比亞迪宋L今日（10月31日）開啟預(yù)售，新車定位于一款純電動(dòng)中型轎跑SUV，其號稱比亞迪旗下最美車型，宋L基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，將搭載云輦C智能車身控制系統(tǒng)、CTB電池車身一體化技術(shù)、DiPilot智能駕駛輔助、丹拿音響、自適應(yīng)電動(dòng)尾翼等。

為此，第一電動(dòng)網(wǎng)走訪了比亞迪王朝網(wǎng)經(jīng)銷店，了解到宋L將于11月17日的廣州車展正式上市，并且有三款車型，分別為單電機(jī)版純電續(xù)航550公里、單電機(jī)版純電續(xù)航662公里、雙電機(jī)版純電續(xù)航602公里。另外，目前展車及試駕車還未到店，展車預(yù)計(jì)一周后到店，屆時(shí)相關(guān)功能均可以進(jìn)行體驗(yàn)，不過試駕車需要等到11月中下旬才能進(jìn)行試乘試駕。另外 ，據(jù)店端人員介紹，如現(xiàn)在訂車等上市后交付周期大概一個(gè)月左右。

在外觀方面，新車采用了比亞迪最新的“先鋒龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)語言,整體造型更顯時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，不過前臉并沒有采用當(dāng)前流行的封閉式的前格柵，而是應(yīng)用了看起來有幾分燃油車身影的造型。另外，新車前大燈采用了貫穿式燈帶的風(fēng)格，前杠兩側(cè)配備導(dǎo)流槽，下側(cè)是貫穿式的通風(fēng)網(wǎng)，越看越像燃油車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

來到車身側(cè)面，宋L擁有溜背式的車身姿態(tài)，同時(shí)車身側(cè)面采用了多條筋線，增強(qiáng)了整車的力量感。尾燈采用了流光瑞結(jié)貫穿式設(shè)計(jì)風(fēng)格，并配備了電動(dòng)可升降尾翼。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4840/1950/1560mm，軸距為2930mm，比在海洋網(wǎng)銷售的宋PLUS要大一些。

在內(nèi)飾方面，新車采用動(dòng)勢交錯(cuò)美學(xué)的極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，階梯式的中控臺(tái)造型讓車內(nèi)車看上去很有層次感。同時(shí)，還配備了自適應(yīng)懸浮中控屏以及全液晶儀表。此外，換擋桿采用水晶切割工藝，并有大量實(shí)體按鍵集成在換擋桿周圍，既高級又方便實(shí)用。另外，四驅(qū)版本車型采用專屬曠野星空內(nèi)飾風(fēng)格，深邃灰調(diào)點(diǎn)綴熒光綠，再搭配翻毛皮材質(zhì)，提升了車內(nèi)整體質(zhì)感。

在智能配置方面，宋L搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，據(jù)悉將采用高通6nm制程的車機(jī)芯片，并支持5G網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)還配備了12個(gè)HiFi級丹拿揚(yáng)聲器、主動(dòng)香氛系統(tǒng)、場景模式等。座椅方面，新車配備NAPPA真皮一體式運(yùn)動(dòng)座椅，而且還帶有加熱、通風(fēng)、按摩等功能。新車還搭載了比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有30多項(xiàng)輔助功能，如高速輔助、智能領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、車道保持等功能。

動(dòng)力方面，宋L將搭載云輦C智能車身控制系統(tǒng)，此外，新車將提供單電機(jī)以及雙電機(jī)版本，單電機(jī)版電池容量分別為72度和87度，CLTC純電續(xù)航分別為550公里和662公里，電機(jī)最大功率為230kW，零百加速6.9s；四驅(qū)版搭載前后雙電機(jī)，電池容量為87度，CLTC純電續(xù)航602公里，最大功率為380kW，零百加速4.3s。

與小鵬G6相比，比亞迪宋L實(shí)力怎么樣?

在純電動(dòng)中型SUV市場，小鵬G6的銷量表現(xiàn)穩(wěn)居前列，宋L和小鵬G6同為中型SUV，二者的車身尺寸數(shù)據(jù)相近。那么，在新能源市場中，宋L想要和小鵬G6競爭有哪些優(yōu)勢和劣勢呢？

我們拿宋L四驅(qū)版與小鵬G6四驅(qū)版進(jìn)行對比，這兩款車型雙電機(jī)四驅(qū)，目標(biāo)用戶接近。

從上圖中不難看出，在車身尺寸方面，宋L對比小鵬G6，在長度、寬度以及軸距上都處于優(yōu)勢，高度上處于劣勢。因此，宋L的車內(nèi)縱向空間稍大一些，而小鵬G6的高度空間要更好些。

在動(dòng)力方面，兩車可以說是旗鼓相當(dāng)，從數(shù)據(jù)上看宋L的功率比小鵬G6大了22kW，不過小鵬G6的零百加速時(shí)間比宋L快了0.4s。因?yàn)楝F(xiàn)在宋L還未公布其最大扭矩，大概率是小鵬G6的扭矩更大一些。

在續(xù)航方面，兩車在電池容量基本相同的情況下，宋L卻比小鵬G6低了將近100公里的續(xù)航里程，原因在于小鵬G6采用的是三元鋰電池，得益于其較高的能量密度。而在補(bǔ)能方面，小鵬G6采用的是800V高壓平臺(tái)，在充電效率方面可以說是完勝宋L。

在底盤方面，宋L和小鵬G6均采用的是前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，不過宋L搭載了云攆C智能車身控制系統(tǒng)，使其擁有毫秒級的調(diào)節(jié)懸架阻尼速度，所以宋L在舒適性和操控性上會(huì)更勝一籌。

在智能駕駛方面，小鵬G6搭載了兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，算力達(dá)到了508TOPS，雖然宋L還未公布其芯片，但是根據(jù)比亞迪以往的操作判斷，宋L大概率是不會(huì)搭載英偉達(dá)的芯片?，F(xiàn)階段宋L只能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車功能，而小鵬G6可以實(shí)現(xiàn)無高精地圖行駛，可以說小鵬G6是碾壓的優(yōu)勢。

在智能座艙方面，小鵬G6搭載的高通驍龍8155芯片為7nm制程，而宋L搭載的是高通6nm的芯片，在硬件這一點(diǎn)上宋L還是稍微領(lǐng)先，但是在車機(jī)操作系統(tǒng)上根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)判斷小鵬G6的Xmart OS更流暢更智能。

從品牌層面來看，在新能源的市場中，比亞迪的銷量毫無疑問是國內(nèi)的霸主，甚至在全球范圍內(nèi)也是穩(wěn)居前列的。其品牌影響力已經(jīng)深入人心，這個(gè)是小鵬汽車望塵莫及的。除此之外，在技術(shù)積累層面，包括刀片電池、云輦懸架等，這些也是小鵬汽車沒有做到的。

綜合來看，比亞迪宋L在品牌、空間、底盤方面領(lǐng)先于小鵬G6，在動(dòng)力上兩車基本上打成平手，而在續(xù)航、補(bǔ)能、以及智駕、智艙方面完全處于劣勢。但是最重要的一點(diǎn)在于價(jià)格方面，價(jià)格是影響購車的決定因素，宋L目前還未正式公布售價(jià)，如果兩車價(jià)格相當(dāng)，是你，你會(huì)選擇誰呢？

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