6月19日，別克E4正式上市，售價區(qū)間為18.99-25.99萬元，比競品特斯拉Model Y便宜7.4萬元。新車是別克汽車第二款奧特能平臺產(chǎn)品，定位中大型轎跑SUV，采用全新的PURE Design設(shè)計理念，將搭載全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，在奧特能平臺的加持下，CLTC工況下最大續(xù)航里程可達620公里。

別克E4產(chǎn)品力如何？

外觀方面，別克ELECTRA E4采用與ELECTRA-X概念車一脈相承的全新PURE Design設(shè)計理念。整體造型時尚前衛(wèi)，分體式大燈及大尺寸封閉式格柵極具辨識度，前臉上下分層，營造出更加立體和犀利的視覺效果。

新車采用溜背式造型設(shè)計，并搭配隱藏式門把手和低風(fēng)阻輪圈，風(fēng)阻僅0.287Cd。車尾部分，造型修長的貫穿式LED尾燈，并搭配擾流板設(shè)計，讓整個車身看起來更加運動。新車車身尺寸為4818mm×1912mm×1581mm，軸距為2954mm。

內(nèi)飾部分，新車采用懸浮貫穿式設(shè)計，30英寸一體弧面6K屏幕搭配三輻式多功能方向盤，并搭載采用高通驍龍8155車機芯片的全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，讓整個內(nèi)飾看起來科技感十足。而且，新車配備了超大全景穹頂天幕，其長度1760mm，寬度1165mm，采光面積1.2平米，直抵后排頭枕上方。

別克E4 GS的外觀造型與E4保持一致，區(qū)別是GS配備了專屬的運動套件，車身側(cè)面，窗框、下包圍以及外后視鏡都經(jīng)過了黑化處理，并且在格柵內(nèi)部加入了 GS 標識，進一步增添了運動氣息。而且GS版配備了專屬輪轂，采用雙色撞色設(shè)計，專屬20吋花翼低阻輪轂配Brembo六活塞剎車卡鉗，進一步強化制動性能。

內(nèi)飾部分，GS版采用了專享GS夜輝銅內(nèi)飾配色，多處引入麂皮包覆，并加入擁有GS身份標識的激光雕刻紋路飾條、發(fā)光迎賓踏板以及運動座椅。GS版運動座椅擁有優(yōu)異的包裹性，強化靠背的支撐性，從而讓用戶在激烈駕駛與駕駛娛樂中無縫切換。而且配備感應(yīng)式電動尾門，用戶僅需用腳輕掃車尾投射燈光位置，尾門便會自動開啟。

配置方面，E4全系標配L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速域自適應(yīng)巡航、HOLCA智能車道居中輔助，以及包括AEB自動緊急制動在內(nèi)的一系列被動安全功能。除此之外，新車還可選裝全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)。

動力方面，E4智享版、臻享版以及GS版的前驅(qū)電機擁有180kW最大功率，可以輸出330N·m最大扭矩，電耗最低可至13.4kWh/100km；GS長續(xù)航四驅(qū)版采用前永磁后感應(yīng)電機搭配，綜合最大功率達到211kW，最大扭矩可達465N·m，零百加速為6.2秒。E4依據(jù)不同電池容量分為兩個續(xù)航版本，其中標準續(xù)航版電池容量為65kWh，CLTC工況續(xù)航里程530km；長續(xù)航版電池容量為79.7kWh，CLTC工況續(xù)航里程620km。

別克E4能脫穎而出嗎？

在20萬級純電SUV市場，別克E4最強對手當屬特斯拉Model Y和小鵬G6。其中特斯拉Model Y的市場表現(xiàn)一直讓對手們“羨慕嫉妒恨”。2022年特斯拉Model Y終端銷量超31萬輛，成為最受歡迎的純電SUV車型，隨后多家車企均推出純電SUV車型，想與之抗衡，其中小鵬G6、別克旗下E5、E4就是典型代表。

那么，與特斯拉Model Y和小鵬G6相比，別克E4有哪些競爭優(yōu)勢？

從售價來看，對比Model Y和G6，E4的售價最便宜，起售價不到20萬元。從三者的車身尺寸來看，定位中大型轎跑SUV車型的別克E4更有優(yōu)勢，更適合對空間要求高的人群。

動力方面，無論是從最高車速、最大純電續(xù)航，還是從最大功率和最大扭矩對比，別克E4很明顯均不及Model Y和G6，而且小鵬G6還支持800V高壓快充，這個功能是小鵬G6的“殺手锏”。

綜上，通過以上三款車基本配置參數(shù)的對比，別克E4最大的優(yōu)勢是空間大和售價便宜。前段時間我們也試駕了別克E4，其沒有讓人眼前一亮的功能，整體感受中規(guī)中矩。

寫在最后

在眾多競爭力非常強的新能源產(chǎn)品的沖擊下，上汽通用別克旗下主力產(chǎn)品競爭力不斷下滑，市場份額不斷被蠶食，為此其最近幾年的銷量也不盡如人意。

而且在高手如云的新能源車市場，上汽通用別克旗下新能源車市場表現(xiàn)也并不理想。目前上汽通用別克旗下在售新能源車型有微藍6、微藍7、別克E5，其中A級轎車微藍6是別克的主力新能源車型，平均月銷在2778輛，最高單月銷量突破6000輛，而A0級純電SUV的銷量僅幾十輛，幾乎可以忽略不計。

定位中大型純電SUV的別克E5在今年4月13日上市，售價區(qū)間為20.89-27.89萬元，數(shù)據(jù)顯示，E5在4月和5月的終端銷量均僅500余輛，而官方宣布E5在5月29日才開始交付，預(yù)計其在6月的銷量會有所上漲。

僅時隔兩個多月，上汽通用別克又推出一款全新車型E4，可見這次上汽通用別克是帶著破釜沉舟的決心而來的。

那么，別克E4和E5能否在純電SUV市場“殺”出一片天，能否讓上汽通用別克的銷量更進一步，期待它們都能有不錯的市場表現(xiàn)。

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