寶馬iX正式亮相！WLTP續(xù)航超600公里

近日，寶馬在NEXTGen未來峰會上，正式首發(fā)BMW Vision iNEXT量產(chǎn)車型——寶馬iX。據(jù)悉，新車將于2021年正式上市。寶馬iX定位為SAV車型（Sport Activity Vehicle，類似X5），車身線條簡潔明了，大面積垂直設(shè)計的全封閉雙腎型格柵化，內(nèi)部設(shè)有大量攝像頭、雷達與傳感器。有趣的是，iX上搭載了寶馬有史以來最纖細(xì)的大燈。

車身一體式車頂，結(jié)合溜背式造型十分動感，無框車門被首次應(yīng)用在寶馬中大型豪華SAV上，進一步強調(diào)了車輛的運動特性。配合全新設(shè)計的空氣動力學(xué)輪輞，寶馬iX的風(fēng)阻系數(shù)降低至0.25。

內(nèi)飾方面，寶馬iX也是全新設(shè)計，內(nèi)部通過大面積的織物與木質(zhì)材料結(jié)合，打造出豪華質(zhì)感。同時也摒棄了中央通道的設(shè)計，提升車內(nèi)開闊感與寬敞感。與現(xiàn)款寶馬車型相比，該車型的車內(nèi)按鈕數(shù)量減少了約50%，位于中控臺的一體式曲面屏簡潔直觀，優(yōu)化信息顯示方式的同時，還可以通過語音、觸控等更直接的方式進行操作。值得一提的是，iX是寶馬集團首款使用5G技術(shù)的車型。

動力方面，寶馬iX車型搭載了寶馬第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，由寶馬集團自主設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)，雙電機驅(qū)動系統(tǒng)最大輸出功率370kW，零百加速低于5秒，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程600km。

新車將于2021年正式上市。按照寶馬的計劃，到2023年，將向市場投放25款電動化車型。

Model 3將搭載82kWh電池：EPA續(xù)航達568km

近日，電哥從外媒獲悉新款特斯拉Model 3將搭載82kWh電池的信息，這意味著海外版長續(xù)航全驅(qū)版將從現(xiàn)有的79kWh小幅度提升至82kWh，EPA工況續(xù)航可達568km。

據(jù)悉，新款Model 3電池容量的提升主要原因是使用了松下的改進2170電池，今年 9 月，松下曾宣布將生產(chǎn)的電池容量提升了 5% 左右，那么此次微幅的容量提升想必是源于此了。另外改進后的電池，很有可能將沿用在Model Y上。

比亞迪新車又叒來了：全新A+級轎車設(shè)計圖首次曝光

日前，電哥從媒體處獲悉比亞迪全新車型的設(shè)計圖一張，這次的新車定位是全新A+級轎車，電哥認(rèn)為是秦Plus的可能性比較高，這款新車或許會在下周的車展上進行首次發(fā)布。

從這一張曝光的設(shè)計圖，能夠看出全新比亞迪設(shè)計中諸多熟悉的元素，比如這貫穿尾燈以及新龍爪大燈，相比以前的車型會顯得整體簡潔而又不失吸睛的重點，并且新車的Logo也將采用全新的字體Logo樣式。

如果確認(rèn)新車將是秦Plus，那么新車的定位位于A+級別轎車，且位在秦Pro之上，關(guān)注的朋友不妨留意一下下周皆電的推送。

大眾途銳eHybrid插混上市 續(xù)航58km/售67.98萬元

11月9日，大眾進口汽車品牌全新插電式混合動力混合動力SUV車型——途銳eHybrid正式上市，售67.98萬元。

目前大眾進口汽車在華的途銳序列主要提供3款動力/4款車：

途銳eHybrid與途銳汽油版沒多大區(qū)別，沒有什么滿身惡趣味的藍色或者綠色裝飾，只有一些特殊的標(biāo)識：

1、 前進氣格柵處與車尾門處有eHybrid徽章。

2、 輪轂換成了“Tirano” 19英寸鋁合金樣式，雙十輻式設(shè)計，可以降低風(fēng)阻并減少油耗與電耗。

3、 中控屏與儀表盤的畫面有不同，eHybrid加入了電動化元素。

眾所周知，Q7與途銳是同源的，也都是布拉迪斯拉發(fā)生產(chǎn)的。MLB EVO縱置發(fā)動機平臺下保時捷卡宴、賓利添越、蘭博基尼Urus其實都不是布拉迪斯拉發(fā)總裝的，只有Q7與途銳是，而Q7 e-tron與途銳eHybrid實際上是同一條生產(chǎn)線滾下來的產(chǎn)物，動力系統(tǒng)也基本一致 —— 筆者很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)赜昧恕盎疽恢隆保蚴荙7 e-tron的驅(qū)動電機調(diào)校稍稍少了8PS，0-100km/h加速時間也多了0.2秒。

那么途銳eHybrid的動力總成呢？如下表：

途銳eHybrid的配置在家族中為中配水平，依然標(biāo)配4Motion全時四驅(qū)系統(tǒng)，后者帶托森式機械差速器，雖然沒有空氣懸架，但也頗為硬核。

內(nèi)部，途銳eHybrid配備了Innovision Cockpit“大眾數(shù)字化駕駛艙”，15英寸Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)（中控屏）、12英寸可自定義式全液晶儀表（儀表盤）、HUD抬頭顯示，三塊屏幕涵蓋了之前幾乎所有的駕駛艙人機交互。

“眾行家”（Volkswagen Car-Net）有三類服務(wù)，包括呼叫服務(wù)類、在線服務(wù)類和遠程監(jiān)控類，加起來共計20余項子服務(wù)，比如了解實時天氣與路況，在線獲得救援調(diào)度或地圖更新，遠程查看車輛狀態(tài)或閃燈鳴笛，抑或是設(shè)置地理圍欄與超速提醒等等。

作為一款新能源車，途銳eHybrid還在“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中加入了“電能管理”（e-manager）功能，用戶可遠程設(shè)定充電時間、設(shè)置停止充電閾值、監(jiān)控充電進度，也可通過“出發(fā)時間”規(guī)劃功能在出發(fā)前設(shè)定車內(nèi)溫度。

理想三季度財報發(fā)布：營收25.11億環(huán)比增28.9%/現(xiàn)金流提升

就在11月13日晚，理想汽車剛剛公布了三季度財報，根據(jù)財報顯示第三季度理想汽車總營收為25.11億元，環(huán)比增長達到28.9%，且財報中梳理出營收的增長主要得益于新車交付量的快速增長。從三季度8660輛的交付成績來看，確實增速較為明顯。

對比來看，理想汽車三季度交付達到8660輛，較第二季度的6604輛增長31.1%，根據(jù)財報顯示理想汽車的毛利率也在提升，其中第三季度毛利率為19.8%，相比于第二季度的13.3%，也獲得了6.5%的提升，據(jù)財報分析毛利率的提升得益于零部件采購價格的降低，由于產(chǎn)量獲得的明顯的提升因此單車成本也在受益降低。

至于虧損，理想汽車三季度凈虧損額為1.07億元，相比于第二季度的7516萬元反倒有所增長，但是如果用非美國通用會計準(zhǔn)則來看，三季度凈利潤則是1600萬元，二季度凈虧損1.59億元，達到扭虧為盈。

另外三季度現(xiàn)金流也有大幅提升達9.3億元，相比二季度的4.52億元有105.8%的增長，總的來看截止到2020 年9月30日，理想汽車現(xiàn)金儲189.16 億元，再看2019 年 37.09 億元提升不可謂不明顯，理想汽車預(yù)計四季度總收入將達到 31.1 億元人民幣到 33.9 億元人民左右。

（圖/文/攝：皆電 ）

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