日前，根據(jù)相關渠道信息：一汽-大眾奧迪首款基于MEB平臺打造的純電動SUV奧迪Q4 e-tron，新車有望將于今年9月正式上市銷售。此前，官方稱新車將在上半年開啟預售，且Q4 e-tron已經(jīng)出現(xiàn)在工信部第354批新車目錄當中，這款車將會由一汽大眾佛山工廠進行量產(chǎn)，起售價預計在30萬以內(nèi)。

由于全新奧迪Q4 e-tron將會基于MEB平臺打造，也就是和大眾的ID.4同一平臺打造。Q4 e-tron和ID.4 CROZZ的車身尺寸、定位又比較相似，因此很多人把這款車看做是換殼增配的大眾ID.4 CROZZ。

根據(jù)奧迪官網(wǎng)信息，全新奧迪Q4 e-tron將搭載多項中國市場專屬配置，包括：全新"New Tec"材質(zhì)儀表臺、雙皮拼接打孔/菱形絎縫Dinamica的頭枕一體式運動座椅等。

前臉部分依舊是奧迪Q家族標志性的八邊形格柵，只不過作為純電動車型采用了全封閉式的設計。全新的奧迪純電動家族專屬設計語言，S-line外觀套件和貫穿式前保險杠中暗藏玄機，內(nèi)藏主動智能進氣格柵，視覺感受更加飽滿立體，還能根據(jù)不同工況自適應調(diào)節(jié)空氣流動通路。搭配更加高聳深邃D字形側(cè)格柵、保險杠側(cè)緣的3D擾流板以及空氣動力學設計，更可讓續(xù)航得以進一步提升。

車尾造型同樣是帶有濃郁的奧迪風格，銳利的腰線配合上飽滿的輪拱造型，極具力量感的設計讓它看上去精致中透著些許硬朗。D柱位置的黑色裝飾面板凸顯車頂?shù)膽腋「?，讓視覺效果不會過于厚重臃腫，底部擴散器也讓運動感得以完美呈現(xiàn)。

內(nèi)飾設計參考海外版本，方向盤采用上下平底四幅造型，方向盤上的按鈕采用觸控的方式，全液晶儀表的尺寸達到10.25英寸，傾向于駕駛員的多媒體系統(tǒng)則達到11.6英寸。新車下方扶手的設計有點像MPV車型，儲物空間有進一步的提升，值得一提的是，車廂內(nèi)部分材質(zhì)均采用的是可回收的環(huán)保用料。

動力方面，根據(jù)海外版本的信息，新車將推出35、40、50三個版本，入門版將會比Q5 e-tron更低一些，顯示出略低的定位，畢竟尺寸也小了不少。最大功率分別為170馬力，204馬力和299馬力，與之匹配的則是52kwh或77kwh鋰電池組，當然這一標稱值與國產(chǎn)版會有一定的差距，純電續(xù)航里程WLTP工況最高可達520km，不過采用國內(nèi)的CLTC工況有望達到600km大關，而百加速最快則為6.2秒，對于電動車來講，只能說是還算可以的水平。

但是有一個事情令我對奧迪Q4 e-tron存在很大擔憂，就是他的后剎車配置，由于其采用了大眾MEB平臺打造，因此他的后剎車極大可能同樣采用鼓剎模式。稍微了解車輛剎車的朋友一定明白鼓剎的熱衰減性要遠遠弱于碟剎，在城市擁堵路段中頻繁剎車操作很可能會加重鼓剎熱衰減性，讓剎車距離變得更長，不利于行車安全。

要知道大眾ID系列的鼓剎已經(jīng)廣受詬病，奧迪如果繼續(xù)沿用后鼓剎配置，實在有些對不起奧迪豪華車的調(diào)性，30多萬買鼓剎，你介意嗎？

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