奔馳也可在真實路況下一次充電可行駛1,000公里的超長續(xù)航？

戴姆勒集團和梅賽德斯-奔馳汽車首席運營官馬庫斯·舍費爾在LinkedIn上發(fā)布了一則公告，稱梅賽德斯-奔馳有史以來最高效的電動汽車Vision EQXX概念車將于2022年1月3日亮相，字里行間難掩激動之情。

圖片來源于網絡

根據(jù)馬庫斯·舍費爾發(fā)布的公告，Vision EQXX概念車將是一款緊湊型電動汽車，擁有在真實路況下一次充電可行駛1,000公里的超長續(xù)航，并且在正常的公路速度下，每100公里的千瓦時消耗值為一位數(shù)。目前市面上最高效的電動汽車是Model 3 RWD，其歐盟認證的平均耗電量為14千瓦時/100公里，如果梅賽德斯-奔馳的這款概念車可以實現(xiàn)10千瓦時以下/100公里的能耗，那將是電動汽車的一個里程碑。

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不過Vision EQXX概念車令人驚艷的續(xù)航和能耗并非夸大其詞。

馬庫斯·舍費爾在公告中提到，概念車的項目團隊是來自各領域的專家，Vision EQXX不僅是簡單的概念車，而更是“一個跨學科的技術項目”。能源效率、車輛概念開發(fā)、電子驅動系統(tǒng)集成、軟件和設計在整個概念車的研發(fā)過程中是齊頭并進的，每一個效率構成部分都被仔細審查，而不只是個別要素，同時概念車還使用了奔馳AMG高性能動力總成。除此之外，如此的高效能還需要出色的空氣動力學配合，馬庫斯·舍費爾也表示，Vision EQXX將擁有比奔馳EQS 0.2還低的阻力系數(shù)和能量密度進一步提高20%的電池組。

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Vision EQXX概念車的推出，對梅賽德斯-奔馳來說是其戰(zhàn)略抱負“引領電動汽車”的落地，從公司首席運營官的公告中可以感受到Vision EQXX概念車傾注了梅賽德斯-奔馳大量的心血，其超高的性能無需置疑。

不過1000公里的續(xù)航可能也不是這款車的最大競爭力，國內的廣汽埃安AION LX Plus已經達成了CLTC 標況下1008公里的續(xù)航，或許這臺概念車還需要在其他層面給用戶帶來更多的驚喜。

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