6月24日，奔馳透露了一條最新消息稱奔馳VISION EQXX打破自身的續(xù)航里程記錄，在最近一次從德國斯圖加特，到英國銀石賽道的長途旅行中，它實現了一次充滿電行駛1202公里的續(xù)航記錄。

此次測試歷經2天，共計用時14小時30分鐘，行駛路況與大部分車主的日常駕駛環(huán)境相似，包括高速公路和擁堵道路，期間空調使用時間超過8小時，并且還在銀石賽道駕駛了11圈，期間最高速度達到140公里/時。

在從德國斯圖加特，到英國銀石賽道的路途期間，奔馳VISION EQXX的平均能耗為8.3千瓦時/100公里，平均速度為83公里/時，最終在維修區(qū)耗盡電量時，行駛了1202公里。

作為對比，在此前從德國辛德芬根，到法國卡西斯（Cassis）的1008公里長途旅行中，它的平均能耗為8.7千瓦時/100公里，抵達目的地時電量剩余15%，剩余續(xù)航里程140公里。

純電動汽車產品的綜合續(xù)航里程在逐漸向上爬升，這幾年又多了幾款標稱綜合續(xù)航里程破1000km的產品。不過目前標稱續(xù)航里程破1000km的產品中，比如AION LX PLUS 千里版、蔚來ET5均未開啟正式交付，蔚來ET7上市了一年多后也才開始交付，很多消費者便認為這些純電動車要想實現量產是有難度的，“純電續(xù)航破1000km”僅僅是廠家的噱頭。

奔馳VISION EQXX是在CES 2022上首發(fā)的全新純電動概念車，官方稱這款車是史上能效最優(yōu)的車型，風阻系數低至0.17Cd，此次測試成績1202公里，成功打破自己之前1008公里的續(xù)航記錄。按照官方的說法，奔馳VISION EQXX之所以能夠做到這一步，主要是由超低阻力、95%的傳動能效，以及高速巡航三大條件共同實現的。此外，奔馳VISION EQXX的動能回收并非通過機械制動，而是通過117個太陽能板來補能，從而獲取25km續(xù)航的電能。

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