近幾年來，隨著人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的提升和各種優(yōu)惠政策的刺激，新能源車型逐漸成為車市新寵，而且，我們也看到越來越多的車企在新能源領(lǐng)域蓄勢(shì)發(fā)力。廣汽豐田 2012 年啟動(dòng)了云動(dòng)計(jì)劃，大力推動(dòng)節(jié)能的傳統(tǒng)車型和新能源汽車;一汽 - 大眾奧迪借勢(shì) Q5Hybrid 的推出為奧迪在中國國產(chǎn)化更多的新能源車型奠定基礎(chǔ); 福特也更加關(guān)注于新能源汽車領(lǐng)域，到 2020 年，福特旗下約 70% 車型將會(huì)是混合動(dòng)力車型。在眾多車企緊鑼密鼓布局新能源領(lǐng)域的同時(shí)，作為一直在新能源領(lǐng)域掌握領(lǐng)先技術(shù)的本田通過戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)、北京車展、深港澳車展等也連續(xù)強(qiáng)勢(shì)發(fā)出了自己在混動(dòng)市場的聲音，并將于今年連續(xù)推出 Fit Hybrid 、 Honda CR-Z 和 Insight 等多個(gè)新能源車型。其中， 即將落戶廣本并于近期領(lǐng)先上市的 CR-Z 引起了業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。今天，就讓我們一起來看看這款全球首款混合動(dòng)力轎跑車 CR-Z 的前世與今生。

　　若說 CR-Z 的”前世”就不得不提曾經(jīng)風(fēng)靡全日本的那款 CR-X 。 CR-X 誕生于 80 年代初，以前輪驅(qū)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)化車身為賣點(diǎn)，從 1983 年到 1988 年覆蓋了美國歐洲等全球主要市場。第二代本田 CR-X 繼承了第一代的車身結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并在動(dòng)力上憑借強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)為自己贏得了”白色小旋風(fēng)”的稱號(hào)。尤其是在日本市場上，搭載了 1.6L VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)的本田 CR-X ，成為 VTEC 家族最知名的車型之一，讓全球無數(shù)追逐汽車性能的車迷為之瘋狂。作為 CR-X 的繼承者，即將上市的 CR-Z 首先在外型上，平直的掀背行李廂蓋及堪稱本田獨(dú)創(chuàng)的行李廂蓋小窗等經(jīng)典設(shè)計(jì)都讓我們找到了 CR-X 的影子，更增了幾分時(shí)尚、動(dòng)感的元素，這就迎合了當(dāng)下年輕人的口味。此外，作為一款混合動(dòng)力車型，它與環(huán)保、節(jié)油更有著密不可分的關(guān)系。 CR-Z 配備了本田 IMA 混合動(dòng)力系統(tǒng)，且結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，為愛車一族提供駕駛樂趣的同時(shí)也保證了高經(jīng)濟(jì)環(huán)保性。據(jù)悉，它的命名也有著自己獨(dú)特的”節(jié)油環(huán)?！敝?，” CRZ ”字母取自于” Compact Renaissance Zero ”的縮寫，喻意著創(chuàng)新源自起點(diǎn)以及零污染的含義。可見，集轎跑外形與節(jié)油、環(huán)保為一身的 CR-Z 也有著出身名門的優(yōu)勢(shì)，也有著自己獨(dú)特的魅力。當(dāng)然，也許會(huì)有人擔(dān)憂這款引進(jìn)的新能源車型能否適合中國消費(fèi)者的口味?據(jù)了解，這款車已先后奪下日本年度風(fēng)云車大賞、日本自動(dòng)車殿堂年度設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)以及 2010 年度 Good Design 金賞等知名獎(jiǎng)項(xiàng)，并且在日本本土上市不到一個(gè)月便突破了 1 萬臺(tái)的銷售記錄。當(dāng)大家了解到它的戰(zhàn)績之后，是否已經(jīng)對(duì)它充滿了信心和期待?

　　隨著新能源汽車被列為中國汽車行業(yè)發(fā)展的重中之重，隨著消費(fèi)群體環(huán)保意識(shí)的提升，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：從 2012 年開始，新能源汽車的推廣速度將大大加快，新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模也將飛速提升。屆時(shí)，我們會(huì)看到越來越多的新能源車型走到我們身邊，為大家?guī)砼c眾不同的駕駛體驗(yàn)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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