日前，奧迪官方對外發(fā)布了奧迪RS e-tron GT原型車的實(shí)車圖片，該車同R8 LMS賽車采用了相似的外觀涂裝。這樣的涂裝也有它的目的——在本周舉辦的斯帕賽道24小時耐力賽上，奧迪RS e-tron GT原型車也將出現(xiàn)在現(xiàn)場。奧迪RS e-tron GT是奧迪RS邁向電氣化的重要一步，根據(jù)此前報道，這款車將搭載三電機(jī)，最大功率為710馬力。

從此次發(fā)布的原型車實(shí)車圖片來看，新車的整體設(shè)計與此前已經(jīng)發(fā)布的e-tron GT概念車基本一致。新車的前臉保留了奧迪家族式的六邊形大嘴式設(shè)計，不過作為一款電動車，中網(wǎng)內(nèi)部的造型與奧迪傳統(tǒng)車型已經(jīng)完全不同。作為一款性能版本，其前包圍融入了多片橫向格柵，配合前唇以及兩側(cè)的通風(fēng)孔，詮釋著RS系列的運(yùn)動精神。

要知道，e-tron GT車型是與保時捷Taycan同樣基于J1平臺打造的，定位就是高性能。普通版本的車型采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，而這次曝光的RS版本則進(jìn)一步提升到三電機(jī)系統(tǒng)，最大功率可以達(dá)到710馬力（522kW），雖然與保時捷Taycan Turbo S（762馬力）還有一定差距，但相比于燃油版本的RS系列車型也是十分優(yōu)秀的。

在強(qiáng)大的動力驅(qū)動下，該車也將擁有十分好看的性能參數(shù)。作為參考，普通版本的0-100km/h加速時間為3.5秒，RS版本的表現(xiàn)可能就是3秒出頭。作為J1平臺的產(chǎn)品，該車也必然會支持800V快充系統(tǒng)，通過350kW的直流充電器，理論上20分鐘就可以將電池充到80%。

編輯點(diǎn)評：

就在幾個月前，奧迪e-tron S Sportback首發(fā)的線上發(fā)布會期間，奧迪的相關(guān)負(fù)責(zé)人在采訪中提到奧迪RS接下來也將擁抱電氣化的轉(zhuǎn)型。今天，在奧迪e-tron GT尚未發(fā)布的時候，奧迪RS e-tron GT的原型車就高調(diào)亮相，可以看出奧迪RS對于電氣化的態(tài)度是十分熱衷的。不過奧迪RS e-tron GT只是一個開始，隨著PPE平臺以及MEB平臺更多電動奧迪車型的發(fā)布，如同在汽油車時代一樣，奧迪RS也會基于這些車型打造相應(yīng)的RS版本。

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