今日，有網(wǎng)友在社交平臺發(fā)文稱：2023年1月5日，小米MS11的第一輪諜照也曝光出來了。從曝光信息來看，新車還處于高度偽裝期，或為為純電轎跑，車頂有一顆激光雷達，車身形態(tài)和P7非常像，預計售價有望在 30 萬元左右。

小米于2021年宣布進軍電動汽車行業(yè)。雷軍曾表示，雖然特斯拉比小米早10年進入電動汽車行業(yè)，但是小米仍然有很多機會。此前有媒體報道小米首臺車內(nèi)部代號為MS11，或?qū)⒋钶d800V技術，搭載260kW的電橋，預計2024年1月正式批量生產(chǎn)。據(jù)悉，首臺工程車已經(jīng)在2022年的9月28日下線。

去年10月，雷軍曾通過社媒分并透露了有關小米汽車的目標——計劃成為全球電動車排名前五，并且實現(xiàn)每年超1000萬輛的出貨量。他認為，當電動汽車行業(yè)進入成熟期時，全球前五大品牌將會占據(jù)超過80%的市場份額，那么小米只有成為電動汽車前五才能成功。

在2022年第三季度財報電話會議上，時任小米集團總裁的王翔曾表示，小米到2024年上半年實現(xiàn)智能電動車量產(chǎn)的目標進展順利，目前小米的電車研發(fā)團隊人數(shù)已超1800人，前三季度公司在造車方面的總投入是18.6億元。不過后來有傳聞小米汽車的開發(fā)項目進度不如預期，一些定義中要交付的東西因為各種因素出現(xiàn)延遲。

前不久有博主曾爆料稱，小米汽車車型已經(jīng)定版，酷似Taycan，且截至目前小米汽車品牌未批下來，被列入到資本無序擴張概念，目前,該微博已被刪除。對此，小米公關部總經(jīng)理王化于1月2日回應稱，該消息不實，不存在所謂品牌需要批準的說法，此外小米汽車進展順利。

后續(xù)，第一電動將持續(xù)跟進關于小米汽車的更多信息。

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