停車難已經(jīng)是很多大城市面臨的非常嚴(yán)重的問題，不僅僅是車位少不好停，還有很多情況是看著好像是個車位，但車停進(jìn)去人下不來，或者需要非常細(xì)膩的技術(shù)才能慢慢揉進(jìn)車位。這對于不少剛學(xué)駕照的新手來說簡直太不友好了，好在隨著科技進(jìn)步，自動泊車功能越來越完善，而且越來越智能。剛剛于6月上市的廣汽新能源埃安V就配備非常智能的自動泊車技術(shù)，今天，他也要完成一次堪稱史上最嚴(yán)苛的一鍵遙控泊車挑戰(zhàn)。

埃安V配備4個高清全景攝像頭、12個超聲波傳感器，可實現(xiàn)車尾探測數(shù)據(jù)融合。其中攝像頭為博世第二代環(huán)視攝像頭，觀測距離達(dá)到8cm-8m；而博世第六代超聲波雷達(dá)的觀測距離比上一代提高了40%，可觀測距離為15cm-5m。在兩種感知技術(shù)之下，埃安V的一鍵遙控泊車系統(tǒng)可以在很短的距離內(nèi)精準(zhǔn)實現(xiàn)物體識別、行人識別，正確識別率達(dá)到95%，從而實現(xiàn)極窄車位場景下精準(zhǔn)泊車，接下來咱們一起來看看它將迎接的挑戰(zhàn)。

第一關(guān)：全球最窄極限刀鋒車位泊車

目前，行業(yè)頂級水準(zhǔn)的車型都是根據(jù)3.5m停車位的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的自動泊車系統(tǒng)研發(fā)，除去車身寬度，必須滿足雙側(cè)共1.5m的停車距離。而本次活動，埃安V直接向雙側(cè)80cm停車位發(fā)起挑戰(zhàn)！兩側(cè)布置的鋒利刀片更是增添了不少驚險，而活動進(jìn)行時下起的大雨對埃安V制動能力有著極高的要求，讓”史上最苛刻魔鬼遙控泊車挑戰(zhàn)“的主題實至名歸。令人驚喜的是，埃安V猶如老司機一樣輾轉(zhuǎn)騰挪之后，圓滿完成這一挑戰(zhàn)。不僅如此，源自對埃安V技術(shù)實力的絕對自信，組織人員臨時決定埃安V繼續(xù)向雙側(cè)間距60cm停車位發(fā)起挑戰(zhàn)！停車位間距也隨之從2750cm縮減至2550cm。在令人窒息的氛圍中，埃安V再次輕松泊入車位，展現(xiàn)了對國內(nèi)復(fù)雜停車環(huán)境的超強適應(yīng)能力。

第二關(guān)：全球首次深度涉水陸地行舟泊車

最近很多城市連續(xù)暴雨，積水現(xiàn)象比較常見。本次活動現(xiàn)場高度模擬了積水路面，水線甚至超過輪胎一半的距離，濕滑的論面時刻考驗著車輛的制動能力。據(jù)了解，埃安V采用了基于超聲波和視覺融合的車位識別技術(shù)，能夠通過分別對障礙物進(jìn)行位置判斷。因此，即使在沒有車位線的積水路面上，兩大探測功能仍然可以交替發(fā)揮作用，幫助系統(tǒng)絲毫不差的反映出路面和障礙物情況。并且，埃安V的制動系統(tǒng)發(fā)揮出色，讓埃安V絲毫沒有出現(xiàn)打滑或者停頓。最終，輕松完成這一挑戰(zhàn)任務(wù)。

第三關(guān)：遙控泊車車轍涂鴉

這個挑戰(zhàn)要求車輛需具備多方向的泊入角度，以便去完成復(fù)雜的涂鴉。與市面上只支持垂直角度泊車的大部分車型不同，埃安V是行業(yè)內(nèi)唯一一個在”左、前、右×泊入、泊出“6個方向都能實現(xiàn)泊進(jìn)泊出的車型，其原理是埃安V搭載了高通驍龍820芯片，具備出色的多任務(wù)處理能力，能夠快速協(xié)調(diào)車身傳感器、轉(zhuǎn)向和動力系統(tǒng)?；顒蝇F(xiàn)場，埃安V在手機APP的遙控指揮下，通過與藝術(shù)家們的默契配和，最終完成了一副精美的涂鴉作品。有網(wǎng)友不禁感嘆：這真是一場“輪胎上的freestyle”秀！

通過以上三個環(huán)節(jié)，埃安V不僅輕松應(yīng)對，而且出色的完成了任務(wù)。當(dāng)然，在日常生活中難免停車環(huán)境會比較復(fù)雜，不可能像掩飾場景中那么干凈。埃安V搭載了由ESP9.3系統(tǒng)和iBOOSTER組成的頂級雙制動系統(tǒng)，可根據(jù)環(huán)境進(jìn)行多級減速和剎停操作，并大大縮短制動響應(yīng)的時間。另外，埃安V還搭載了由電子手剎和P檔鎖組成的雙重駐車系統(tǒng)，這一功能可以幫助埃安V在斜坡泊車時，避免溜車情況的發(fā)生，助力駕駛安全。

埃安V簡介

廣汽新能源埃安V的車身設(shè)計新意十足，官方稱前臉采用“機甲獸”設(shè)計語言，較多的豎向線條增加了整車的氣勢。分體大燈的運用提升了前臉的辨識度，封閉式格柵設(shè)計則迎合了其純電動車的身份。車身側(cè)面采用了隱藏式門把手設(shè)計，前低后高的腰線配合懸浮式車頂讓車側(cè)看起來較為運動。

相比外觀上的變化，該車內(nèi)飾則與埃安LX保持了高度統(tǒng)一，但在一些細(xì)節(jié)上還是有不少差異，例如一體式儀表中控屏取消了彎折設(shè)計、空調(diào)出風(fēng)口采用“雙層流”設(shè)計，在中控地臺下方還隱藏有該車獨有的“中藥香氛系統(tǒng)”。

埃安V的車內(nèi)采用了“鯨空間”Pro設(shè)計理念，通過盡可能降低車輛的機械空間并采用純電動專屬平臺，來提升車內(nèi)的乘坐以及儲物空間。經(jīng)過實際體驗，它的乘坐空間非?？捎^，尤其是后排擁有非常充足的腿部空間，且后排地臺為純平構(gòu)造，中間座椅的可用性也比較高。

動力方面，埃安V采用最大功率135kW（184Ps）前置電機，最大扭矩為350N·m，該車NEDC標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航里程將有400km、500km、530km以及600km四個版本。據(jù)了解，為了實現(xiàn)更長的續(xù)航里程，該車高配車型還配備了熱泵空調(diào)系統(tǒng)。懸架方面，新車采用前麥弗遜式獨立懸架，以及后多連桿式獨立懸架，而最低配車型后懸架改用扭力梁式非獨立懸架。

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