7月29日消息，我們從相關(guān)渠道獲取到奇瑞全新SUV E0Y的信息，這是奇瑞全新高端電動(dòng)品牌旗下的車(chē)型，新車(chē)將基于代號(hào)E0X平臺(tái)打造，將配備華為智能座艙、CDC主動(dòng)空氣懸掛、8295旗艦芯片等。前臉配備一體式LED燈帶，整個(gè)造型設(shè)計(jì)和小鵬G9、理想L9很像。

在這之前，就有華為與奇瑞開(kāi)展合作的消息，主要包括捷途、星途，以及籌備中的高端智能電動(dòng)品牌。據(jù)了解，全新電動(dòng)品牌將基于代號(hào)E0X平臺(tái)打造，定位高于現(xiàn)有的捷途、星途，目前已規(guī)劃至少5款高端智能電動(dòng)車(chē)，前期推出的兩款分別為中型轎車(chē)E03和SUV車(chē)型E0Y。代號(hào)為E03的純電動(dòng)轎車(chē)最早或在2023年下半年發(fā)布。

此次曝光的車(chē)型為E0Y，定位一款SUV，新車(chē)將采用輕量化的鋼鋁混合車(chē)身。外觀造型較為科幻，貫穿式LED燈帶、貫穿式尾燈、隱藏式門(mén)把手都是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)，像小鵬G9、理想L9也都采用這樣的設(shè)計(jì)。車(chē)尾營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)氛圍十足，搭配小尾翼造型，兩側(cè)多邊形開(kāi)口設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升整車(chē)辨識(shí)度。

另外，新車(chē)將會(huì)采用華為智能生態(tài)座艙，甚至配備更高階的高通8295旗艦芯片，這在當(dāng)下純電SUV市場(chǎng)是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。像23揚(yáng)聲器劇院級(jí)品牌音響、主動(dòng)降噪、4座可旋轉(zhuǎn)座椅這些豪華配置也將會(huì)配備。動(dòng)力部分，新車(chē)將搭載寧德時(shí)代最新麒麟電池，純電續(xù)航超700km，零百加速時(shí)間3秒左右。

今年上半年，奇瑞集團(tuán)共售出新能源汽車(chē)11278輛，同比增長(zhǎng)177.5%，其中微型電動(dòng)車(chē)奇瑞小螞蟻與QQ冰淇淋，共占據(jù)了90%的份額，兩款車(chē)型1-6月共售出10.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)220.7%。無(wú)論從智能化還是新能源化的角度，高端智能電動(dòng)車(chē)都是對(duì)奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品線的重要補(bǔ)充，像鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)、Drive ONE三電系統(tǒng)以及HI版智能駕駛輔助系統(tǒng)等，這三塊核心技術(shù)，正是奇瑞目前所欠缺的。

華為與車(chē)企的合作模式，大概可以分為三類(lèi)。

一種是直接提供零部件，包括鴻蒙操作系統(tǒng)、域控制器等軟硬件。

一種是Huawei Inside模式，車(chē)企基于華為的各類(lèi)平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)，以北汽、長(zhǎng)安和廣汽三家車(chē)企為代表，提供自動(dòng)駕駛解決方案，支持它們打造各自子品。

第三種是華為智選，華為不僅深度參與到整車(chē)設(shè)計(jì)和定義環(huán)節(jié)，同時(shí)還會(huì)提供門(mén)店銷(xiāo)售渠道，當(dāng)中最典型案例為與賽力斯的合作。

和華為與長(zhǎng)安、華為與小康的合作不同，奇瑞不希望完全綁定華為，更希望保留“自主性”，希望借助與華為等供應(yīng)商的深度合作，在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域有所突破。具體會(huì)采用哪種形式的合作方式，還有待官方進(jìn)一步公布。個(gè)人認(rèn)為，應(yīng)該更傾向于智選模式，不過(guò)兩者的合作模式應(yīng)該會(huì)更靈活。

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