日前，海外媒體曝光了一張奔馳VISION EQXX全新純電動(dòng)概念車的官圖，概念車采用了俯沖式造型，并定位為四門轎車。此前官方稱，新車將于2022年1月3日正式亮相。

此次曝光的預(yù)告圖沒有展露過多設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)信息，其俯沖式的車身輪廓與2015年發(fā)布的梅賽德斯-奔馳IAA概念車有幾分相似，具有相似的車頂輪廓以及尾部空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

官方信息顯示，該車最大亮點(diǎn)是將會(huì)成為奔馳有史以來最節(jié)能的汽車，集成EQ家族序列最新、最前沿技術(shù)的原型車，在先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)幫助下，能耗也許能降低到約9.65km/kWh，并可能將擁有超過1200km的續(xù)航表現(xiàn)。

同時(shí)，該車還被稱為奔馳迄今為止最高效的車，它的高效不單單指它的動(dòng)力系統(tǒng)，而且也表現(xiàn)在車機(jī)部分以及智能駕駛的部分。

梅賽德斯官方表示，Vision EQXX的風(fēng)阻系數(shù)將低于EQS的0.20Cd，有望達(dá)到0.17Cd。同時(shí)，新車還將全新的純電動(dòng)系統(tǒng)與輕量化相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)每100公里平均耗電量達(dá)到kWh個(gè)位數(shù)水平。     在Vision EQXX概念車的研發(fā)上，設(shè)計(jì)思路在能耗值、車輛概念開發(fā)、eDrive系統(tǒng)集成、軟件和設(shè)計(jì)幾個(gè)方面齊驅(qū)并進(jìn)，甚至梅賽德斯-AMG高性能動(dòng)力系統(tǒng)也列入考慮之內(nèi)。

值得一提的是，梅賽德斯還致力于將Vision EQXX概念車的電池組能量密度比目前的奔馳EQS電動(dòng)旗艦再提高20%。

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