第一電動(dòng)網(wǎng)消息，我們從相關(guān)渠道獲悉，寶馬iX將于廣州車展正式上市。新車定位為中大型SUV，搭載了第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，WLTP續(xù)航里程超過600km。

寶馬iX采用了寶馬電動(dòng)化時(shí)代的全新設(shè)計(jì)語言，標(biāo)志性的雙腎形進(jìn)氣格柵現(xiàn)在具有了更加硬朗的線條。狹長的大燈組、前包圍處尺寸更大的導(dǎo)流槽、無框車門、隱藏式門把手等元素也讓寶馬iX頗具新鮮感。

寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān) Adrian Van Hooydonk 曾表示：iX 的車身長度和寬度接近 X5，高度接近 X6，輪輞尺寸接近 X7。在新一代空氣動(dòng)力學(xué)輪輞的幫助下，這臺(tái)動(dòng)感十足的SUV能將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.25Cd。寶馬iX的尾部造型同樣新意倍出，尾燈與頭燈保持同樣的冷峻風(fēng)格，帶有空氣導(dǎo)流作用的下包圍增加了一些機(jī)械感與運(yùn)動(dòng)感。

寶馬iX 在內(nèi)飾方面、電子電氣架構(gòu)、智能駕駛等方面都進(jìn)行了全方位的創(chuàng)新，同時(shí)iX 也是寶馬首款采用 5G 技術(shù)的車型。寶馬iX的內(nèi)飾部分亮點(diǎn)更多，兩輻式多邊形方向盤、12.3 英寸液晶儀表+14.9 英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏、大面積軟性材質(zhì)包裹都讓iX區(qū)別于以往的寶馬車型。水晶換擋旋鈕與木質(zhì)面板的組合，這一波操作也是讓人眼前一亮。

目前公布的信息中，寶馬iX具有xDrive40與xDrive50兩種動(dòng)力版本，均搭載寶馬第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)。

寶馬iX xDrive40的最大輸出功率為240千瓦，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間在6秒以內(nèi)，采用容量為70千瓦時(shí)的電池，WLTP續(xù)航里程超過400公里。寶馬iX xDrive50的最大輸出功率為370千瓦，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間在5秒以內(nèi)，采用容量為100千瓦時(shí)的電池，WLTP續(xù)航里程超過600公里。

使用大功率快充的情況下，寶馬iX充電 10 分鐘能增加 75 英里（約合 120 千米）續(xù)航里程，電池SOC從 10% 充到 80% 用時(shí)在 40 分鐘以內(nèi)。如果使用 11kW 的交流充電樁，0-100%充電需要約 11 小時(shí)。

BMWiX在美國的官方定價(jià)為8萬美元起步，約合人民幣52.06萬元。這個(gè)價(jià)格是Model3入門款的兩倍，在中國市場(chǎng)上，更接近ModelX和奧迪e-tron，有可能超過捷豹I-PACE和蔚來ES8。

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