7月9日，我們從互聯(lián)網(wǎng)上了解到，比亞迪海豹極大概率將在中下旬上市，也就是7月20日左右。作為7月上市熱門車型之一，海豹將搭載比亞迪最新發(fā)布的CTB電池車身一體化技術，并將搭配前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，是比亞迪跑得最快的車型，同時也是比亞迪首款擁有前備廂的車型。

新車已于5月20日開啟預售，預售價格為21.28萬-28.98萬元。預售價一經(jīng)發(fā)出，很多用戶直呼其太貴了，盡管如此，海豹在6月底已經(jīng)收到超過11萬輛的訂單。

先看看海豹這款車整體情況

目前比亞迪官方已經(jīng)公布了海豹的外觀、內飾、風阻系數(shù)、動力參數(shù)等。海豹此前亮相重慶車展，目前也已陸續(xù)到店。新車基于e平臺3.0打造，整體設計語言為“海洋美學”，低趴的設計造型增加了一點犀利型線，走年輕運動風路線。

“海洋美學”設計理念特別在車頭和車尾大燈體現(xiàn)出來，辨識度極高。封閉式的車頭配備左右兩側海浪樣式的燈帶，貫穿式尾燈在燈腔內部加入了點陣式的設計，擁有很好的夜間點亮效果。另外車尾下方的擴散器在新能源車型上稍顯夸張！更加襯托車輛的運動風格。

車身側面的線條流暢，前輪上方側裙位置加入了類似箭羽形狀的裝飾。來到尾部，該車擁有一個小鴨尾設計，可以在高速狀況下提供一定的下壓力，幫助提升車身穩(wěn)定性。海豹是比亞迪首款擁有前備廂的車型，同時單電機版車型采用后驅的動力形式，雙電機版零百加速3.8秒，是比亞迪旗下最快的純電動車型。

新車長寬高分別為4800/1875/1460毫米，軸距2920毫米。

內飾方面，10.25英寸懸浮式液晶儀表與15.6英寸中控屏的組合設計，在體驗上有所增強。中控臺部分的設計也是目前海洋系列車型常用的設計風格，相比海豚的活潑，海豹的內飾設計拿捏的恰到好處。

比亞迪海豹搭載前雙叉臂、后五連桿獨立懸架。在懸架運動過程中能夠保持車輪精確的定位參數(shù)和抓地性能，減少轉彎過程中的側傾，提升車輛的操控穩(wěn)定性和舒適性。另外，海豹風阻系數(shù)為為0.219Cd，是目前比亞迪所有車型中風阻系數(shù)最低的。

動力方面，兩個標準續(xù)航版車型采用了150kW的后驅單電機，零百加速7.5秒。搭載了61.4kWh的刀片電池，CLTC續(xù)航里程為550km；長續(xù)航版車型則采用了230kW的后驅單電機，零百加速5.9秒，搭載了82.5kWh的刀片電池，CLTC續(xù)航里程為700km；四驅性能版車型搭載了前160kW異步電機，后230kW同步電機，零百加速僅需3.8秒，同樣配備了82.5kWh的刀片電池，CLTC續(xù)航里程為650km。

海豹上市后將與誰競爭？

已經(jīng)上市的小鵬P7是其重要對手，首個突破10萬量產下線的純電新勢力車型——小鵬P7，主要在NGP和自動泊車方面極具優(yōu)勢，智能化水平更高；18-27萬元預售價的零跑C01，也是海豹的競爭對手之一。零跑C01擁有大空間、高性能、更高性價比，然而零跑品牌目前在三四線或更小的城市中銷售維護網(wǎng)點還相對缺乏，提車時間堪憂。

相較小鵬P7和零跑C01，比亞迪海豹車身整體尺寸更為小巧，擁有更長的續(xù)航里程。在提車等待時長方面，海豹依托于比亞迪完備的供應鏈，提車等待時間更短。此外“常州發(fā)布”微博在6月9日發(fā)布消息稱，比亞迪海豹6月在江蘇常州量產，預計單月產能1.5萬臺。

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