3月1日，魏牌摩卡DHT-PHEV(參數(shù)|詢價)正式上市，新車共推出2款車型，售價區(qū)間29.5-31.5萬元。另外購車可享36期0息及至高7000元置換補貼、終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、5年或15萬公里整車質(zhì)保、終身免費基礎(chǔ)流量、基礎(chǔ)服務(wù)及尊享服務(wù)、娛樂服務(wù)3年免費等權(quán)益。

● 新車特點

　　外觀方面，新車整體基本照搬了燃油版車型上的設(shè)計，前臉大尺寸進氣格柵搭配點陣式裝飾很有氣場，大燈內(nèi)部增加了藍色飾板，增添了“新能源”的味道。車身尺寸方面，該車的長/寬/高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm，與燃油版車型一致。

　　車尾方面，新車除了尾標增加“PHEV”專屬標識外，與燃油版車型保持一致。排氣依舊隱藏在保險杠內(nèi)部，不過燃油版車型采用雙邊共兩出式排氣，而插混車型則采用的是單邊單出式排氣。另外，其充電接口位于右后翼子板處，可同時支持快充和慢充，加油口位于左后翼子板處。

　　進入到車內(nèi)，新車的整體設(shè)計與燃油版車型如出一轍，配備雙輻式多功能方向盤襯托出不錯的豪華感。前方配備9.2英寸全液晶儀表以及AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示功能，儀表盤雖然尺寸不大，但依舊可顯示豐富的車輛信息，包括電耗和能量回收等。

　　中控臺配備14.6英寸大屏幕，內(nèi)置高通8155座艙芯片，在其下方還有觸控式的空調(diào)面板，無論是顯示效果還是操作便利性都很不錯。另外，新車還將會提供AI智能面部識別、語音識別系統(tǒng)和燕飛利仕12揚聲器音響系統(tǒng)等。

　　動力方面，新車搭載1.5T發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為115kW（156Ps），前/后驅(qū)動電機最大功率都是135kW，與之匹配的是一臺DHT（Dedicated Hybrid Transmission混動專用）變速箱。其兩驅(qū)車型純電續(xù)航可達204km，饋電油耗僅5.55L/100km；四驅(qū)版本車型則擁有可在4.8s完成0-100km/h加速的能力。

● 混動系統(tǒng)和試駕感受介紹：

　　檸檬混動DHT系統(tǒng)是長城汽車歷時3年自主研發(fā)出來的一套雙電機高效混聯(lián)的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機、電動機以及控制系統(tǒng)都有著自主的知識產(chǎn)權(quán)。長城的整個混動系統(tǒng)架構(gòu)可概括為一套DHT高集成度油電混動系統(tǒng)、HEV/PHEV兩種動力架構(gòu)、面向不同級別車型的三套動力總成。

　　從結(jié)構(gòu)上來看，長城DHT混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜：發(fā)動機以及兩臺電動機通過一個平行軸2擋減速機構(gòu)連接，通過離合器來調(diào)節(jié)不同部件之間動力輸出的關(guān)系。這樣一來，可以實現(xiàn)以下三種工作模式：EV、串聯(lián)、并聯(lián)模式。

　　駕駛方面，這款車日常開起來就跟普通電動汽車差不多，電驅(qū)動力響應(yīng)快，扭矩輸出立竿見影的特性，這臺車能做到絲毫不差的水平。你完全可以將它當(dāng)做一臺電車來看待，調(diào)整到純電模式，它39.67kWh的電池包足夠應(yīng)對上下班外加接送孩子上下學(xué)的路途。

　　車內(nèi)的隔音靜謐性我覺得也是這款車的一個亮點，它的隔音靜謐性可圈可點，對各種噪音抑制都很均衡。另外在大角度爬坡過程中，摩卡DHT穩(wěn)定的表現(xiàn)也會為駕駛者提供很強的信心。

● 競品分析

『長安UNI-K iDD』

『吉利星越L雷神Hi?X』

　　在2021年5月摩卡上市時，它的競爭對手就鎖定了長安UNI-K和吉利星越L。巧合的是，隨著摩卡DHT-PHEV的推出，搭載長安藍鯨iDD混動技術(shù)的UNI-K iDD和搭載吉利雷神動力的星越L雷神Hi?X也將要推出，雖然摩卡DHT-PHEV可以通過時間優(yōu)勢搶占先機，不過長安UNI-K iDD（預(yù)售17.69-19.29萬元）和吉利星越L雷神Hi?X油電混動版（預(yù)售17.37萬元）的價格優(yōu)勢也不可小覷。

『比亞迪唐DM-i』

『探岳GTE』

　　另外，在價格重合度較高的產(chǎn)品當(dāng)中，比亞迪唐DM-i（售19.28-31.48萬元）和探岳GTE（售24.29-25.29萬元）已經(jīng)在市場上站穩(wěn)腳跟，摩卡DHT-PHEV所面臨的競爭壓力還是非常大的。

● 編輯總結(jié)

　　2021年不少廠家都紛紛推出了在混動/插混領(lǐng)域的最新研究成果，除了前文提到的長城DHT、比亞迪DM-i、長安藍鯨iDD和吉利雷神外，還有奇瑞鯤鵬、傳祺鉅浪以及榮威3.0T綠色澎湃動力等等?？梢灶A(yù)見，2022年將會有越來越多的中國品牌混動/插混車型進入市場，無疑會加劇市場上的競爭。摩卡DHT-PHEV能否借助先機在市場中站穩(wěn)腳跟，讓我們共同期待。（文/汽車之家 郭辰）

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