奔馳EQS作為奔馳旗艦純電動(dòng)轎車，車型全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且出廠的默認(rèn)最大轉(zhuǎn)角為4.5°，不過就在7月1日，奔馳官方表示為旗下純電動(dòng)車型EQS的部分配置提供后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（10°轉(zhuǎn)向角度）作為選裝，前三個(gè)月限時(shí)免費(fèi)試用，后續(xù)以4998元/月的價(jià)格進(jìn)行選裝引得網(wǎng)友熱議。

奔馳EQS車型全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，出廠的默認(rèn)最大轉(zhuǎn)角為4.5°，而如果客戶有需求，可以進(jìn)行OTA升級(jí)將最大轉(zhuǎn)角調(diào)整為10°。隨著2022款改款梅賽德斯-奔馳EQS在今年5月上市，入門級(jí)車型EQS 450+ 先鋒版提供后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（10°轉(zhuǎn)向角度）作為選裝，前三個(gè)月限時(shí)免費(fèi)試用，后續(xù)以4998元/月的價(jià)格進(jìn)行選裝。而其他EQS車型則將10°主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為標(biāo)配，無需額外付費(fèi)。

小編曾經(jīng)親自試駕過全新奔馳EQS，對(duì)于其擁有的后輪轉(zhuǎn)向功能十分推崇，要知道一輛5米3的大型轎車無論是掉頭還是轉(zhuǎn)彎都需要很大的半徑來完成，但是配備了后輪轉(zhuǎn)向的奔馳EQS轉(zhuǎn)彎掉頭就好似開一輛緊湊級(jí)轎車般的靈活。但是不得不說此次奔馳付費(fèi)OTA升級(jí)的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)感覺有些不合理，因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)車型的OTA升級(jí)都是免費(fèi)的，少部分付費(fèi)OTA升級(jí)也是一次性費(fèi)用，極少出現(xiàn)付費(fèi)租賃的OTA升級(jí)項(xiàng)目，因此奔馳的這波操作引發(fā)了很多消費(fèi)者的不滿，認(rèn)為奔馳的吃相有些難看了。

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