作為搭載榮威R標(biāo)的首款車型，榮威R ER6身上肩負(fù)的重任可想而知。要想獲得銷量、口碑雙豐收，沒點(diǎn)硬實(shí)力可不行，看看同級(jí)中的對(duì)手，埃安S、秦Pro EV和幾何A可都不是好惹的，榮威R ER6想脫穎而出必須得拿出看家本領(lǐng)。借著本次靜態(tài)體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，咱們一起來(lái)看看它實(shí)力怎么樣。

外觀小結(jié)：從眼緣上來(lái)說(shuō)，榮威R ER6一定可以適應(yīng)大多數(shù)人的審美，融入了很多時(shí)下流行元素后，整體很亮眼又不出挑，總體來(lái)說(shuō)還是挺不錯(cuò)的。功能上也比較齊全，LED大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能均有配備，可以滿足大多數(shù)人需求。

內(nèi)飾小結(jié)：內(nèi)飾方面總體來(lái)說(shuō)還是有不少的驚喜，首先配色很清新，中控屏非常霸氣，全景天窗也很有新鮮感。最值得贊揚(yáng)的是方向盤的整體手感以及四車窗的雙層玻璃，堪比豪車。不過(guò)在配置方面車機(jī)系統(tǒng)這次很遺憾沒能體驗(yàn)，另外主動(dòng)安全方面的配置也有待揭曉。

空間小結(jié)：ER6的整體車高只有1493mm，雖然從外觀來(lái)看還是很協(xié)調(diào)的，但是坐到車內(nèi)后，電池對(duì)于車內(nèi)空間的擠壓還是相當(dāng)明顯的，甚至上車時(shí)如果不注意都會(huì)有磕頭的可能，總體來(lái)說(shuō)乘坐空間表現(xiàn)比較一般。

有此三電系統(tǒng) 上汽榮威R ER6將更加值得期待

總結(jié)：上汽榮威R ER6從年初發(fā)布新標(biāo)開始就吊足了網(wǎng)友的胃口，據(jù)悉新車終于要在7月24日開幕的成都車展上公布預(yù)售價(jià)。從本次的靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)看，如果定價(jià)可以在13-18萬(wàn)元的區(qū)間的話，憑借620km續(xù)航和超強(qiáng)的靜音和舒適性還是會(huì)對(duì)緊湊級(jí)純電轎車市場(chǎng)形成強(qiáng)烈沖擊的，如果說(shuō)要從雞蛋里挑出個(gè)骨頭的話，那希望在空間方面可以再優(yōu)化一下就好了。

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