新車比亞迪秦plus dmi 一電報(bào)道比亞迪軒逸年度爆款車

秦PLUS DM-i殺進(jìn)10萬后能賣爆嗎？

卓陸 2023-02-21 15:44

作為比亞迪的主銷車型，憑借DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，秦PLUS DM-i的銷量一路高歌猛進(jìn)，成為全新一代“國產(chǎn)神車”。

2022年，秦PLUS DM-i全年銷量超過18萬輛，在所有新能源車型中年度排名第五，僅次于宏光MINI EV、特斯拉Model Y、宋PLUS DM-i、海豚。但從其銷量走勢上看，在經(jīng)歷了9月單月銷量2.24萬輛的高點(diǎn)后，便開始一路下滑，年末最后兩個(gè)月回到1萬輛出頭，顯示其后勁不足。

2月10日，2023款秦PLUS DM-i冠軍版以出人意料的9.98萬起售價(jià)上市，正式殺入10萬元。上市7天，官宣訂單量超過3.2萬輛?？雌饋?，那輛“國產(chǎn)神車”又回來了。

新款秦PLUS DM-i能賣爆嗎？讓我們從C端和B端兩個(gè)方面來看看它的競爭對(duì)手以及優(yōu)劣勢。

在國內(nèi)C端A級(jí)市場，軒逸、朗逸、卡羅拉、寶來可以說是常年稱雄的四款車，其火爆銷量的背后，是它們在十年競爭中積攢下的良好信譽(yù)和口碑。

2022年，這四款車年銷量分別是：日產(chǎn)軒逸43.1萬輛，大眾朗逸30.9萬輛，豐田卡羅拉21.6萬輛，大眾寶來19.5萬輛。這些車正是秦PLUS DM-i主要的競爭對(duì)手。

2022年度月銷量走勢圖顯示，這四款車的銷量曲線穩(wěn)定在秦PLUS DM-i之上，且整體趨勢平緩，并未出現(xiàn)太大波動(dòng)。在2022年，它們的份額似乎并沒有被秦PLUS DM-i搶走太多。但這一局面有可能在2023年被改變。

A級(jí)轎車的主力用戶群，往往最關(guān)注車輛的尺寸、空間、價(jià)格、油耗。下圖可以看出，2023款秦PLUS DM-i與這四款車相比，開始顯現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。

尺寸更大、空間是明顯的大，而在油耗方面，2023款秦PLUS DM-i具有絕對(duì)優(yōu)勢——相比其他四款車百公里5L-6L的綜合油耗，秦PLUS DM-i百公里油耗僅3.8L，如果日常通勤距離不是太長，其甚至可以作為純電車使用，能耗方面還將更低。

過去，價(jià)格是其唯一的劣勢，2022款秦PLUS DM-i起價(jià)11.18萬元，比四款油車競品的終端報(bào)價(jià)高出至少4萬。降價(jià)后的2023款秦PLUS DM-i，起售價(jià)的價(jià)差，來到2萬左右——這極大提升了它的性價(jià)比。

除了上述幾個(gè)方面外，在家庭購車時(shí)，用戶還會(huì)考慮車輛的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾品質(zhì)、NVH、加速性、駕駛平順性以及智能化，在這些評(píng)分項(xiàng)中，秦PLUS DM-i領(lǐng)先其他幾款車一代，其表現(xiàn)是碾壓級(jí)的。

說完C端市場的競爭情況，再來看看B端網(wǎng)約車市場。

大部分網(wǎng)約車司機(jī)選擇車輛時(shí)，將續(xù)航里程、購車價(jià)格和用車油耗作為購買決策優(yōu)先項(xiàng)。此外，車輛的耐久性、駕駛平順性以及乘坐舒適性也是他們考慮的因素。