【2022年5月7日】全球首款搭載無(wú)電池包CTC技術(shù)的電動(dòng)車(chē)——零跑C01自官圖發(fā)布后，其動(dòng)力性能就一直備受關(guān)注。得益于7年全域自研的核心技術(shù)突破，近日零跑C01高性能版車(chē)型0-100km/h加速性能曝光，3.66秒加速成績(jī)同級(jí)領(lǐng)先，堪比超跑。

3.66秒的百公里加速成績(jī)，讓零跑C01具備征服賽道的實(shí)力，同時(shí)也滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)加速以及操控性能的極致追求。

智能動(dòng)力升維，成就同級(jí)領(lǐng)先加速性能

零跑C01優(yōu)異的加速性能，首先得益于搭載的Leapmotor Power智能動(dòng)力。作為全球首款搭載無(wú)電池包CTC技術(shù)的電動(dòng)車(chē)，在性能方面 ，CTC技術(shù)為C01整車(chē)帶來(lái)扭轉(zhuǎn)剛度25%的提升，輕量化系數(shù)達(dá)到2.4，提升20%。車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度越高，抵御共振能力就越強(qiáng)，這意味著零跑C01能夠擁有更加出色的駕控性能，以及更好的底盤(pán)響應(yīng)效率，同時(shí)也大大改善整車(chē)NVH。

C01搭載業(yè)界首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)總成，將電機(jī)、減速器、控制器高度集成，超緊湊設(shè)計(jì)可以滿(mǎn)足整車(chē)對(duì)平置、傾斜的布置需求。峰值功率可達(dá)100kW-300kW，峰值扭矩可達(dá)300Nm-500Nm，擁有領(lǐng)先的靜謐性和安全可靠性。零跑C01高性能版搭載前后兩臺(tái)油冷電驅(qū)，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，成為同級(jí)當(dāng)之無(wú)愧的動(dòng)力最強(qiáng)車(chē)型。

空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，進(jìn)一步提升加速性能

零跑C01優(yōu)異的加速性能，還得益于整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)以及優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

輕量化設(shè)計(jì)讓汽車(chē)操控更靈敏。零跑C01在車(chē)身、底盤(pán)、內(nèi)外飾、電驅(qū)、CTC電池等系統(tǒng)實(shí)施輕量化方案，使整車(chē)減重5%，整車(chē)BIM輕量化系數(shù)2.47，處于行業(yè)中上水平。

在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上，風(fēng)阻系數(shù)也是決定汽車(chē)加速性能的關(guān)鍵因素。零跑C01采用16項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，比如流線型設(shè)計(jì)、溜背式車(chē)身結(jié)構(gòu)、機(jī)艙主動(dòng)進(jìn)氣格柵、隱藏式門(mén)把手、前輪阻風(fēng)板、機(jī)艙下護(hù)板、鴨尾式設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)方案，大大優(yōu)化了整體空氣動(dòng)力學(xué)性能，成就同級(jí)領(lǐng)先的超低風(fēng)阻系數(shù)?？諝鈩?dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的改善，進(jìn)一步提升零跑C01高性能版加速性能。

百公里加速時(shí)間反映了一輛車(chē)在動(dòng)力、造型、輕量化等方面的綜合性能實(shí)力。憑借CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，業(yè)界首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)總成，整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)，以及同級(jí)領(lǐng)先的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)，成就了零跑C01高性能版3.66秒的百公里加速成績(jī)。

5月10日，零跑C01將迎來(lái)首發(fā)亮相并開(kāi)啟預(yù)售，敬請(qǐng)期待！

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