近日，中科院長(zhǎng)春應(yīng)化所張新波研究員帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì)首次設(shè)計(jì)和開發(fā)出了可實(shí)用性強(qiáng)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋰-空氣二次電池及電池組，使其可真正應(yīng)用于電動(dòng)交通工具和太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源儲(chǔ)能領(lǐng)域。

　　據(jù)介紹，電動(dòng)汽車目前多使用鋰離子電池作為動(dòng)力來(lái)源，但其蓄電能力并不盡如人意，嚴(yán)重制約了電動(dòng)汽車的發(fā)展。而鋰-空氣二次電池因具有比鋰離子電池高的理論比能量，是最能夠取代汽油的電池種類，已成為電動(dòng)汽車電池的明日之星。然而，現(xiàn)有的鋰電池存在能量轉(zhuǎn)化效率低、倍率性能差和循環(huán)壽命短等亟待解決的難題，無(wú)法突破充電次數(shù)限制的瓶頸，無(wú)法實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用。

　　在國(guó)家自然科學(xué)基金委、科技部和中科院等的大力支持下，張新波帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)通過(guò)抑制鋰-空氣電池電解液分解，調(diào)控空氣電極固-液-氣三相界面以及優(yōu)化鋰-空氣二次電池體系與結(jié)構(gòu)，成功將鋰-空氣二次電池循環(huán)壽命從最多充電100次大幅提高至500次。該團(tuán)隊(duì)還首次將亞砜和砜應(yīng)用于鋰-空氣二次電池中，有效減少了副反應(yīng)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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