋒刃利劍般的獠牙造型設(shè)計(jì)。同時(shí)前LED燈組的疊層式設(shè)計(jì)也讓整車層次感更加鮮明。

車身側(cè)面，Aion V的線條可以看到不同于燃油車的車身比例，一條貫穿整車的筋線搭配多組從前到后并向上延伸的腰線設(shè)計(jì)，營造出俯沖的視覺效果。同時(shí)，尾燈組與后門隱藏式門把手相連，夜晚開門營造光與影重合的視覺觀感。整車尺寸為4586/1920/1728mm，軸距為2830mm。

尾部設(shè)計(jì)相比旗艦車型 Aion LX 來說，缺少了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，少了一些視覺層次。并且整個(gè)尾部給人的第一觀感缺少了一些厚重感，但多了一些新銳的設(shè)計(jì)語言，也更符合機(jī)甲風(fēng)的定位。

以“小”見大！2830mm軸距直逼中大型SUV

整車不僅擁有更加年輕化的設(shè)計(jì)，更重要的是保證年輕群體喜歡的同時(shí)，空間以及各方面都要做的更好才行。Aion V基于GEP2.0廣汽新能源第二代純電平臺打造，2830mm的軸距相比目前主流的燃油中型SUV還要多出50mm左右，即保證了空間使用也給大容量電池組預(yù)留了更多的空間，這也展現(xiàn)了廣汽新能源GEP2.0純電平臺的造車優(yōu)勢。

空間乘坐方面，純電平臺帶來的超長軸距占比讓其乘坐空間更大，前排擁有一拳三指的頭部空間，后排擁有近乎三拳的膝部距離以及同樣一拳三指的頭部空間。

并且，Aion V的后排為純平設(shè)計(jì)，即使后排乘坐三個(gè)人，也會比較從容。同時(shí)，行李廂支持放倒后排座椅靠背，放倒后不算特別平整，但空間可觀。

此外，作為純電動車型Aion V配有備胎，相比目前市面上的同級車型，不僅在續(xù)航有所保證，也讓消費(fèi)者出游更安心。

科技化更豐富！智能化“武器值”點(diǎn)滿

內(nèi)飾方面，Aion V整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)、布局與Aion LX一致，雙輻多功能方向盤以及12.3英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，科技感十足。同時(shí)，在配置方面Aion V支持5G網(wǎng)絡(luò)、帶有L3級ADIGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)、遙控全自動泊入泊出、科大訊飛飛魚2.0自然語音系統(tǒng)等功能。

其中，為全面展現(xiàn)ADIGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)，在硬件上配有Mobileye EyeQ4+5個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)全景攝像頭、1個(gè)智能攝像頭等，實(shí)現(xiàn)更輕松的駕駛體現(xiàn)。評測詳情請看：《第一視角 Aion V能脫手的“自動駕駛”》

在這個(gè)智能輔助駕駛系統(tǒng)占比越來越重的當(dāng)下，智能輔助駕駛系統(tǒng)同樣重要，Aion V 提供 L2.5 級別輔助駕駛系統(tǒng)和 L3 級別智能輔助駕駛系統(tǒng)兩種。其中，搭載的 L2.5 級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)中，除了常規(guī)的 L2 級別的車道保持（LKA）和 ACC 自適應(yīng)巡航外還多出了一個(gè) 60km/h 以上時(shí)速的打轉(zhuǎn)向燈變道功能，解決當(dāng)下這種易于發(fā)生事故的行車方式出現(xiàn)。

“脫離”電線插排！續(xù)航600km無憂出行

如果說Aion V類比于EVA當(dāng)中的福音戰(zhàn)士，那兩者最大的區(qū)別便是電池的使用了。如果你是位動漫的鐵粉，不難發(fā)現(xiàn)動漫中的機(jī)體只有用電纜連接才能起到正常作戰(zhàn)的效果，一旦斷開只有三十分鐘的時(shí)間解決戰(zhàn)斗。

而Aion V此次共推出四種續(xù)航版本，均采用135kW的前置驅(qū)動電機(jī)，分別搭配不同容量的三元鋰電池組，其中，NEDC綜合工況續(xù)航最高里程分別為530km以及600km。想想看如果EVA機(jī)體采用這樣的大容量動力電池，消滅“使徒”也不用這么費(fèi)勁了。

同時(shí)，我們此前受到廣汽新能源官方邀請進(jìn)行了搶先試駕，我的同事對該車有很高的評價(jià)：《電動嘚吧嘚 | Aion V第一批次搶先試駕》看看作為試駕編輯的他會不會對Aion V心動。

結(jié)語：

此前，我們第一電動就曾對廣汽新能源Aion V這款車型未來的受眾以及消費(fèi)者比較關(guān)心的信息點(diǎn)進(jìn)行了深入調(diào)查，其中85%的參與者都知道Aion V這款車型的存在。通過我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，43%潛在用戶認(rèn)為科技化水平、設(shè)計(jì)、顏值已經(jīng)足夠了，剩下的就要看價(jià)格了，而此次新車補(bǔ)貼后15.96萬元的起售價(jià)也讓廣汽新能源充分的掌控了年輕的消費(fèi)群體，未來Aion V的銷量可期，如果想買一臺20萬上下比較精致的純電SUV，Aion V可以重點(diǎn)考慮。

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