“從7月上市，我們的訂單已經(jīng)超過了3萬輛，現(xiàn)在推出的是豪華版，后面決定加推尊貴版。”

7月24日，2020年度首個A級車展成都車展盛大開啟。本月剛剛上市的大熱車型比亞迪漢受到媒體廣泛關(guān)注。車展現(xiàn)場，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理趙長江透露，漢的訂單目前已經(jīng)超過3萬輛。對于一款售價20萬+的自主品牌車型來說，這一數(shù)字無疑是極大的肯定。

巧合的是，車展歸來，編輯部一名從業(yè)快二十年的汽車編輯，立刻訂購了一臺漢EV。閱車無數(shù)的他，在自用車型的選擇上較為挑剔，市面上各種車型無論是配置、空間、內(nèi)飾如數(shù)家珍，為何會對漢如此“沖動”？

談話中，我們得知他最先考慮的是安全。漢EV是首款搭載刀片電池的量產(chǎn)車，此前比亞迪發(fā)布的刀片電池針刺測試視頻，完全打消了他在電池安全問題上的顧慮。除此之外，他表示之所以喜歡漢EV，也是找到他認為那款靠譜又值得托付后半生家庭用車重擔(dān)的車型。今天我們就來剖析剖析，比亞迪漢EV有怎樣的魅力？能讓試車無數(shù)的老編輯這樣堅定的選擇它。

國潮崛起，“Dragon Face”正當(dāng)時

首先，比亞迪漢EV在外觀設(shè)計上已經(jīng)領(lǐng)先了同級車型一大步。擁有沃爾夫?qū)ぐ?、米開勒·帕加內(nèi)蒂、胡安馬·洛佩斯三位當(dāng)下設(shè)計界的翹楚來設(shè)計這款旗艦車型，真正將典雅、莊重、精致以及科學(xué)的中式之美演繹出來，這也是我們這位資深老編輯看重的第一個產(chǎn)品點，整體設(shè)計表達出了時下流行的國潮車型該有的樣子。

誠然，“國潮"設(shè)計更像是一種文化的傳承，將中國文化傳統(tǒng)的基因與當(dāng)下潮流融合，更具時尚氣息。而比亞迪漢EV則正是汲取了中國傳統(tǒng)文化中圖騰的元素，整個前臉給人一種”中國龍"的即視感。車側(cè)流暢的線條富有張力搭配出色的型面設(shè)計，營造出了更強的層次感。結(jié)合貫穿式尾燈組，擁有不錯的點亮效果和較高的辨識度，以展現(xiàn)出一定的豪華氛圍。

據(jù)報道，隨著85后、90后甚至00后年輕消費群體的成長，去年淘寶消費者中，有超過七成的消費者更注重產(chǎn)品品質(zhì)和個人體驗，不再盲目崇洋；新用戶特別是年輕用戶對于中國品牌的認可度和購買力不斷增強，尤其是一、二線城市消費者對中國品牌的消費占比增速超過進口品牌。“以國為潮”，既是一種新的消費趨勢，也反應(yīng)了年輕族群發(fā)自內(nèi)心地認可中國元素。

掌握三電核心，構(gòu)建技術(shù)“護城河”

同樣，除了設(shè)計新穎，新能源車型更重要的動力電池安全也不曾被忽視。特別是近期“出圈”的刀片電池，以其絕佳的安全表現(xiàn)備受關(guān)注。漢EV即是“首款搭載刀片電池的量產(chǎn)車型”。

由于刀片電池的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，“刀片”電池擁有更自由的調(diào)整布局，使得在電池成組過程中，電池包的空間利用率提升了50%。也就是說在同等體積下，可以裝更多的電芯，續(xù)駛里程大幅提升。并且具有放熱慢、產(chǎn)熱少、放熱啟動溫度高以及長達8年120萬公里使用壽命等四大安全優(yōu)勢。

安全方面，首先在材料特性上，磷酸鐵鋰電池相比三元電池，天生安全性就好。在實驗室中，三元電池的分解溫度僅為200℃，而磷酸鐵鋰電池的分解溫度是700℃。

采用刀片電池這種結(jié)構(gòu)后，安全性相比普通磷酸鐵鋰電池更進一步。并且通過官方的針刺、擠壓和爐溫試驗，擁有很全面的溫度使用空間。同時，漢EV的電控系統(tǒng)同樣值得稱贊，后橋電機控制器采用的是比亞迪自主研發(fā)的高集成度車規(guī)SiC碳化硅模塊，SiC電控+驅(qū)動系統(tǒng)的工作效率達到97%，相比市面上的主流豪華車型所使用的功率更小、使用效率更高、能量回收利用也更強。

值得一提的是，除了刀片電池外，漢EV的電機、減速器、電控系統(tǒng)、高壓配電等核心零部件也均是比亞迪自主研發(fā)的產(chǎn)物，且做到了高度集成化。所以在技術(shù)層面對于一個掌控電池安全、系統(tǒng)安全并能夠獨立制造的車企，已經(jīng)卸下了國人對純電動汽車安全方面的擔(dān)憂。

實測證明！麋鹿測試、剎車系統(tǒng)靠得住

結(jié)合我們此前深度試駕來看，其中，超長續(xù)航版車型搭配容量為76.9kWh的“刀片”電池組，NEDC綜合里程可達605km，實測續(xù)航也相差無幾，而作為門面擔(dān)當(dāng)?shù)乃尿?qū)高性能版，綜合功率達到494馬力、峰值扭矩680?！っ住Ｈ绻麖膮?shù)上來看，這完全是一臺高性能跑車動力標(biāo)準(zhǔn)，官方給出的百公里加速也僅有3.9秒。

在麋鹿測試當(dāng)中，比亞迪漢EV取得80km/h的成績，而現(xiàn)在一線豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)也僅僅為75km/h的平均水平。同時，漢EV搭配來自Brembo的四活塞剎車卡鉗，百公里制動距離32.8m，同樣是超跑級別的水準(zhǔn)。在性能方面的展現(xiàn)，這臺比亞迪漢EV絲毫不輸給任何百萬級性能跑車。不得不佩服比亞迪從各方面都給消費者創(chuàng)造了多一種極具性價比的購車選擇。

配置升維、更強豪華駕享感受

作為王朝家族的旗艦車型，漢不只是一款“理工男”出品的跑分機器，其外形與內(nèi)飾同樣保持同級別車型中的高水準(zhǔn)?；蛟S是源于在新能源汽車領(lǐng)域多年的探索，漢對消費熱點、需求的把控，很精準(zhǔn)、有誠意。

先說實實在在的配置，這同樣是這位老編輯選擇漢EV的一個重要原因。頂配車型27.95萬元的價格，內(nèi)飾清一色的是巴西進口的Nappa真皮。并且裝飾面板采用歐洲進口的實木，材質(zhì)經(jīng)過12道工序精雕細琢而成，在同級別車型中無出其右。

空間感受上，車內(nèi)坐墊長度充足，對大腿形成很好的支撐效果，靠背的包裹性也相當(dāng)?shù)轿唬?920mm的軸距以及膝部擁有三拳以上的空間，能夠接近行政級別轎車的用車體驗。

主動安全配置部分，包括DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、ACC全速自適應(yīng)巡航、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測、DOW開門預(yù)警及APA全場景自動泊車功能等配置在新車上均有配備。

此外，漢還是全球首款搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車。據(jù)了解，漢配備是華為5G車載模組，支持峰值2Gbps的下行速率，5G網(wǎng)絡(luò)自身具有的高傳輸速率、超低時延性、高可靠性等特點，將是車聯(lián)網(wǎng)和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的絕佳組合。

編輯點評：

在詳細剖析了比亞迪漢EV的產(chǎn)品優(yōu)勢以及競爭力之后，終于知道為何我們的資深老編輯會選擇它了。除了極具親和力的價格，新車配置以及行車安全都有很大的保障。比亞迪漢EV在前期預(yù)熱活動當(dāng)中就將新技術(shù)、新設(shè)計展現(xiàn)給大家，同樣漢EV上市后更是用顏值、科技、性能一次又一次的獲得消費者以及業(yè)內(nèi)人士的好評。可以確定的是它停在那里你就知道它終將會如你所期，按照現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)流行的話，還在等什么？Oh 買“它”！

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