日前，網(wǎng)通社“全球首試”大眾ID. Buzz原型車。該車基于大眾MEB平臺打造，同時電池方面也融入大眾最新研發(fā)的電控技術(shù)。該車設(shè)計師是從1967年推出的大眾T2版本中獲得靈感并結(jié)合純電動車型特征繪制，其外觀封閉式中網(wǎng)搭配底部蜂窩元素前保險杠，營造出更寬大的視覺效果，配合極具辨識度的LED頭燈組，整體造型頗具科技感。此外，車身整體相比T2極度相似，但造型更加圓潤。

大眾ID. Buzz將與第七代邁特威在同一家商用車工廠生產(chǎn)，并計劃在歐洲和其他市場推出民用和商用車兩種版本。經(jīng)過四年多的開發(fā)，大眾ID. Buzz原型車已非常接近量產(chǎn)，新車上市后將與梅賽德斯-奔馳EQV等車型競爭。未來，大眾的這款全新純電動MPV也有望引入國內(nèi)投產(chǎn)。

動力方面，此次試駕的后驅(qū)版ID.Buzz原型車采用77kWh電池，后置電機最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。續(xù)航方面，在WLTP測試周期內(nèi)續(xù)航里程約400公里。在試駕過程中，這輛大眾汽車在加速時最初感覺相當(dāng)輕快，一旦突破極限并隨著阻力增加后，該車動力方面便開始減弱，不過在搭配235/50 R20輪胎情況下這款車非常平滑且安靜。

ID.Buzz原型車抓地力很好，當(dāng)快速駛過環(huán)形交叉路口和蜿蜒的道路時可以保最優(yōu)的抓地力，并且在高速公路上對側(cè)風(fēng)抵抗力最高可達145公里/小時。ID.Buzz原型車轉(zhuǎn)向機構(gòu)比較輕且?guī)缀醪恍枰M力，11.1米的轉(zhuǎn)彎半徑對于這樣一輛擁有龐大車身的ID.Buzz原型車來說，它在城市中的駕駛非常靈活；通過自適應(yīng)阻尼該車在平坦路面上行駛時不會感覺到任何顛簸感。不過，這臺車有個小缺點就是缺乏反饋。

充電方面，ID.Buzz原型車在交流系統(tǒng)上最高可充電22kW，在直流系統(tǒng)上最高可充電170kW。并且，該車還支持雙向充電，可以使用ID.Buzz原型車直接為家用電器或家用電池充電。此外，大眾汽車未來還將推出更強大的雙電機、四驅(qū)版GTX車型，其功率高達220kW，行駛里程可達460N·m。

說完駕駛方面，再說外觀，ID.Buzz原型車造型延續(xù)2017年底特律車展上展示的ID.Buzz概念車復(fù)古造型。前臉封閉式格柵配合極具辨識度的LED頭燈組，讓臉更具科技感。側(cè)面來看，此次駕駛的民用版車型提供一套與邁特威相似的車身風(fēng)格。車身尺寸方面，標(biāo)準(zhǔn)軸距車型長4712mm，寬1980mm，高1938mm，軸距2988mm。除了五座標(biāo)準(zhǔn)軸距車型外，大眾還計劃在明年晚些時候推出一款七座長軸距車型。目前，大眾汽車還未表明這款長軸距車型尺寸，但據(jù)網(wǎng)通社了解，該車將加長250mm并提供3排七座布局。

內(nèi)飾方面，ID.Buzz原型車配備了液晶儀表及懸浮式10英寸（可選12英寸）中控屏幕，搭配三輻式方向盤及電子旋鈕換擋機構(gòu)，科技感十足。值得一提的是，該車在中央扶手處設(shè)計了大尺寸儲物格且前方為杯架，以提升其實用性。另外，該車還將提供七個USB端口和一個可選的感應(yīng)智能手機無線充電板。并且與其他ID.車型一樣，該車同樣支持OTA軟件更新功能，允許大眾在開發(fā)各種功能時進行更新。

座椅方面，新車在座椅靠背上加入ID.標(biāo)識，第二排提供大量腿部空間且在前排座椅靠背上集成折疊塑料桌。另外，ID.Buzz原型車后座靠背可進行比例折疊，使其行李箱容量達到1121升。值得一提的是，即將推出的長軸距車型還可以成為一款I(lǐng)D.Buzz California露營車，不過這款車計劃在2024年開始銷售。

值得注意的是，大眾汽車目前并不急于在中國推出ID.Buzz，不過該公司承認(rèn)中國潛在客戶對這款車非常感興趣，未來將考慮把這款新車引入中國建立生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

作者：Greg Kable

返回第一電動網(wǎng)首頁 >