現(xiàn)在提起大眾高爾夫無人不知無人不曉，是的它作為兩廂掀背轎車的始祖，此時(shí)早已名聲大噪。1974年上市至今歷經(jīng)了7次迭代全球銷量突破3500萬輛，高爾夫受無數(shù)人青睞，同時(shí)它也擔(dān)負(fù)著為許多家庭保駕護(hù)航的重任，大眾將它譽(yù)為皇冠上的最璀璨明珠，可見高爾夫的地位非同一般，現(xiàn)在它將再次華麗轉(zhuǎn)身，第八代車型即將到來，由一汽-大眾生產(chǎn)的第八代高爾夫量產(chǎn)版已正式下線，并于今日在第十六屆北京國際車展正式亮相。

高爾夫作為大眾集團(tuán)的燈塔它的每一次都意義重大，第八代高爾夫誕生于MQB Evo平臺(tái)，首次采用全數(shù)字化座艙的概念與設(shè)計(jì)。這次高爾夫走在了科技的前沿，它是目前大眾品牌內(nèi)最先進(jìn)的車型，同時(shí)預(yù)示著大眾燃油車的未來趨勢(shì)。

隨著信息技術(shù)創(chuàng)新日新月異，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化深入發(fā)展，人們對(duì)于網(wǎng)絡(luò)智能的依賴性也越來越強(qiáng)，恰巧第八代高爾夫的最大亮點(diǎn)也是網(wǎng)絡(luò)與智能方面，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)交互、信息娛樂系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛方面均有飛躍式的提升。

第八代高爾夫使用了全數(shù)字化座艙的設(shè)計(jì)理念，車內(nèi)幾乎沒有傳統(tǒng)的機(jī)械按鍵，所有功能均采用觸摸控制。新車使用了全新的第三代MIB車機(jī)系統(tǒng)，HMI（人機(jī)交互界面）顯著提升，信息娛樂系統(tǒng)采用BAP圖形語言，界面更加清晰直觀，擁有更流暢的操作體驗(yàn)，同時(shí)配備語音控制、導(dǎo)航、車輛以太網(wǎng)、無線CarPlay\CarLife以及無線充電等功能，不僅便利性大大提升，整車科技感也往上走了一個(gè)層次。

此外，駕駛輔助系統(tǒng)也是第八代高爾夫的亮點(diǎn)，采用MFK3w單目攝像頭增加行人識(shí)別、自行車識(shí)別，并與ACC進(jìn)行傳感器融合增強(qiáng)了碰撞預(yù)警系統(tǒng)，讓車輛擁有了L2+級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

MQB Evo作為MOB平臺(tái)的升級(jí)之作，其重點(diǎn)升級(jí)的就是對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行全方位的電氣化、智能化改造，豐富功能以及交互體驗(yàn)。MQB Evo平臺(tái)的總線增加了CAN FD與車載以太網(wǎng)，帶寬由500K增加至2M,通訊率高達(dá)100Mbit/s,讓整車成為由智能電腦和總線控制的一臺(tái)智能化出行工具。

例如，新車配備的高清液晶顯示屏和儀表盤，其中融入的各種UI界面顯示、信息處理、智能網(wǎng)聯(lián)、智能聲控系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等等，都需要龐大的數(shù)據(jù)支撐，只有足夠的帶寬才能夠?qū)崿F(xiàn)功能。第八代高爾夫車型只是MQB Evo平臺(tái)的開始，拓寬了總線帶寬也是為以后更多的功能做準(zhǔn)備。

除了車機(jī)系統(tǒng)的智能化外，動(dòng)力總成的電氣化改造也是MQB Evo平臺(tái)的一大特點(diǎn)，新的EA211 1.5T Evo發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版依舊是150馬力/250牛·米。不過新發(fā)動(dòng)機(jī)相比現(xiàn)役的1.4T多了米勒循環(huán)、可變氣缸、等先進(jìn)技術(shù)，擁有更高的壓縮比與熱效率。

除此之外，車輛還會(huì)配備48V輕混系統(tǒng)，原有的交流啟動(dòng)機(jī)升級(jí)為48V輸入電壓的BSG啟/發(fā)電一體式電機(jī)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)更高效的自動(dòng)啟停功能，還可以直接參與驅(qū)動(dòng)，提供額外動(dòng)力輸出，遇到制動(dòng)和下坡時(shí)，也可以變成發(fā)電機(jī)，回收動(dòng)能給電池充電。外還有一套12V模塊用于給ECU電腦、多媒體、燈光以及各種傳感器等傳統(tǒng)電氣系統(tǒng)供電，配電更加合理高效。從第八代高爾夫和MQB Evo平臺(tái)的誕生，我們可以看出大眾未來的燃油車是以智能化和電氣化為發(fā)展方向的。

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