從第一款混動(dòng)車斯派西和兩座本田Insight登陸美國(guó)市場(chǎng)時(shí)，其造型就很獨(dú)特，獲得的評(píng)價(jià)也是褒貶不一。之所以如此設(shè)計(jì)的原因是為了讓人們通過(guò)外形分辨出電動(dòng)車與普通汽車的不同。豐田普瑞斯如此，日產(chǎn)聆風(fēng)也是如此。

　　但是這種想法隨著現(xiàn)在環(huán)保汽車逐漸成為主流而慢慢淡化。如今的福特福克斯、現(xiàn)代索納塔都可以選擇不同的動(dòng)力系統(tǒng)。他們?cè)趽碛谐Ｈ吮容^滿意的外形，并且同時(shí)還是新能源汽車。另外還有菲斯科卡瑪和特斯拉S新能源車，都擁有動(dòng)感的外觀和不同動(dòng)力系統(tǒng)的共存。

　　近日，日產(chǎn)英菲尼迪將要生產(chǎn)一款豪華純電動(dòng)車英菲尼迪LE。在2012年紐約車展上其概念車亮相。英菲尼迪公司表示這將在2014年發(fā)布LE，屆時(shí)其外形與當(dāng)時(shí)的概念車將有80%到85%的相似度。雖然LE是基于聆風(fēng)的造型開(kāi)發(fā)制造，但是從LE的外觀上絲毫看不到聆風(fēng)的蛛絲馬跡。

　　對(duì)于英菲尼迪LE的設(shè)計(jì)，公司高層采用開(kāi)放式策略，也就是說(shuō)并沒(méi)有規(guī)定這款車最后將會(huì)是什么車型，可能是四門(mén)轎車、掀背車、跨界車等等。因?yàn)檫@項(xiàng)策略，讓LE目前的設(shè)計(jì)階段處于尷尬境地，因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員的想法并不能達(dá)成共識(shí)。

　　”大約兩三年前，我們?cè)贚E的產(chǎn)品計(jì)劃部、工程部和設(shè)計(jì)小組之間就其性能問(wèn)題產(chǎn)生了嚴(yán)重的意見(jiàn)分歧，這是我們第一次產(chǎn)生分歧?！?英菲尼迪的首席產(chǎn)品專家Chikuya Takada說(shuō)道，

　　”最終我們達(dá)成一致將其定位在一款轎車外形上，并且在聆風(fēng)的基礎(chǔ)上車身加長(zhǎng)、加寬，底盤(pán)放低并且加重?！?/p>

　　英菲尼迪市場(chǎng)營(yíng)銷的高級(jí)經(jīng)理丹尼斯指出將來(lái)大部分消費(fèi)者都將希望擁有一輛豪華純電動(dòng)車，而目前大部分的電動(dòng)車都是掀背車造型，因?yàn)檫@樣的造型符合空氣動(dòng)力學(xué)，能夠獲得更高的行駛效率。但是英菲尼迪公司表示要推出一款完全不同的豪華電動(dòng)車型。

　　雖然LE與任何其他英菲尼迪的汽車造型皆不同，但是細(xì)節(jié)部分還是能看出端倪，比如其新月形C柱設(shè)計(jì)，猛禽前大燈和特有的進(jìn)氣格柵造型。

　　在初步設(shè)計(jì)完成后，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)又為了車身線條的問(wèn)題產(chǎn)生分歧，工程師認(rèn)為自車前延伸到車尾的線條折痕太硬，可能在生產(chǎn)時(shí)會(huì)破壞覆蓋在外面的鋁板。而設(shè)計(jì)組認(rèn)為這個(gè)折痕的角度保證了車身的0.25阻力系數(shù)，并且要求工程師改善制造工藝，而達(dá)到制造產(chǎn)品的要求。在雙方的努力下這個(gè)難題最終被攻克。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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