相信大家對于AMG GT 73e的期待，莫過于AMG拋棄V12發(fā)動機轉(zhuǎn)用插混動力后究竟能有怎樣的表現(xiàn)，而“73”數(shù)字的運用也背負(fù)著品牌的歷史。近期，這款風(fēng)聲傳了很久的新車路試諜照又更新了。

　　友情提示：希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來，并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi)：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　通過海外媒體最新發(fā)布的諜照來看，最新正在路試中的AMG GT 73e終于不再使用AMG GT 63 S的外觀套件了，厚重的偽裝材料下顯然是一個進氣格柵開口更大的前包圍――除了需要更好的散熱性能外，區(qū)別于“63”系列的外觀也是它作為旗艦車型的象征。

　　車身側(cè)面，AMG GT 73e將保持現(xiàn)款車型的樣式，依舊是我們熟悉的四門轎跑造型。而在尾部，看似區(qū)別不大的后保險杠上多出了一個神秘的小蓋板。這顯然不是車身右側(cè)后翼子板上的加油口，而是實錘新車采用插混動力的充電口。

　　 動力方面，新車將搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機和電機組成的插電式混動系統(tǒng)，最大輸出功率將超過811馬力，0-100km/h加速將在3s內(nèi)，上市后的直接競爭對手或?qū)⑹?a class='link' target='_blank'>保時捷的Panamera Turbo S E-Hybrid。值得一提的是，AMG GT 73 4MATIC的純電續(xù)航里程將達到50km。（諜照來源：motorauthority；文/汽車之家 馬艾駿）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >