昨天（7月8日），特斯拉官網(wǎng)更新了Model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，補(bǔ)貼后售價(jià)27.60萬，NEDC續(xù)航525公里，百公里加速時(shí)間為5.6秒。

這個(gè)價(jià)格本身就是一個(gè)重大新聞。

雖然早就對Model Y推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本有心里準(zhǔn)備，但我之前對這臺車的價(jià)格預(yù)估是由于需要吃到國家補(bǔ)貼，所以需要把定價(jià)降低到30萬的國家補(bǔ)貼線以內(nèi)，而國家補(bǔ)貼大致上在1.5萬左右，這么一算的話價(jià)格差不多應(yīng)該在28萬以上。

但這次Model Y給出27.60萬的價(jià)格，比預(yù)料中還要更低了一些。

這個(gè)價(jià)格完全不是幾千塊錢的差別，27.60萬的價(jià)格，對于消費(fèi)者而言，會有非常大的吸引力。

首先是對于特斯拉自己的產(chǎn)品線來說，目前Model 3定價(jià)25.04萬，而空間更大，續(xù)航更長的SUV車型價(jià)格只貴了2萬多的情況下，這就給了消費(fèi)者極大的理由去購買Model Y。

而原本觀望34.79萬長續(xù)航Model Y車型的客戶，也會發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型續(xù)航里程只少了69公里，加速只慢了0.6秒的情況下，價(jià)格少了7萬塊錢——性價(jià)比毫無疑問非常突出，這就給了觀望的群體一個(gè)強(qiáng)有力的下定理由。

這和特斯拉之前一貫利用老車型價(jià)格去給顧客一個(gè)心理錨定，從而促進(jìn)新車型訂單的做法完全一致：當(dāng)年Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版價(jià)格降到27萬出頭時(shí)，印象中與之配合的則是長續(xù)航版的34萬的價(jià)格，雖然標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在一些參數(shù)上不如長續(xù)航版，但7萬的差價(jià)很快的引發(fā)了訂單潮。

這次也一樣，只不過錨定的車型從長續(xù)航Model 3變成了長續(xù)航Model Y和自家的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3而已。

所以我可以在這里預(yù)言——特斯拉的下一步動(dòng)作，大概率是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3繼續(xù)降價(jià)，價(jià)格下探到23萬左右。

因?yàn)橹挥羞@樣，才能在產(chǎn)品線上跟定價(jià)27.60萬的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model Y打配合。

至于友商們，這次標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model Y的到來，基本上對所有的品牌都是一記重錘——蔚來要做BAAS才能夠把價(jià)格做到差不多，小鵬P7最走量的車型之一就是26.69萬和27.69萬的車型，極氪目前訂單爆滿也會讓很多人扭頭改訂Model Y，我相信此刻很多車企內(nèi)部一定都在討論，接下來該怎么辦。

不過有一點(diǎn)毫無疑問，那就是由于特斯拉和上海市政府早有一紙對賭協(xié)議：上海超級工廠從2023年年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達(dá)成這一條件，則必須歸還相應(yīng)土地。

這就意味著對于特斯拉來說，它其實(shí)從來不在乎自己的友商準(zhǔn)備做什么怎么打，Model 3、Model Y的降價(jià)，只是為了在有限時(shí)間內(nèi)盡可能把產(chǎn)能和銷量拉上去，從而完成自己的對賭協(xié)議而已。

如不出意外，22-23萬的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3和27萬的長續(xù)航Model 3已經(jīng)在路上了。

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