全新第三代榮威RX5系列搭載“雙擎”動(dòng)力，即將在6月開啟預(yù)售。先回答一下大家最關(guān)注的核心參數(shù)，通過和廠家工程師的交流，第一電動(dòng)網(wǎng)得知這臺(tái)eRX5搭配12.3度磷酸鐵鋰電池包，NEDC純電續(xù)航里程61km，在饋電情況下，綜合油耗為NEDC百公里4.8L，目前沒有直流快充接口，不支持對(duì)外放電。不過這次上汽榮威選擇了一條不同于其他廠家的混動(dòng)路線，先來看看這套全新的混動(dòng)系統(tǒng)有什么亮點(diǎn)吧！

全新第三代榮威eRX5作為混動(dòng)車型，采用全新一代GS61 1.5T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus，成就同級(jí)超強(qiáng)性能，再加上安全可靠的0燃科技電池與IEM智能能量管理系統(tǒng)，帶來高性能、高智能的超強(qiáng)混動(dòng)系統(tǒng)；432的最大馬力和570N·m的最大綜合扭矩，擁有優(yōu)異的動(dòng)力性能；百公里加速成績僅為6.9s，單人實(shí)測更低至5.9s。配合安全可靠的0燃科技和智能混動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)百公里0.5-1L油耗優(yōu)化，NEDC綜合續(xù)航達(dá)到1050公里以上。

全新第三代榮威eRX5作為混動(dòng)車型，擁有四大核心產(chǎn)品點(diǎn)：超快、超順、超穩(wěn)、超智

超快

① 上汽全新一代GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)138 kW功率，扭矩300 N·m；

② 單電機(jī)最大功率180 kW，最大扭矩270 N·m；

③ 百公里加速6.9s；

④ I-pin扁線繞組電機(jī)，最高效率97%。

全新第三代榮威eRX5采用全新一代GS61 1.5T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus組合，性能方面得到全面提升，同級(jí)最強(qiáng)的最大綜合馬力432ps（最大綜合功率318kw）和最大綜合扭矩570N·m、百公里加速6.9s、最高車速可達(dá)200kph，媲美3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

使用全新5層I-pin扁線繞組技術(shù)的高性能永磁同步電機(jī)，最大功率180kW（電機(jī)功率就超越主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)），最大扭矩270N·m，最高效率97%，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)16,000rpm。

油冷電機(jī)：獨(dú)創(chuàng)主動(dòng)油冷散熱技術(shù)，自主品牌首次量產(chǎn)應(yīng)用。油冷方案峰值功率持續(xù)時(shí)間比水冷方案多10s，接近翻倍。

上汽全新一代GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迸發(fā)出300?！っ鬃畲笈ぞ?，實(shí)現(xiàn)188匹最大馬力，是同級(jí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中當(dāng)之無愧的佼佼者。在現(xiàn)階段同級(jí)競品混動(dòng)車型都在使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，全新第三代榮威eRX5使用上汽全新一代GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)基因。

作為混合動(dòng)力車型，全新第三代榮威eRX5的性能跟競品相比處于同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)，堪比3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)性能；零百加速快，百公里加速6.9s，單人實(shí)測百公里加速5.9s，帶來極致的動(dòng)力體驗(yàn)。

超順

① 電機(jī)2擋與發(fā)動(dòng)機(jī)5擋，實(shí)現(xiàn)2×5的10速變速，電機(jī)擋位和發(fā)動(dòng)機(jī)擋位自由搭配；

② 獨(dú)創(chuàng)自適應(yīng)換擋，精準(zhǔn)匹配不同客戶的駕駛習(xí)慣，智能高效；

③ 全動(dòng)力換擋，多擋變速，靈活降擋，達(dá)到毫秒級(jí)動(dòng)力響應(yīng)，平順絲滑，永不失速。

全新第三代榮威eRX5 的超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus 2×5智能變速箱，獨(dú)創(chuàng)的自適應(yīng)換擋，電機(jī)2擋變速與發(fā)動(dòng)機(jī)5擋變速實(shí)現(xiàn)機(jī)械解耦，達(dá)到2×5的10擋變速，能夠輕松完成無縫換擋，而且智能混動(dòng)系統(tǒng)可根據(jù)工況需要自由選擇。

特點(diǎn)：10擋變速、平順絲滑、無縫換擋、永不失速

獨(dú)創(chuàng)自適應(yīng)換擋：精準(zhǔn)匹配不同客戶的駕駛習(xí)慣，選擇更加適宜的換擋控制器策略，讓車輛更有個(gè)性，更懂駕駛?cè)恕?/p>

毫秒級(jí)加速響應(yīng)：全新高性能電機(jī)配合智能電驅(qū)變速器，多擋變速，靈活降擋，達(dá)到毫秒級(jí)動(dòng)力響應(yīng)，爬山、中途加速、超車性能遠(yuǎn)超同級(jí)單擋變速

電控離合系統(tǒng)：

采用一流的硬件設(shè)計(jì)，多場景下的離合器結(jié)合點(diǎn)學(xué)習(xí)

擁有溫度/滯回/轉(zhuǎn)速等多參數(shù)修正高精度扭矩模型

電控?fù)Q擋系統(tǒng)：

在擋位互鎖布局下實(shí)現(xiàn)多擋位智能化協(xié)調(diào)控制

進(jìn)退擋一次性完成

作為混合動(dòng)力車型，全新第三代榮威eRX5的變速箱換擋速度快，平順性高，換擋與模式切換無動(dòng)力丟失；而且擋位多，高速發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能好，開起來非常順暢安心。

超穩(wěn)

①電池0燃科技，遠(yuǎn)超新國標(biāo)要求，更安全，更耐用；

② 一體化成型的電池下托盤，無懼碰撞。

全新第三代榮威eRX5擁有的0燃科技，具備更安全、更耐用的優(yōu)勢，帶來超穩(wěn)的安全體驗(yàn)。

在電池電芯方面：

采用磷酸鐵鋰電芯，新國標(biāo)針刺實(shí)現(xiàn)“0燃”水平

國際最高安全標(biāo)準(zhǔn)，按照UL2580嚴(yán)苛要求設(shè)計(jì)，通過八大關(guān)鍵安全測試，運(yùn)用六大高壓安全策略，達(dá)到IP68民用最高防水防塵等級(jí)

電芯采用受力自適應(yīng)和柔性約束設(shè)計(jì)，確保長壽命安全

一體化成型的電池下托盤，無懼碰撞

在電池封裝技術(shù)方面：

采用全時(shí)監(jiān)控水冷系統(tǒng)，“超級(jí)護(hù)航”冷卻系統(tǒng)控制，確保BMS即使失效情況下，系統(tǒng)將啟動(dòng)最大功率水冷，全方位確保電池安全；最優(yōu)冷路及超薄釬焊工藝，高效均衡傳熱

鋁壓鑄下托盤：采用鋁壓鑄工藝一體化成型的電池下托盤，更輕的重量，提供更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，帶來輕量牢固的安全保障。

全方位保護(hù)：嚴(yán)格按照UL2580標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，通過浸泡、短路、碰撞/跌落、火燒、擠壓等八大關(guān)鍵安全測試；運(yùn)用六大高壓安全策略；擁有IP68民用最高防水防塵等級(jí)。

長壽命模組集成設(shè)計(jì)：超長壽命、持久耐用：電芯受力自適應(yīng)和柔性約束設(shè)計(jì)，通過電芯間布置的吸收材料，補(bǔ)償電芯長期膨脹間隙，確保更長的模組壽命與安全。

進(jìn)階智能化BMS電池管理系統(tǒng)：具備高算力4核處理器，電芯應(yīng)用神經(jīng)元算法，能夠?qū)崿F(xiàn)7x24h電芯電壓監(jiān)控。

作為混合動(dòng)力車型，全新第三代榮威eRX5的0燃科技能夠輕松通過針刺試驗(yàn)，電池零熱失控風(fēng)險(xiǎn)；嚴(yán)格按照UL2580標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，IP68民用最高防水防塵等級(jí)；強(qiáng)大的可靠性令消費(fèi)者安心用車。

超智

①IEM智能能量管理系統(tǒng)、駕駛和動(dòng)力回收多種隨心模式；可實(shí)現(xiàn)百公里0.5-1L油耗優(yōu)化，NEDC綜合續(xù)航達(dá)到1050公里以上。

全新第三代榮威eRX5擁有IEM智能能量管理系統(tǒng)，包含智能動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)節(jié)、智能電量管理、智能HMI提示等功能，并且配備多種駕駛、動(dòng)力回收的隨心模式，讓全新第三代榮威eRX5在保證性能的情況下，實(shí)際道路達(dá)到百公里0.5~1L油耗優(yōu)化，續(xù)航表現(xiàn)達(dá)到NEDC綜合續(xù)航1050公里以上的優(yōu)秀水準(zhǔn)。

擁有三級(jí)能量回收強(qiáng)度可調(diào)（低、中、高），可在中控大屏中輕松切換能量回收等級(jí)，滿足不同的駕駛場景和駕駛習(xí)慣。

兩種駕駛模式可選（經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)），經(jīng)濟(jì)模式，強(qiáng)制使用電能，最大程度節(jié)省燃油；運(yùn)動(dòng)模式，極致動(dòng)力輸出，更具駕駛樂趣。

具有全路況智能識(shí)別技術(shù)，智能識(shí)別與預(yù)測暢通、擁堵路況，利用發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作區(qū)，提前智能自適應(yīng)調(diào)整電量儲(chǔ)備，保證發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作在最佳效率區(qū)間，有效降低能耗，帶來實(shí)際道路百公里0.5~1L油耗優(yōu)化。

在場景應(yīng)用方面：

出發(fā)前能進(jìn)行智能電量管理，為導(dǎo)航推薦更優(yōu)路線，顯示能耗最低路線，實(shí)現(xiàn)用電用油最優(yōu)化。

行駛中能夠智能調(diào)節(jié)動(dòng)力響應(yīng)，提高系統(tǒng)能量回收效率與駕駛便利性。

到達(dá)后還能完成行程智能總結(jié)，展示“綜合續(xù)航增加”和折算出減少的二氧化碳排放量。

作為混合動(dòng)力車型，全新第三代榮威eRX5的智能電控水平更出色，在性能得到保證的情況下，續(xù)航水平處于行業(yè)領(lǐng)先水平；實(shí)際道路百公里0.5~1L油耗優(yōu)化，更省油省心；能量回收和駕駛模式的選擇更貼心，使用更方便。

那么上汽榮威的這套全新的混動(dòng)系統(tǒng)，能否在現(xiàn)在的混動(dòng)市場里站穩(wěn)腳跟，榮威eRX5的真實(shí)表現(xiàn)究竟如何，還的看它具體的市場表現(xiàn)還有產(chǎn)品表現(xiàn)，后續(xù)第一電動(dòng)網(wǎng)拿到實(shí)車后，也會(huì)第一時(shí)間為大家做相關(guān)測試，敬請(qǐng)期待。

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