2月10日，2023款秦PLUS DM-i冠軍版正式上市，共推出五款車型（含55KM和120KM兩種續(xù)航版本），售價(jià)9.98萬(wàn)-14.58萬(wàn)元，其中55KM領(lǐng)先型售價(jià)低于現(xiàn)款最低配車型1.2萬(wàn)元，正式殺進(jìn)10萬(wàn)元。秦PLUS DM-i將以此價(jià)格向日產(chǎn)軒逸發(fā)起正面出擊。

配置升級(jí)，產(chǎn)品力提升

2023款秦PLUS DM-i冠軍版與現(xiàn)款車相比，整體變化不大，僅對(duì)部分配置進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。

下面我們就帶領(lǐng)大家一起看一下新車有哪些變化。

外觀與現(xiàn)款并無(wú)太大差別，保留了比亞迪經(jīng)典的dragon face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新增了墨玉藍(lán)車身配色。

此前飽受吐槽的內(nèi)嵌式儀表，此次升級(jí)為8.8英寸的懸浮式儀表盤，使駕駛員在查看行駛信息時(shí)方便了很多。

車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)為最新的DiLink 4.0 4G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可根據(jù)用戶需要隨意下載常用APP；同時(shí)，UI操作便捷度有所提升，視覺觀感更好。

新車座椅升級(jí)為打孔工藝，采用舒壓云朵座墊，同時(shí)配備主副駕座椅加熱及電動(dòng)調(diào)節(jié)；內(nèi)飾新增暖陽(yáng)棕配色；此外，新車還升級(jí)為8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)，擁有全音域至臻音效調(diào)校。

雖然只是部分配置升級(jí)，但可以看出，秦PLUS DM-i冠軍版此次改款升級(jí)非常貼心，使得用車場(chǎng)景的體驗(yàn)更為舒適，并不是“為了改而改”。

正式向軒逸發(fā)起進(jìn)攻

作為搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的首款車型，秦PLUS DM-i自2021年上市以來，銷量一路走高，總銷量超過40萬(wàn)輛；2022年銷量達(dá)18萬(wàn)輛，成為A級(jí)新能源轎車銷量冠軍，可以說在A級(jí)新能源轎車市場(chǎng)中，秦PLUS DM-i已無(wú)對(duì)手。

在更大的同級(jí)燃油車市場(chǎng)，秦PLUS DM-i最大的對(duì)手當(dāng)屬日產(chǎn)軒逸。

在產(chǎn)品層面，新能源混動(dòng)車型對(duì)燃油車有著天然的降維打擊。售價(jià)方面，同等官方指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上，軒逸的終端優(yōu)惠更具優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，目前軒逸的終端優(yōu)惠幅度普遍達(dá)到1.5萬(wàn)左右。相比來看，現(xiàn)款秦PLUS DM-i終端僅有2000元左右的優(yōu)惠。

據(jù)公開資料顯示，軒逸2021年銷量為49萬(wàn)輛，2022年銷量為42萬(wàn)輛，是合資品牌燃油車被自主品牌新能源車搶走市場(chǎng)蛋糕的典型代表。在軒逸丟失的7萬(wàn)輛訂單中，秦PLUS DM-i應(yīng)該搶走了不少份額。隨著2023年比亞迪產(chǎn)能的不斷提升，提車周期縮短到正常水平后，預(yù)計(jì)將繼續(xù)從軒逸等合資燃油車手中搶走訂單。

2022年軒逸的銷量比秦PLUS DM-i多了24萬(wàn)輛。考慮到秦PLUS DM-i可能繼續(xù)搶走軒逸訂單的因素，如果秦PLUS DM-i要撼動(dòng)軒逸的地位，它需要將銷量提升1倍。

寫在最后

隨著秦PLUS DM-i冠軍版的上市，混合動(dòng)力搶回燃油車市場(chǎng)腹地的大戲在2023年將更加精彩。秦PLUS DM-i冠軍版的產(chǎn)品力足夠碾壓軒逸，兩者僅在品牌價(jià)值和終端售價(jià)上存在差距。品牌價(jià)值非一朝一夕能提升，但可提升用戶口碑，在將產(chǎn)品做的足夠能打之后，提升終端服務(wù)品質(zhì)，或許是比亞迪當(dāng)?shù)漠?dāng)務(wù)之急。

在終端服務(wù)品質(zhì)提升的同時(shí)，提高終端優(yōu)惠力度，或許在2023年的某一個(gè)月份，秦PLUS DM-i冠軍版或許真的可以將“定語(yǔ)”去掉，成為真正的A級(jí)轎車王者。

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