8月17日,據(jù)36氪獨家報道,小米汽車電池方案目前敲定了兩家助力供應商,將由寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池供應。
據(jù)此前爆料消息,小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個配置,低配車型計劃采用400V電壓平臺,高配車型計劃采用800V電壓平臺。本次電池供應商敲定,與之對應的,低配車型會搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池,而高配車型會搭載寧德時代最新推出的三元麒麟電池。
寧德時代的麒麟電池,于6月23日正式發(fā)布,電池體積利用率達到72%,能量密度可達255Wh/kg,續(xù)航里程將實現(xiàn)1000公里,預計于2023年量產(chǎn)。弗迪電池的刀片電池取消了模組設計,這樣它的二級零部件數(shù)量減少約40%,大幅降低了材料成本,同時提高了車輛空間的利用率;運用了全球首創(chuàng)的電池包熱泵直冷制熱技術,可以讓電池在低溫、高溫環(huán)境下達到最佳充電、放電性能。
關于小米汽車的進展,8月11日,小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍正式公布小米自動駕駛技術的研發(fā)進展,并表示,專注于打磨自動駕駛技術,目標在2024年進入行業(yè)第一陣營。
小米汽車首期投入33億研發(fā)費用;全資收購了深動科技,組成了超過500人的精英團隊,涵蓋自動駕駛硬件、感知規(guī)控算法、高精地圖等領域的50位頂級專家;并包括人工智能實驗室、小愛團隊、手機相機部等進行協(xié)同工作。
小米自動駕駛系統(tǒng)能夠實現(xiàn)自動識別障礙物、無保護場景自動掉頭、主動變道超車、自動駛入匝道、一鍵召喚車輛、自動泊車、機械臂充電等多種功能。
除了電池供應商、自動駕駛研發(fā),據(jù)36氪報道,小米汽車的另一核心零部件智能駕駛計算平臺也明確了合作伙伴,知情人士告訴36氪,同樣是按照高低兩款配置,小米汽車在高配車型上會采用英偉達Orin芯片,由德賽西威提供域控制器,而在低配車上,將采用大陸集團的域控制器產(chǎn)品。
按照此前規(guī)劃,小米工廠一期計劃在2022年4月開工,2023年6月竣工,耗時14個月;二期項目則是計劃在2024年3月開工,2025年3月竣工;而小米首輛汽車會在2024年下線并實現(xiàn)量產(chǎn),其中一期、二期的年產(chǎn)量都是15萬輛。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:王穎萍
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